Proč přežil pouze člověk sedící v letadle na sedadle 11A, zatímco dalších 241 cestujících zemřelo?

(Dan Tri) - Ačkoli zprávy z leteckých dat ukazují, že ocasní část letadla má vyšší míru přežití, cestující sedící na sedadle 11A v letu společnosti Air India (Indie) zázračně přežil.

K letecké katastrofě došlo 12. června, kdy se letadlo Boeing 787-8 Dreamliner společnosti Air India (Indie) zřítilo hned po vzletu z Ahmadábádu (Indie) na cestě do Londýna (Spojené království).

Ocas letadla dopadl na budovu (Foto: Reuters).

Při nehodě zahynulo nejméně 290 lidí (včetně těch v letadle i těch na zemi). V době nehody se v letadle nacházelo 242 cestujících a členů posádky.

Zázračně však přežil pouze cestující sedící na sedadle 11A, což přitáhlo pozornost médií a veřejnosti po celém světě , zatímco všichni ostatní lidé v letadle byli místními úřady potvrzeni jako mrtví.

Přeživší byl identifikován jako Vishwash Kumar Ramesh, 40 let, britský občan. Snímky pořízené na místě ukazují, že pan Kumar je zraněný, ale stále schopen chodit, což naznačuje, že neutrpěl zranění ohrožující život. Jeho přežití je vzácným světlým bodem v jinak tragické události.

Kde se nachází sedadlo 11A v letu společnosti Air India?

Letadlo zapojené do havárie byl Boeing 787-8 Dreamliner. Podle rozpisu sedadel sedadlo 11A nacházelo v první řadě ekonomické třídy, hned za business třídou.

Nehodu přežil jediný pasažér (Foto: HT).

Toto je sedadlo u okna na levé straně letadla, blízko přední části. Tato poloha údajně zvyšuje šanci na přežití v případě nehody. Sedadlo 11A se navíc nachází hned za dveřmi, které v případě nouze slouží jako nouzový východ.

Podle nejnovějších informací CNN lékař uvedl, že stav oběti Rameshe „není příliš kritický“ a že by mohl být v příštích několika dnech propuštěn.

„Není vážně zraněn a je pod pečlivým dohledem. Jeho stav je nyní stabilizovaný,“ řekl Dr. Rajnish Patel, profesor a primář chirurgie v občanské nemocnici v Ahmadábádu.

Letečtí experti však označili přežití cestujícího za „zázračné“.

Okamžik, kdy se zřítilo letadlo společnosti Air India s 242 cestujícími na palubě (zdroj videa : Daily Mail).

Pan David Soucie, bývalý bezpečnostní inspektor amerického Federálního úřadu pro letectví, vyjádřil překvapení nad tím, že osoba sedící na sedadle 11A mohla takovou nehodu přežít.

„To sedadlo je přesně tam, kde by byla vzpěra křídla dole. Bylo by to pevné místo, kam by letadlo mohlo dopadnout. Ale co se týče přežití nahoře, je to opravdu úžasné,“ analyzoval.

Jak poloha sedadla ovlivňuje míru přežití v letadle?

Po nedávných leteckých nehodách si mnoho lidí klade otázku, které je nejbezpečnější sedadlo s nejvyšší mírou přežití při havárii letadla?

Aby na tuto otázku odpověděli, mnoho odborníků z mnoha různých důvodů poskytlo vlastní analýzu.

Podle Alison Duquetteové, mluvčí Federálního úřadu pro letectví, mohou mít letecké havárie mnoho podob, včetně srážek, nehod při přistání a kolizí na ranveji. Neexistuje jediné nejbezpečnější sedadlo.

Při mnoha tragických leteckých nehodách nemají cestující šanci na přežití bez ohledu na to, kde sedí (Foto: Quora).

Nicméně na základě analýzy dat americké Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB) o nehodách komerčních leteckých společností od roku 1971 existuje korelace mezi mírou úmrtnosti a přežití a polohou sedadla. Cestující sedící v blízkosti ocasu letadla mají téměř o 40 % větší šanci na přežití než ti sedící vpředu.

Sedadla v zadní části letadla jsou cestujícími často z několika důvodů odsuzována. Jedním z nich je dlouhé čekání na vylodění. Analýza 65 leteckých nehod, kterou provedla Aviation Safety Network, však zjistila, že ve více než 50 % nehod byla sedadla v zadní části letadla nejbezpečnějším místem, a to na základě míry přežití.

Konkrétně prostřední sedadla letadla měla nejvyšší míru úmrtnosti, a to 39 %, a přední sedadla 38 %. Zadní sedadla měla míru úmrtnosti nižší, přibližně 32 %.

Prostřední řada sedadel je také nebezpečná. Protože komerční letadla často skladují palivo na křídlech, může se snadno vznítit nebo explodovat, což snižuje šanci cestujících na přežití v případě nehody.

Kromě toho nouzová situace určí i možnost přežití. Pokud letadlo narazí do horského svahu nebo spadne do moře, šance na přežití pro cestující je téměř nulová.

Vezměte si například leteckou katastrofu na Novém Zélandu v roce 1979. Let TE901 společnosti Air New Zealand narazil do úbočí hory Erebus v Antarktidě a zabil všech 257 cestujících a členů posádky.

Americký Federální úřad pro letectví (Federal Aviation Administration) se však stále domnívá, že možnost úmrtí při leteckých nehodách má málo společného s polohou sezení, ale je více ovlivněna okolnostmi havárie.

Například pokud je ocas letadla vystaven silnému nárazu, cestující uprostřed nebo vpředu mají vyšší míru přežití než ti sedící vzadu.

Zdroj: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm