Proč nejsou materiály nedostatkové, a přesto se vyskytují lokální nedostatky?

Řada klíčových stavebních projektů v severní části provincie vstupuje do závěrečných fází výstavby. Přestože se stavební materiály považují za dostatečné, ve skutečnosti dochází k jejich lokálnímu nedostatku, což mnoho projektů staví do obtížné situace a přímo ovlivňuje postup výstavby a vynakládání kapitálu.

Mnoho vozidel muselo stát ve frontě, aby si v lomu Coc Ngan koupila kámen.

Typickým příkladem je investiční projekt na vybudování oblasti pro přesídlování v obcích Thanh Mai a Thanh Thinh – sloužící k vyklizení pozemků pro rychlostní silnici Cho Moi – Bac Kan. Podle plánu musí být projekt dokončen do 17. května 2026, ale potýká se s mnoha obtížemi.

Jedná se o jednorázovou zakázku bez úprav jednotkové ceny v důsledku výkyvů trhu. Mezitím se ceny paliv, jako je nafta, občas téměř ztrojnásobily ve srovnání s dobou vítězství v nabídkovém řízení a ceny písku, kamene, cementu a nákladů na dopravu se výrazně zvýšily, což na dodavatele vyvíjí obrovský tlak na náklady.

Pan Ngo Thanh Quy, ředitel společnosti Thanh Quy Co., Ltd., uvedl: „Rychlý nárůst cen materiálů spolu se skutečností, že smlouva neupravila jednotkové ceny, způsobil podnikům značné potíže. Stále musíme udržovat výstavbu, abychom zajistili pokrok, ale tlak na náklady je obrovský.“

Naopak severní část provincie je stále považována za oblast s mnoha výhodami v oblasti těžby a dodávek stavebních materiálů, zejména vápence. Ve skutečnosti však mnoho lomů v současné době pracuje s omezenou kapacitou a neuspokojuje poptávku trhu.

Jedním z důvodů je, že těžební kvóty v mnoha dolech jsou stále nízké ve srovnání se skutečnými zásobami a kapacitou. V lomu Suoi Vien v okrese Bac Kan, který provozuje akciová společnost Hong Ha, lze podle licence v roce 2026 vytěžit pouze 50 000 metrů krychlových.

Do konce prvního čtvrtletí však jednotka vytěžila přibližně 30 000 metrů krychlových, což znamená, že zbývající produkce pro tento rok je i přes velké zásoby omezená. Nedaleký lom Coc Ngan, s licencí na 300 000 metrů krychlových ročně, stále nemá dostatečnou produkci k uspokojení poptávky.

Podle zástupce těžební společnosti lze se stávající výrobní linkou zvýšit kapacitu na více než 1 milion metrů krychlových kamene ročně, pokud se vhodně upraví limity produkce.

Ve skutečnosti současný nedostatek stavebních materiálů nepramení z nedostatku zdrojů, ale především z nesouladu mezi nabídkou a poptávkou. Zatímco mnoho stavebních projektů současně vstupuje do své vrcholné fáze výstavby, což vede k prudkému nárůstu poptávky po materiálech, mechanismus udělování licencí a úprava limitů těžby nedrží krok se skutečnou situací.

Projekt výstavby oblasti pro přesídlování v obcích Thanh Mai a Thanh Thinh je ohrožen zpožděním.

V současné době se v severní části provincie realizuje mnoho důležitých projektů, jako je stadion Bac Kan, silnice Ba Be - Na Hang a rychlostní silnice Cho Moi - Bac Kan… Všechny tyto projekty jsou v závěrečné fázi a jejich dokončení se očekává v roce 2026 a prvním čtvrtletí roku 2027. Pokud však nebudou včas vyřešeny potíže s materiály, hrozí bezprostřední zpoždění.

Vzhledem k této situaci provedlo Ministerstvo stavebnictví spolu s dalšími příslušnými orgány průzkumy a posouzení potenciálu těžby a dodávek materiálů v oblasti. Na základě toho navrhlo úpravu a zvýšení limitů těžby v dolech se zbývajícími zásobami a potenciálem pro zvýšení produkční kapacity.

Je zřejmé, že současný problém se stavebními materiály není jen otázkou nedostatku nebo dostatečnosti, ale spíše o regulaci nabídky v kontextu vysoké poptávky. Včasné vyřešení tohoto „úzkého hrdla“ nejen pomůže zajistit pokrok klíčových stavebních projektů, ale také přispěje ke zlepšení efektivity vyplácení veřejných investic a vytvoří tak hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj lokality v nadcházejícím období.

Zdroj: https://baothainguyen.vn/ban-doc/ban-doc-quan-tam/202605/vi-sao-vat-lieu-khong-thieu-nhung-van-khan-hiem-cuc-bo-89a3234/