Hospodářský výbor souhlasil s okamžitou výstavbou ranveje číslo 3 letiště Long Thanh

Hospodářský výbor Národního shromáždění souhlasil s návrhy vlády na úpravu investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh, včetně přidání další ranveje.

Mnoho výhod okamžité výstavby ranveje číslo 3

Dnes odpoledne (12. listopadu) ministr dopravy Nguyen Van Thang při prezentaci zprávy o úpravě investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh uvedl, že v době předložení investiční politiky ke schválení Národní shromáždění kvůli obtížím s určením zdroje kapitálu pro investice rozhodlo, že fáze 1 projektu bude investovat pouze do ranveje č. 1 v severním regionu.

V případě, že by mezinárodní letiště Long Thanh muselo dočasně zastavit provoz kvůli incidentu na dráze 1, bude mezinárodní letiště Tan Son Nhat hrát pro letiště Long Thanh podpůrnou roli.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang.

Během realizace 1. fáze projektu si vláda uvědomila, že okamžitá výstavba ranveje číslo 3, 400 m severně od ranveje číslo 1, do které je investováno, přinese mnoho výhod.

Konkrétně podle plánu má mezinárodní letiště Tan Son Nhat odbavit 50 milionů cestujících ročně. V současné době odbavilo přes 41 milionů cestujících ročně. Očekává se, že do roku 2030 bude poptávka po letecké dopravě v Ho Či Minově Městě a sousedních provinciích dosahovat přibližně 71 milionů cestujících ročně.

V případě problému s ranvejí č. 1 mezinárodního letiště Long Thanh budou muset být lety přesunuty na mezinárodní letiště Tan Son Nhat. V té době bude mezinárodní letiště Tan Son Nhat přetížené a letadla budou muset čekat ve vzduchu, což způsobí dodatečné náklady a ovlivní životní prostředí.

Okamžitá výstavba ranveje č. 3 proto uspokojí potřeby fáze 1 provozu mezinárodního letiště Long Thanh v případě nehody ranveje č. 1, aniž by bylo nutné přejít na mezinárodní letiště Tan Son Nhat.

Výstavba ranveje č. 3 nepřeruší provoz mezinárodního letiště Long Thanh z důvodu napojení na infrastrukturu a vlivu prachu během výstavby.

V současné době je ranvej č. 3 srovnána s projektovanou výškou, investiční náklady na dokončení jsou nízké, pouze přibližně 3 304 miliard VND, a nepřekračují celkové investice do komponentního projektu č. 3 ve výši 99 019 miliard VND, ale stále přispívají ke zvýšení kapacity a provozní efektivity přístavu.

Investice do ranveje č. 3 ve fázi 1 má mnoho výhod, jako například: V souladu se schváleným plánem; Pozemek byl vyčištěn; Podklad vozovky byl srovnán s projektovanou kótou; Úspora nákladů a doby výstavby; Kapitál byl zajištěn investorem.

Okamžitá implementace nejen zlepšuje efektivitu investic, ale také přispívá ke zdokonalení dopravní infrastruktury, snižování logistických nákladů, zvyšování ekonomické konkurenceschopnosti a dobře slouží úkolu zajištění obrany a bezpečnosti státu.

Pokud jde o dobu realizace 1. fáze, ministr Nguyen Van Thang uvedl, že příprava a investiční postup pro ranvej 3 budou trvat přibližně 24 měsíců a po schválení Národním shromážděním budou dokončeny do konce roku 2026.

Dokončeno a uvedeno do provozu nejpozději do konce roku 2026

Ministr dopravy uvedl, že realizace 1. fáze projektu narazila na řadu objektivních i subjektivních obtíží, takže ji nebylo možné dokončit do roku 2025, například: Doba architektonické soutěže se prodloužila; Pandemie Covid-19 ovlivnila postup technického návrhu; Po dvou výzvách k podávání nabídek byl vybrán dodavatel pro výstavbu terminálu pro cestující; Některé práce na leteckých službách v rámci 4. komponenty projektu byly realizovány pomalu.

Přehled odpoledního zasedání Národního shromáždění.

V době schvalování investiční politiky, vzhledem k rozsáhlosti a složitosti Projektu a vzhledem k tomu, že investiční plán dosud nebyl stanoven, Národní shromáždění do usnesení č. 94/2015/QH13 zahrnulo: Vláda nařídila vypracování studie proveditelnosti pro každou fázi Projektu a před rozhodnutím o investici ji předložila Národnímu shromáždění ke schválení.

Doposud fáze 1 Projektu určovala způsob organizace realizace investic, formu investice a řízení těžby, proto vláda navrhla, aby Národní shromáždění umožnilo vládě zorganizovat schválení zprávy o studii proveditelnosti za účelem úpravy fáze 1 Projektu, aniž by bylo nutné předkládat zprávu Národnímu shromáždění ke schválení.

Vláda navrhla, aby Národní shromáždění zvážilo úpravu rozsahu a doby realizace fáze uvedené v bodě 6 článku 2 usnesení č. 94/2015/QH13 a bodě 1 článku 1 usnesení č. 95/2019/QH14: Fáze 1, investice do výstavby 2 ranvejí na severu a 1 terminálu pro cestující spolu se synchronními pomocnými prvky s kapacitou 25 milionů cestujících/rok, 1,2 milionu tun nákladu/rok; dokončeno a uvedeno do provozu nejpozději do konce roku 2026.

Umožnit vládě organizovat schválení studie proveditelnosti, která upravuje 1. fázi projektu, v rámci své pravomoci, aniž by musela předkládat zprávu Národnímu shromáždění ke schválení.

Prodloužení doby realizace projektu usnadní synchronizaci podpůrné infrastruktury.

Předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh při shrnutí přezkumu uvedl, že Hospodářský výbor souhlasím s nutností a 3 obsahem úpravy investiční politiky Projektu.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh.

„ Přesunout investiční fázi výstavby ranveje č. 3 projektu z fáze 3 na fázi 1, aby byla uvedena do provozu synchronně s fází 1, a zajistit tak soulad s aktuální situací, uspokojit potřeby nepřetržitého provozu mezinárodního letiště Long Thanh v případě problémů s ranvejí a zlepšit investiční efektivitu projektu,“ uvedl pan Thanh.

Pokud jde o úpravu doby realizace 1. fáze Projektu do 31. prosince 2026, dle Hospodářského výboru povolení prodloužení doby realizace Projektu vytvoří podmínky pro rozumnější synchronizaci pomocné infrastruktury, spojovacích tras, terminálů a dalších podpůrných prací. Zejména synchronizace s termínem dokončení investice do výstavby ranveje č. 3 pomůže optimalizovat dlouhodobou provozní efektivitu.

„Existují však názory navrhující objasnit subjektivnější příčiny vedoucí k pomalému postupu projektu; objasnit odpovědnosti a získané poznatky pro organizaci realizace projektu zejména a dalších důležitých národních projektů obecně a zajistit efektivní využití státního rozpočtu,“ uvedl pan Thanh.

Hospodářský výbor rovněž souhlasil s návrhem, aby vláda nepředkládala Národnímu shromáždění zprávu ke schválení, dokud premiér neschválí úpravu 1. fáze investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh v rámci své pravomoci s cílem urychlit postup realizace projektu a v souladu s ustanoveními bodu a, odstavce 1, článku 40 zákona o veřejných investicích.

„Hospodářský výbor souhlasí s návrhem vlády předložit Národnímu shromáždění k posouzení a schválení obsah úpravy investiční politiky Projektu ve společném usnesení 8. zasedání 15. Národního shromáždění,“ uvedl pan Thanh.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm