Vinh Long dosáhl průlomu v rozvoji dopravní a městské infrastruktury

Podle ministerstva výstavby jsou městská infrastruktura a dopravní infrastruktura klíčovými faktory a předpoklady pro socioekonomický rozvoj a posílení národní obrany a bezpečnosti.

S vědomím této důležitosti provincie v průběhu let 2020–2025 vynaložila úsilí na dokončení plánovacích prací, investovala do budování dopravní infrastruktury provincie a městské infrastruktury, dosáhla mnoha vynikajících výsledků, propagovala potenciál a výhody a přispěla k socioekonomickému rozvoji provincie.

Dálnice My Thuan - Can Tho projíždějící provincií Vinh Long.

Infrastruktura je na prvním místě, aby se připravila cesta k rozvoji

Vláda a ústřední ministerstva a složky věnovaly zvláštní pozornost investicím do výstavby dopravní infrastruktury a dosáhly mnoha pozitivních výsledků. Investice do výstavby proto vedly k dokončení dílčích projektů na východní severojižní dálnici.

V rámci kterého probíhají dva projekty přes Vinh Long: investice do výstavby mostu My Thuan 2 přes řeku Tien; investice do výstavby rychlostní silnice My Thuan - Can Tho, fáze 1, o celkové délce téměř 23 km. Kromě toho byla dokončena investice do výstavby mostu Rach Mieu 2 spojujícího Vinh Long a Dong Thap. Dokončen byl most Dai Ngai na státní dálnici 60 spojující Vinh Long s městem Can Tho.

V nedávné době Ministerstvo výstavby koordinovalo s dalšími ministerstvy svou činnost, aby poradilo Provinčnímu lidovému výboru s cílem investovat do výstavby, rekonstrukcí a modernizace provinčních silnic: 902, 907, 910, 913, 915, 915B... Investovalo se do výstavby řady důležitých projektů a prací s cílem zlepšit obchodní spojení a regionální konektivitu, zejména do projektů: most Bung Lon, most Ba Dong, modernizace státní dálnice 57 z trajektu Dinh Khao do Mo Cay...

Současně Ministerstvo výstavby nadále doporučuje Provinčnímu lidovému výboru, aby se zaměřil na investice do výstavby projektů se strategickou orientací a významem pro regionální propojení. Zejména se jedná o investiční projekt výstavby mostu Dinh Khao v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Rada pro řízení dopravních projektů v současné době naléhavě doporučuje provinčnímu lidovému výboru, aby dokončil postupy pro organizaci výběru investorů.

Zahájení výstavby projektu se očekává v prosinci 2025. Jedná se o projekt obchvatu Národní dálnice 57 (příjezdová silnice k mostu Dinh Khao), most Quoi An na provinční silnici 902, projekt prodloužené silnice Vo Van Kiet (propojení s další křižovatkou dálnice My Thuan - Can Tho); silnici z Národní dálnice 53 - průmyslového parku Hoa Phu (provincie 909B) - silnice Phu Loc Bau Goc - Národní dálnice 1.

Provincie zároveň nadále úzce koordinuje své aktivity s ústředními ministerstvy a složkami a požaduje, aby se věnovala pozornost podpoře a přidělení kapitálu k urychlení realizace klíčových projektů, jako jsou: investice do výstavby mostu Can Tho 2; renovace a modernizace státní dálnice 53 a státní dálnice 54 vedoucích provincií; investice do výstavby státní dálnice 60 v oblasti Tra Vinh (stará); modernizace a rozšíření úseků státní dálnice 60 (Ham Luong - Co Chien); modernizace státní dálnice 57 od křižovatky s vjezdem k mostu Dinh Khao až po křižovatku s výchozím bodem státní dálnice 57B; modernizace a rozšíření státní dálnice 57B a státní dálnice 57C; investice do výstavby pobřežních silnic v provincii Vinh Long (včetně mnoha dílčích projektů: most Cua Dai, most Ba Lai 8, most Co Chien 2 a 2 projekty v rámci programu DPO).

Pan Duong Van Phuc - člen provinčního výboru strany, ředitel odboru výstavby, uvedl, že po dokončení a uvedení těchto projektů do provozu propojí rychlostní silnici z Ho Či Minova Města s městem Can Tho, propojí státní dálnici 57 - odstraní dopravní zácpy u trajektu Dinh Khao a vytvoří regionální dopravní síť.

Vinh Long považuje dopravu a městskou infrastrukturu za osu rozvoje. Foto: Most Rach Mieu 2 spojující Vinh Long a Dong Thap.

Tím se usnadňuje cestování a oběh zboží, přitahují se investice, vytváří se hybná síla pro podporu hospodářského rozvoje; přispívá se k posílení národní bezpečnosti a obrany provincie a regionu.

Prosazování role spojovacího centra

Díky zavedení politiky přeskupení a reorganizace administrativních jednotek na všech úrovních má nová provincie Vinh Long po sloučení velký rozsah, co se týče rozlohy i počtu obyvatel, a nachází se uprostřed oblasti delty Mekongu.

Toto je důležitý zlomový bod, který otevírá mnoho příležitostí, ale zároveň představuje velké výzvy v oblasti rozvoje synchronní a moderní infrastruktury, která by splňovala požadavky regionální propojenosti a rychlého a udržitelného socioekonomického rozvoje. Zejména investice do budování dopravní infrastruktury provincie dosud nesplňují požadované rozvojové požadavky. Míra investic do dokončení vnitroregionální a meziregionální dopravní infrastruktury je podle plánu stále nízká...

S cílem urychleně odstranit obtíže a překážky a podpořit rozvoj městské infrastruktury a dopravy synchronním a moderním směrem, který by splňoval požadavky regionální propojenosti a rychlého a udržitelného socioekonomického rozvoje, pan Duong Van Phuc uvedl, že stranický výbor ministerstva výstavby navrhl řadu klíčových úkolů a řešení v oblasti plánování a investic, kapitálových zdrojů, rozvoje lidských zdrojů a vědy a techniky.

Pokud jde o plánování a investice, upravit a doplnit provinční plánování po sloučení směrem, který bude v souladu s plánováním regionu delty Mekongu a celostátním plánováním, přičemž dopravní infrastruktura a rozvoj měst budou rozvojovými osami, rozvoj infrastruktury bude propojen s ochranou životního prostředí, adaptací na změnu klimatu, zlepšením odvodňovací kapacity, prevencí záplav ve městech a bude se vytvářet zelené, inteligentní a udržitelné městské oblasti.

Vinh Long nadále efektivně mobilizuje zdroje pro investice do infrastruktury.

Dokončit plánování moderní multimodální dopravní sítě: rychlostních silnic, národních dálnic, vnitrozemských vodních cest a železnic (v budoucnu) s cílem posílit propojení s Ho Či Minovým Městem, městem Can Tho a exportními branami; efektivně propojit různé druhy dopravy a národní dopravní systém s místními dopravními systémy.

Pokud jde o železnice, Národní shromáždění plánuje dokončit železniční koridor Ho Či Minovo Město – Can Tho do roku 2030 s vizí do roku 2050 (úsek procházející provincií Vinh Long bude mít 2 stanice My Thuan a Binh Minh). Pokud jde o silnice, Národní shromáždění upřednostňuje investice do dálnice My Thuan – Can Tho (fáze 2), dálnice Hong Ngu – Tra Vinh (nyní provincie Vinh Long) a dálnice Ho Či Minovo Město – Tien Giang – Ben Tre – Tra Vinh – Soc Trang (CT.33).

Kromě toho se zaměřit na investice do výstavby národních dálnic se strategickým zaměřením a významem pro regionální propojení. Současně je plánovací orientací do roku 2050 dosáhnout úrovně III všech provinčních silnic s minimálním povrchem vozovky 2–4 jízdní pruhy.

Od nynějška do roku 2030 budou do tras investovány a modernizovány alespoň na úroveň IV s minimálním povrchem vozovky 2 jízdní pruhy, aby byla zajištěna možnost přepravy zboží a osob.

Pokud jde o vodní cesty, orientace rozvoje vodní dopravy je propojena se sítí silniční dopravy a tvoří tak ucelený systém, který zajišťuje propojení výrobních oblastí, průmyslových zón a klastrů... s oblastmi spotřeby, dopravními uzly a slouží potřebám přepravy zboží a rozvoje cestovního ruchu.

Kromě toho bude prioritou bagrování a modernizace vodních toků na hlavních řekách v provincii, aby byl zajištěn provoz velkokapacitních lodí. Realizovat projekt za účelem výzkumu a vyhodnocení potenciálu pro rozvoj hlubinných prací...

Pokud jde o městskou infrastrukturu, provincie upraví urbanistické plánování tak, aby byla zajištěna soulad a jednota mezi městským a venkovským plánováním a provinčním, regionálním a národním plánováním. Bude i nadále věnovat pozornost investicím a vyzývat k investicím do rozvoje infrastruktury, přezkoumávat a urychlovat realizaci nových projektů v městských a obytných oblastech a efektivně a synchronně realizovat projekty modernizace měst.

Vzhledem k omezenému kapitálu ze státního rozpočtu na investice do městské a dopravní infrastruktury provincie a vzhledem k velké poptávce po investicích do rozvoje infrastruktury, je podle ministerstva výstavby pro řešení kapitálového problému nezbytné jasně identifikovat kapitál ze státního rozpočtu a veřejný investiční kapitál jakožto výchozí zdroj pro přilákání mimorozpočtových kapitálových zdrojů.

Přilákání mimorozpočtových kapitálových zdrojů by proto mělo být realizováno prostřednictvím mechanismů a politik, jako je například vyzývání k investicím ze soukromého sektoru, v němž je potenciálním řešením model partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP); povzbuzování a pozvání podniků a investorů k účasti na investicích do rozvoje infrastruktury pro rozvoj měst, dopravu, logistiku atd. Zároveň by mělo být zváženo zapůjčení kapitálu od úvěrových nebo mezinárodních finančních institucí.

Spolu s tím, aplikace nových technologií a moderních materiálů ve stavebnictví pro zlepšení kvality infrastrukturních prací, budování inteligentních a ekologických dopravních systémů.

Testování a aplikace mnoha nových technologií, jako je výztuž měkkého terénu, technologie poloměkkých vozovek, technologie porézního drenážního asfaltu, technologie širokopásmových nosníků, zelené technologie, snižování emisí CO2 během výstavby infrastruktury a technologie udržitelné výstavby, v souladu s obecným světovým rozvojovým trendem.

„Rozvoj synchronní a moderní městské a dopravní infrastruktury v provincii Vinh Long po sloučení má velký význam pro posílení role provincie jakožto spojovacího centra s celým regionem delty Mekongu. Pro provincii je to příležitost k průlomu, stát se provincií s moderní infrastrukturou, rychlým a udržitelným hospodářským rozvojem a stále větším zlepšením života lidí,“ zdůraznil ředitel odboru výstavby Duong Van Phuc.

Provincie Vinh Long má v současnosti rozsáhlou síť silnic a vodních cest, která propojuje regiony.
Provincií prochází rychlostní silnice My Thuan - Can Tho o délce 12,5 km. Celou provincií prochází 9 státních dálnic o celkové délce 716 km, včetně: státní dálnice 1, státní dálnice 53, státní dálnice 53B, státní dálnice 54, státní dálnice 57, státní dálnice 57B, státní dálnice 57C, státní dálnice 60 a státní dálnice 80. V provincii se nachází 29 provinčních silnic o celkové délce 737 km a 163 okresních silnic o délce 1 322 km.
Kromě toho je systém vodní dopravy kompletní, do Východního moře ústími řek se vlévá mnoho velkých řek: Dai, Ham Luong, Ba Lai, Co Chien, Dinh An...
Nacházejí se zde 3 námořní přístavy včetně přístavních oblastí: Vinh Thai, Binh Minh, Tiem Nang - Binh Tan; Duyen Hai - Dinh An, Tra Cu - Kim Son; nový přístav Giao Long má kapacitu přijímat lodě od 5 000 do 20 000 tun.

Článek a fotografie: TUYET HIEN

Zdroj: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/vinh-long-dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-do-thi-6d22a99/