Vietnam se stal jednou z prvních zemí na světě , která má soubor kritérií a programů pro snižování čistých emisí.
Pouhé dva roky poté, co se premiér Pham Minh Chinh na COP26 v roce 2021 zavázal k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050, se Vietnam stal jednou z prvních zemí na světě, která má soubor kritérií pro dosažení tohoto cíle. Tyto rychlé a rozhodné kroky označují „zelený“ Vietnam v nové „hře“ globálního obchodu a investic.
Vietnam je jednou ze zemí, které vyrábějí elektromobily a přecházejí na ekologickou dopravu.
NHAT THINH
Nejsou to jen „prázdná slova“.
Pan Do Van Su, zástupce ředitele odboru zahraničních investic (Ministerstvo plánování a investic), se přímo zúčastnil delegace premiéra Pham Minh Chinha na konferenci COP28 v SAE začátkem prosince 2023 a hrdě prohlásil, že Vietnam je jednou z prvních zemí na světě, které mají soubor kritérií a programů pro snižování čistých emisí. Skupina pro monitorování klimatu Net Zero Tracker na konferenci COP28 varovala, že většina zemí a teritorií, které se zavázaly k nulovým čistým emisím uhlíku, dosud neoznámila žádné plány na postupné vyřazování fosilních paliv, a to riskuje, že se tyto závazky stanou pouhými „prázdnými slovy“. Zatímco přibližně 150 zemí a teritorií se obecně zavázalo k nulovým čistým emisím uhlíku, pouze 13 % z nich předložilo alespoň jeden konkrétní plán na snížení emisí. „Pro mnoho agentur přítomných na konferenci COP28 to bylo skutečným překvapením, protože nejsme přední zemí v oblasti snižování emisí a zeleného růstu, přesto jsme tato opatření velmi rychle a aktivně zavedli,“ uvedl pan Do Van Su.
Vyrobeno společností Duy Tan Recycled Plastic Company
Spolupracovník
Vietnam ve skutečnosti bezprostředně po závazku premiéra k účasti 25 000 delegátů z 200 zemí a teritorií na COP26 dokončil svou zprávu o vnitrostátně stanoveném příspěvku (NDC), v níž pečlivě přezkoumal strategie a politiky a aktualizoval politiky tak, aby byly v souladu se závazkem nulových čistých emisí, včetně Národní strategie pro změnu klimatu do roku 2050 a Vietnamského plánu rozvoje energetiky (PDP8). Premiér dále schválil akční plán na snížení celkových emisí metanu do roku 2030 o nejméně 30 % ve srovnání s úrovněmi z roku 2020 v zemědělství, chovu hospodářských zvířat, nakládání s pevným odpadem, čištění odpadních vod, průzkumu ropy a zemního plynu, těžbě uhlí a spotřebě fosilních paliv. Současně vláda vydala akční program pro přechod na zelenou energii , který snižuje emise uhlíku a metanu v odvětví dopravy s cílem rozvíjet dopravní průmysl a podporovat čistou dopravu v celé zemi, včetně podpory používání elektrických vozidel, podpory fyzické infrastruktury včetně nabíjecích stanic a podpory systémů elektrické veřejné dopravy. Zejména dohoda Vietnamu s Mezinárodní partnerskou skupinou (IPG) o zřízení Partnerství pro spravedlivou energetickou transformaci (JETP) se závazky konkretizovat a nastínit plán pro urychlení procesu energetické transformace byla skutečně působivá. Politika v oblasti změny klimatu, kterou znovu potvrdil premiér Pham Minh Chinh na COP28, spolu s 12 hlavními, komplexními opatřeními, která Vietnam zavedl a oznámil, a plán mobilizace zdrojů pro realizaci spravedlivé energetické transformace, přitáhly velkou pozornost a závazek podpory ze strany mezinárodních organizací. V četných diskusích byl Vietnam opakovaně zmiňován jako úspěšný model, který je třeba replikovat v reakci na změnu klimatu. Mnoho zemí potvrdilo svou podporu a spolupráci s Vietnamem v oblasti energetické transformace a posilování adaptační kapacity, čímž přispělo k podpoře zeleného růstu ve Vietnamu a ochraně planety.
První země, která vyváží služby zelené mobility.
Vietnam se ihned poté, co se stal jednou z prvních zemí s kritérii a programy pro snižování čistých emisí, stal i nadále první zemí na světě, která vyváží služby zelené mobility, a to oficiálním spuštěním první elektrické taxislužby v Laosu společností Green & Smart Mobility JSC (GSM). Odpoledne 9. listopadu 2023 se úhledně seřadilo více než 150 vozů VinFast VF 5 Plus v charakteristické azurové barvě značky Green SM, které zdánlivě uklidňovaly spalující slunce Vientiane. Přestože je laoská kultura používání automobilů oproti vietnamské, VinFast se s jistotou rozhodl zaměřit na nejnovější trh a nejmodernější technologie: elektromobily a zelené služby. Jak uvedl Dr. Vo Tri Thanh, ředitel Institutu pro výzkum značek a konkurenčních strategií, export služeb není pro Vietnam novým faktorem. Vyvážíme mnoho druhů služeb, jako je cestovní ruch, logistika, telekomunikace, bankovnictví… Vyvážíme však především zboží a máme deficit obchodní bilance se službami. Společnost Green SM opět vrací vietnamské taxislužby na laoský trh, čímž přispívá k rozšíření vietnamského exportního trhu služeb a vytváří trend diverzifikace typů služeb nabízených po celém světě. Vietnamská značka elektrických taxi v Laosu nejen slouží laoskému lidu, ale také pomáhá propagovat image vietnamských firem a značek ve světě. Kromě toho, že Green SM přináší vietnamské značky elektrických taxi na mezinárodní scénu, postupně také ozelenuje vietnamské ulice. Aplikace Green SM Taxi dosáhla v první den spuštění 100 000 stažení a od té doby dosáhla milionů stažení na Google Play i App Store, přičemž se trvale umisťuje na 1. místě v kategorii Cestování v App Store a trvale se umisťuje mezi nejlepšími bezplatnými aplikacemi na platformě iOS. První vietnamská plně elektrická taxislužba, a vlastně i ta na světě, potřebovala pouhých 38 dní na realizaci multimiliardového projektu a 51 dní na nábor 1 700 zaměstnanců ve dvou největších vietnamských městech. Po více než sedmi měsících od svého spuštění se GSM může pochlubit 30 000 zaměstnanci, včetně více než 14 000 taxikářů. Očekává se, že flotila v příštích několika měsících dosáhne 30 000 elektromobilů a 60 000 elektromotocyklů. Současný počet vozidel a řidičů GSM je stejný nebo dokonce vyšší než počet zavedených taxislužeb. Místní úřady v celé zemi také důrazně prosazují politiky zaměřené na implementaci přechodu na zelenou dopravu, přičemž Ho Či Minovo Město je v tomto ohledu v čele. V lednu 2022 Ho Či Minovo Město zahájilo studii o plánu postupného vyřazení vozidel na benzínový pohon a jejich nahrazení elektromobily prostřednictvím projektu „Dopravní iniciativa v NDC v asijských zemích – NDC TIA“, financovaného německou vládou, jehož cílem je podpora nízkouhlíkové dopravy a snižování emisí skleníkových plynů. V té době se snaha Ho Či Minova Města stát se prvním městem ve Vietnamu, které rozvíjí elektrickou dopravu, setkala s malou pozorností a dokonce se skepticismem ohledně její proveditelnosti. Pouhé dva měsíce po oznámení plánu však Ho Či Minovo Město oficiálně pilotovalo svou první elektrickou autobusovou linku, čímž zahájilo diverzifikaci autobusové dopravy na čistou energii. Město nedávno plánuje vydat program na podporu přechodu lidí na elektrické motocykly a zavést jej v prvním čtvrtletí roku 2024, poté, co získá právní základ z usnesení Národního shromáždění č. 98 o zvláštním mechanismu pro rozvoj Ho Či Minova Města. To zahrnuje politiky, které upřednostňují podporu lidí při nahrazování starých motocyklů na fosilní paliva novými elektrickými vozidly a vozidly využívajícími čistá paliva. Politiky jsou strukturovány na různých úrovních: povzbuzení, podpora a pobídky. Současně ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města také zkoumá pilotní program, který upřednostňuje 100% elektrická vozidla v celém okrese Can Gio a některých oblastech v centru města. Současně město urychluje přeměnu taxíků, autobusů a vládou zakoupených vozidel na elektrická vozidla. Hanoj po Ho Či Minově Městě postupně zavedla elektrické autobusy, autobusy na CNG a městská kola. Da Nang, Hue a Ba Ria-Vung Tau také činí první kroky v oblasti zelené dopravy tím, že povzbuzují lidi k používání veřejných kol v kombinaci s postupným přechodem autobusové sítě na používání CNG. Elektrické motocykly a elektromobily si obyvatelé Vietnamu postupně zvykají. Naše země má také jednu z nejvyšších hustot nabíjecích stanic na světě. Přestože jsme na trh vstoupili později, rychle zrychlujeme náš pokrok směrem k zelené dopravě.
Podpora zelené ekonomiky a oběhového hospodářství.
Kromě pokroku v oblasti elektromobilů se řada podniků postupně transformovala a rozvíjela zelenou a cirkulární ekonomiku . Například Nestlé Vietnam přešla na model cirkulární ekonomiky, od návrhu produktů až po přeměnu odpadu na cenné suroviny, s cílem chránit životní prostředí a přírodní zdroje. Podobně jsou nyní recyklovatelné všechny obaly produktů Heineken Vietnam. Více než 98 % plastových přepravek je recyklováno a znovu používáno po dobu 5 až více než 10 let, 97 % skleněných lahví je znovu použito více než 30krát, hliníkové plechovky jsou vyráběny ze 40 % recyklovaného hliníku a k výrobě kartonových krabic se používá 100% recyklovaný papír. Další průkopnická vietnamská společnost v oblasti recyklace, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, dosud získala celkem 23 mezinárodních certifikací kvality, z nichž nejvýznamnější je certifikace FDA od amerického Úřadu pro kontrolu potravin a léčiv (FDA) a certifikace EFSA od Evropského úřadu pro bezpečnost potravin (EFSA). To pomohlo společnosti k poměrně hladkému exportu produktů. Společnost Duy Tan Recycled Plastics každoročně vyváží do USA 5 000 tun surových plastových pelet, aniž by je kdy musela vrátit. V současné době tvoří export téměř 60 %, zbytek jde na domácí trh. Společnost doufá, že v nadcházejících letech bude pokračovat ve spolupráci s vietnamskými podniky s cílem zvýšit míru domácí spotřeby na 50 %… Podle Dr. Nguyen Quoc Vieta, zástupce ředitele Vietnamského institutu pro ekonomický a politický výzkum (VEPR) v rámci Ekonomické fakulty (Vietnamská národní univerzita v Hanoji), implementace plánu pro snižování emisí na nulu nebo pro přechod na oběhové hospodářství vytváří tlak na všechny podniky, zejména na exportně orientované výrobní jednotky. Je to proto, že některé vyvážené zboží bude od roku 2024 muset při vstupu na trh EU splňovat podmínky pro snižování emisí uhlíku nebo platit poplatky za emise uhlíku. Tento proces transformace výroby bude také znamenat pro podniky nákladovou zátěž, zejména vzhledem k tomu, že globální ekonomika se v roce 2024 ještě plně nezotavila a je nepravděpodobné, že by vietnamská ekonomika dosáhla vysokého růstu, jaký měla před pandemií. Vláda proto potřebuje řešení na podporu podniků v přechodu na zelenou výrobu a oběhové hospodářství. Pan Viet navrhl poskytnout finanční podporu s cílem zajistit preferenční přístup k úvěrům pro podniky na modernizaci jejich strojů a technologií, včetně podniků se zahraničními investicemi. Kromě toho je nutné urychlit tržní mechanismy na podporu výroby energie z obnovitelných zdrojů a zvýšit podíl těchto produktů ve vietnamských dodávkách elektřiny. Je to proto, že mnoho předpisů bude od exportních podniků vyžadovat, aby ve svém výrobním procesu prokázaly zdroj čisté, zelené energie. Dr. Nguyen Quoc Viet dále zdůraznil, že řešení a plány pro implementaci zelené výroby a snižování emisí je třeba pečlivě zvážit pro každé odvětví, aby je podniky mohly implementovat, protože je nemožné spěchat nebo okamžitě zavést ekologickou energii, když podniky stále čelí mnoha obtížím.
Paní Ramla Khalidi
VNA
Oceňujeme vládu a Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí za jejich průkopnické úsilí v souvislosti s JETP v posledních několika měsících, naposledy za přípravu komplexního návrhu Plánu mobilizace zdrojů JETP, který bude představen na COP28. Podporou úsilí o přechod na zelenou ekonomiku a zároveň zajištěním udržitelné tvorby pracovních míst a aspektů rovnosti v procesu transformace může Vietnam dosáhnout nulových čistých emisí a realizovat cíle země v oblasti energetické transformace a udržitelného rozvoje.
Babička Ramla Khalidi,zástupce UNDP ve Vietnamu
Dne 1. listopadu 2023 vydal ministr plánování a investic oběžník č. 10, kterým se stanoví soubor statistických ukazatelů pro zelený růst . Ten slouží jako základ pro monitorování a hodnocení implementace Národní strategie pro zelený růst na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v provinciích, ústředně spravovaných městech a v celé zemi. Soubor statistických ukazatelů pro zelený růst zahrnuje čtyři hlavní cíle: Snížení intenzity emisí skleníkových plynů na HDP; Ekologizace ekonomických odvětví (včetně energetiky, dopravy, zemědělství, obchodu a služeb, technologií, investičního kapitálu, dluhopisů, úvěrů, lesních zdrojů, nerostných zdrojů a vodních zdrojů); Cíl 3 je Ekologizace životního stylu a podpora udržitelné spotřeby (životní prostředí, společnost; městské oblasti; a vláda); a konečným cílem je Ekologizace transformačního procesu na základě principů rovnosti, inkluzivity a zvýšené odolnosti.
Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí vypracovalo Národní akční plán pro oběhové hospodářství a žádá o širokou zpětnou vazbu od ministerstev, sektorů, obcí a podnikatelské komunity. Návrh identifikuje pět hlavních perspektiv, obecných cílů a specifických úkolů od současnosti do roku 2025 a 2030 pro implementaci oběhového hospodářství ve Vietnamu s cílem podpořit přechod ekonomického modelu směrem k udržitelnosti, přeměnu odpadu na zdroje, dosažení uhlíkové neutrality a nulových čistých emisí do roku 2050. Na základě toho návrh navrhuje použití 16 ukazatelů pro posouzení implementace oběhového hospodářství na národní úrovni, které jsou rozděleny do tří skupin: ukazatele efektivního využívání zdrojů a materiálů, úspor energie a rozvoje obnovitelných zdrojů energie; ukazatele prodloužení životního cyklu výrobků, omezení produkce odpadu a snižování negativních dopadů na životní prostředí; a ukazatele socioekonomické efektivity, inovací a udržitelnosti.
Komentář (0)