Vietnam se stal jednou z prvních zemí na světě, která má soubor kritérií a program pro snižování čistých emisí.
Pouhé dva roky poté, co se premiér Pham Minh Chinh na COP26 v roce 2021 zavázal k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050, se Vietnam stal jednou z prvních zemí na světě, která má soubor kritérií pro dosažení tohoto cíle. Rychlé a rázné kroky označují „zelený“ Vietnam v nové „hře“ globálního obchodu a investic.
VN je jednou ze zemí vyrábějících elektromobily a přecházejících na zelenou dopravu.
NHAT THINH
Nejen „prázdná slova“
Pan Do Van Su, zástupce ředitele Agentury pro zahraniční investice (Ministerstvo plánování a investic), se přímo účastnil pracovní delegace premiéra Phama Minha Chinha, která se začátkem prosince 2023 zúčastnila konference COP28 v SAE. S hrdostí prohlásil, že Vietnam je jednou z prvních zemí na světě, které mají soubor kritérií a program pro snižování čistých emisí. Skupina pro monitorování klimatu Net Zero Tracker na konferenci COP28 varovala, že většina zemí a teritorií, které se zavázaly k cíli nulových čistých emisí uhlíku, neoznámila žádné plány na postupné vyřazování fosilních paliv, což vystavuje riziko, že se tyto závazky stanou jen „prázdnými slovy“. Existuje přibližně 150 zemí a teritorií, které se obecně zavázaly k cíli nulových čistých emisí, ale pouze 13 % z nich má alespoň jeden konkrétní plán na snížení emisí plynu. „To mnoho agentur přítomných na konferenci COP28 skutečně překvapilo, protože nejsme přední zemí v oblasti snižování emisí a zeleného růstu, ale udělali jsme to velmi rychle a aktivně,“ řekl pan Do Van Su.
Vyrobeno ve společnosti Duy Tan Recycled Plastic Company
CTV
Ve skutečnosti, hned poté, co se premiér zavázal k účasti 25 000 delegátů z 200 zemí a teritorií na COP26, Vietnam dokončil zprávu o vnitrostátně stanoveném příspěvku (NDC), pečlivě přezkoumal strategie a politiky a aktualizoval politiky tak, aby byly v souladu se závazkem k nulovým čistým emisím, včetně Národní strategie pro změnu klimatu na období do roku 2050 a Vietnamského plánu rozvoje energetiky (PDP8). Premiér dále schválil akční plán na snížení celkových emisí metanu do roku 2030 o nejméně 30 % ve srovnání s úrovněmi z roku 2020 v oblasti pěstování plodin a chovu hospodářských zvířat, nakládání s pevným odpadem, čištění odpadních vod, těžby ropy a plynu, těžby uhlí a spotřeby fosilních paliv. Souběžně s tím vláda vydala akční program pro přechod na zelenou energii , snižování emisí uhlíku a metanu v odvětví dopravy s cílem hledat způsoby, jak rozvíjet odvětví dopravy a podporovat čistou dopravu v celé zemi, včetně podpory používání elektrických vozidel, podpory fyzické infrastruktury včetně nabíjecích zdrojů a podpory systémů elektrické veřejné dopravy. Zejména dohoda Vietnamu s Mezinárodní partnerskou skupinou (IPG) o zřízení Partnerství pro spravedlivou energetickou transformaci (JETP) se závazky konkretizovat a nastínit plán pro urychlení procesu energetické transformace udělala skutečný dojem. Politiku v oblasti změny klimatu znovu potvrdil premiér Pham Minh Chinh na COP28 spolu s 12 hlavními, komplexními opatřeními, která Vietnam zavedl, a oznámení Plánu mobilizace zdrojů pro implementaci spravedlivé energetické transformace přitáhlo velkou pozornost a závazek podpory ze strany mezinárodních organizací. V mnoha diskusích byl Vietnam opakovaně zmiňován jako úspěšný model, který je třeba replikovat v reakci na změnu klimatu. Mnoho zemí potvrdilo, že budou naši zemi podporovat a doprovázet v energetické transformaci a zlepšování adaptační kapacity, a tím přispějí k podpoře zeleného růstu Vietnamu a ochraně Země.
První země, která vyváží služby zelené mobility
Vietnam se ihned po svém zařazení mezi první země se souborem kritérií a programů pro snižování čistých emisí nadále stává první zemí na světě, která vyváží služby ekologické mobility. Akciová společnost GSM Green & Smart Mobility Joint Mobility oficiálně spustila první elektrickou taxislužbu v Laosu. Odpoledne 9. listopadu 2023 se úhledně seřadilo více než 150 vozů VinFast VF 5 Plus v charakteristické zelenomodré barvě značky Green SM, jako by chtěly uklidnit spalující slunce hlavního města Vientiane. Ačkoli je laoská kultura používání automobilů napřed oproti Vietnamu, Vinfast se s jistotou rozhodl „zasáhnout“ nejnovější trh, nejpokročilejší technologie, kterými jsou elektromobily, a zelené služby. Jak poznamenal Dr. Vo Tri Thanh, ředitel Institutu pro výzkum strategie značek a konkurenceschopnosti, export služeb není pro Vietnam novým faktorem. Vyvážíme mnoho druhů služeb, jako je cestovní ruch, logistika, telekomunikace, bankovnictví... Vyvážíme však především zboží a máme obchodní deficit ve službách. Společnost Xanh SM opět vrací vietnamskou taxislužbu, aby dobyla laoský trh, a přispívá tak k rozšíření vietnamského exportního trhu služeb a vytváří trend diverzifikace typů služeb nabízených světu. Vietnamská značka elektrických taxi v Laosu nejen slouží laoskému lidu, ale také přispívá k propagaci image vietnamských podniků a vietnamských značek mezi mezinárodními přáteli. Kromě toho, že společnost Xanh SM posouvá vietnamskou značku elektrických taxi na mezinárodní úroveň, postupně také zazelenává vietnamské ulice. Aplikace Taxi Xanh SM dosáhla v první den svého spuštění 100 000 stažení a do dnešního dne dosáhla milionů stažení v CH Play i App Store, přičemž se vždy umisťuje na prvním místě v kategorii cestování v App Store a vždy se umisťuje na předních příčkách v žebříčku bezplatných aplikací na platformě iOS. První čistě elektrická taxislužba ve Vietnamu i na světě potřebovala pouhých 38 dní k realizaci bilionového projektu a 51 dní k náboru 1 700 zaměstnanců, kteří pokrývají dvě největší vietnamská města. Po více než 7 měsících od zahájení provozu má GSM až 30 000 zaměstnanců, z nichž více než 14 000 jsou taxikáři. Očekává se, že flotila v příštích několika měsících dosáhne 30 000 elektromobilů a 60 000 elektromotorek. Počet vozů a řidičů GSM je nyní stejný nebo dokonce vyšší než počet dlouholetých taxislužeb. Místní úřady po celé zemi také silně prosazují politiky zaměřené na zavedení ekologické přestavby vozidel, přičemž Ho Či Minovo Město se ujalo vedení. V lednu 2022 město zahájilo studii o plánu „eliminovat“ benzínová vozidla a nahradit je elektromobily prostřednictvím projektu „Dopravní iniciativa v NDC v asijských zemích – NDC TIA“ financovaného německou vládou na podporu rozvoje nízkouhlíkové dopravy a snižování emisí skleníkových plynů. V té době se o aspiraci Ho Či Minova Města stát se prvním městem ve Vietnamu, které rozvíjí elektrickou dopravu, příliš nezajímavě zajímalo, dokonce se objevily i mnohé obavy ohledně její proveditelnosti. Nicméně pouhé 2 měsíce po oznámení plánu Ho Či Minovo Město oficiálně spustilo pilotní provoz první linky elektrického autobusu, čímž zahájilo proces diverzifikace autobusů využívajících čistou energii. Město nedávno plánuje vydat projekt na podporu přechodu lidí na elektrické motocykly a realizovat ho v prvním čtvrtletí roku 2024, poté, co získá právní základ v podobě usnesení Národního shromáždění č. 98 o zvláštním mechanismu pro rozvoj Ho Či Minova Města. Zejména budou prioritně stanoveny politiky na podporu lidí při výměně starých motocyklů na fosilní paliva za nová vozidla, jako jsou elektrická vozidla a vozidla využívající čistá paliva. Politika je sestavena podle jednotlivých úrovní: povzbuzení, podpora a pobídky. Souběžně s tím ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města také zkoumá priority pilotního projektu 100% elektrických vozidel v okrese Can Gio a některých oblastech v centru města. Spolu s tím urychluje plán pro přeměnu taxíků, autobusů, automobilů zakoupených státními agenturami... na elektrická vozidla. Po Ho Či Minově Městě hlavní město Hanoj postupně uvedlo do provozu elektrické autobusy, autobusy na čisté palivo CNG a městská kola. Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... také začaly podnikat první kroky k přechodu na zelená vozidla tím, že povzbuzují lidi k používání veřejných jízdních kol, v kombinaci s autobusovou sítí, která postupně přechází na čisté palivo CNG. Vietnamci si postupně zvykli na elektrické motocykly a elektromobily. Naše země také vlastní největší infrastrukturu nabíjecích stanic na světě. Přestože jsme se do závodu zapojili pozdě, na cestě zelené dopravy velmi rychle zrychlujeme.
Podpora zelené ekonomiky a oběhového hospodářství
Nejen pokrok v oblasti elektromobilů, ale řada podniků se postupně transformovala na zelenou ekonomiku , tedy na oběhové hospodářství. Například Nestlé VN přešla na model oběhového hospodářství od návrhu produktů k přeměně odpadu na cenné suroviny, aby chránila životní prostředí a zdroje. Podobně jsou nyní všechny obaly produktů Heineken VN recyklovatelné. Více než 98 % plastových přepravek se shromažďuje a znovu používá od 5 do více než 10 let, 97 % skleněných lahví se znovu používá více než 30krát, hliníkové plechovky se vyrábějí ze 40 % recyklovaného hliníku a k výrobě kartonových krabic se používá 100% recyklovaný papír. Nebo vietnamská společnost Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, která je průkopníkem v oblasti recyklace, dosud získala celkem 23 mezinárodních certifikací kvality, z nichž nejvýznamnější jsou certifikace FDA od amerického Úřadu pro kontrolu potravin a léčiv (FDA) a certifikace EFSA od Evropské agentury pro bezpečnost potravin (EFSA). To pomohlo k bezproblémovému exportu produktů společnosti. Společnost Duy Tan Recycled Plastic každoročně vyváží do USA 5 000 tun surových plastových pelet, které však nikdy nebyly vráceny. V současné době představuje míra exportu téměř 60 %, zbytek připadá na domácí spotřebu. Společnost doufá, že v nadcházejících letech bude moci pokračovat ve spolupráci s vietnamskými podniky s cílem zvýšit míru domácí spotřeby na 50 %... Podle Dr. Nguyen Quoc Vieta, zástupce ředitele Institutu pro ekonomický a politický výzkum (VEPR) při Ekonomické fakultě (VNU Hanoi), implementace plánu na snížení emisí na 0 % neboli na oběhové hospodářství vytváří tlak na všechny podniky, zejména na exportní výrobní jednotky. Některé vyvážené zboží totiž od roku 2024 musí při vstupu na trh EU splňovat podmínky pro snížení emisí uhlíku nebo platit poplatky za emise uhlíku. Tento přechod na výrobu bude také pro podniky nákladovou zátěží, zejména v kontextu toho, že se podle předpovědí globální ekonomika v roce 2024 plně nezotaví a vietnamská ekonomika nemůže růst tak rychle jako před pandemií. Vláda proto potřebuje řešení, která podpoří podniky v přechodu na zelenou výrobu a oběhové hospodářství. Pan Viet navrhl podporu finančních řešení s cílem mít přednostní úvěry pro podniky, které provádějí změny ve strojích a technologiích, včetně podniků se zahraničními investicemi. Kromě toho je nutné urychlit tržní mechanismy na podporu výroby energie z obnovitelných zdrojů a zvýšit podíl tohoto produktu na dodávkách elektřiny do Vietnamu. Mnoho předpisů totiž bude vyžadovat, aby exportní podniky prokázaly čisté a zelené zdroje energie ve výrobním procesu. Dr. Nguyen Quoc Viet dále zdůraznil: „Řešení a plány pro implementaci zelené výroby a snižování emisí je třeba pečlivě zvážit pro každé výrobní odvětví, aby je podniky mohly implementovat, protože je nelze uspěchat ani okamžitě zavést do ekologické podoby v kontextu toho, že podniky stále čelí mnoha obtížím.“
Paní Ramla Khalidi
VNA
Oceňujeme vládu a Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí (MONRE) za jejich průkopnické úsilí v souvislosti s JETP v posledních několika měsících, naposledy za přípravu komplexního návrhu plánu mobilizace zdrojů JETP pro jeho představení na COP28. Urychlením přechodu na zelenou ekonomiku a zároveň zajištěním důstojné práce a spravedlivých aspektů přechodu může Vietnam dosáhnout svého cíle nulových čistých emisí a dosáhnout svých cílů v oblasti energetické transformace a udržitelného rozvoje.
Babička Ramla Khalidi,zástupce UNDP ve Vietnamu
Vydání sady statistických ukazatelů zeleného růstu Dne 1. listopadu 2023 vydal ministr plánování a investic oběžník č. 10, kterým se stanoví sada statistických ukazatelů zeleného růstu. Ta představuje základ pro monitorování a hodnocení implementace Národní strategie zeleného růstu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v provinciích a centrálně řízených městech a v celé zemi. Sada statistických ukazatelů zeleného růstu zahrnuje 4 hlavní cíle: Snížení intenzity emisí skleníkových plynů na HDP; Ekologizace ekonomických odvětví (včetně oblastí energetiky, dopravy, zemědělství, obchodu – služeb, technologií, investičního kapitálu, dluhopisů, úvěrů, lesních zdrojů, nerostných zdrojů, vodních zdrojů); Cíl 3 je Ekologizace životního stylu a podpora udržitelné spotřeby (životní prostředí, společnost; města; vláda). Konečným cílem je Ekologizace transformačního procesu na principech rovnosti, inkluzivity a posílení odolnosti.
Národní akční plán pro oběhové hospodářství Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí vypracovalo Národní akční plán pro oběhové hospodářství a zaslalo jej ministerstvům, pobočkám, obcím a podnikatelské komunitě k širokému připomínkování. Návrh identifikoval 5 hlavních hledisek, obecných cílů a specifických cílů od současnosti do roku 2025 a do roku 2030 pro implementaci oběhového hospodářství ve Vietnamu s cílem podpořit proces transformace ekonomického modelu směrem k udržitelnosti, přeměně odpadu na zdroje, uhlíkové neutralitě a nulovým čistým emisím do roku 2050. Na tomto základě návrh navrhuje použití 16 ukazatelů pro hodnocení implementace oběhového hospodářství na národní úrovni, rozdělených do 3 skupin: Skupina ukazatelů pro efektivní využívání zdrojů, materiálů, úspory energie a rozvoj obnovitelných zdrojů energie; skupina ukazatelů pro prodloužení životního cyklu výrobků, omezení produkce odpadu a snižování negativních dopadů na životní prostředí; skupina ukazatelů pro socioekonomickou efektivitu, inovace a udržitelnost.
Komentář (0)