Opravdu benzín E10 způsobuje, že auta jezdí pomaleji, spotřebovávají více paliva a mají nižší výkon motoru?

Zpočátku při přechodu na benzín E10 někteří uživatelé hlásili méně citlivý plynový pedál a zvýšenou spotřebu paliva, ale výzkum naznačuje, že dopad na výkon a palivovou účinnost není významný.

V poslední době mnoho uživatelů automobilů a motocyklů ve Vietnamu začalo přecházet na bioetanol E10, a to poté, co mnoho vietnamských distribučních společností zabývajících se benzínem a olejem přešlo na prodej E10 místo benzinu s oktanovým číslom 95. Zpočátku někteří uživatelé automobilů a motocyklů začali mít odlišné názory na dopad tohoto paliva na svá vozidla.

Hoang Cong Minh, obyvatel čtvrti Cat Lai v Ho Či Minově Městě, který používá svůj vůz Honda SH 150i pro každodenní dojíždění, řekl: „Dvakrát jsem natankoval benzín E10 a necítím velký rozdíl ve srovnání s benzínem RON 95-V, který obvykle používám. Jsou to téměř dva týdny, co jsem začal používat E10, a motorka stále jezdí plynule a při akceleraci má docela citlivý plyn.“

Někteří uživatelé aut a motocyklů začínají mít odlišné představy o dopadu benzinu E10 na svá vozidla.

Fotografie: Dinh Tuyen

Mezitím pan Tran Thanh Hung, žijící v okrese An Khanh v Ho Či Minově Městě, poté, co minulý týden tankoval do svého vozu Mazda3 z roku 2024 benzín E10, řekl: „V normálním režimu auto jezdí plynule, ale při přepnutí do sportovního režimu se motor při akceleraci zdá pomalý a zdlouhavý. Kromě toho se mi zdá spotřeba paliva vyšší ve srovnání s benzínem s oktanovým číslom 95, který jsem dříve používal.“

Benzín E10 je směsí 90 % minerálního benzinu a 10 % bioetanolu. Ethanol se obvykle vyrábí z rostlinných materiálů, jako je cukrová třtina, maniok a kukuřice. Je považován za řešení, jak snížit závislost na fosilních palivech a emise _CO2 . Ve srovnání s tradičním minerálním benzinem má etanol vyšší obsah kyslíku, což vede k čistšímu spalování. Proto mnoho zemí, jako jsou Spojené státy, Japonsko, Brazílie a Thajsko, bioetanol popularizuje již mnoho let.

Podle amerického Úřadu pro energetické informace (EIA) obsahuje benzín E10 přibližně o 33 % méně energie než běžný benzín.

Fotografie: Ba Hung

Podle automobilových expertů pramení pocit slabšího nebo pomalejšího vozu při přechodu na benzín E10 hlavně z rozdílu ve výhřevnosti paliva. Docent Dr. Do Van Dung - předseda Asociace automobilových a energetických zařízení v Ho Či Minově městě - uvedl, že pocit méně citlivého nebo větší spotřeby paliva vozu při použití benzínu E10 je „zřejmý“. Důvodem je, že etanol obsahuje kyslík, takže při spalování snižuje množství uhlíku a vodíku účastnících se reakce, což má za následek nižší tvorbu tepla, a tím i mírný pokles výkonu motoru, přibližně o 2–3 %.

Podle amerického Úřadu pro energetické informace (EIA) obsahuje benzín E10 přibližně o 33 % méně etanolu než běžný benzín. To teoreticky znamená, že čím vyšší je obsah etanolu, tím více paliva je potřeba k dosažení stejného výkonu. U benzínu E10 je však obsah etanolu pouze 10 %, takže skutečný rozdíl není tak významný, jak mnoho lidí tvrdí.

„Motory používající benzín E10 mohou zaznamenat mírný pokles výkonu a mírný nárůst spotřeby paliva, ale to obvykle kolísá pouze o 1–3 % v závislosti na typu motoru, provozních podmínkách a stylu jízdy. Běžní uživatelé automobilů si rozdílu při každodenním provozu sotva všimnou,“ řekl Nguyen Minh Tan, technik v autoservisu specializujícím se na opravy a údržbu automobilů v okrese Cat Lai v Ho Či Minově Městě.

U benzínu E10 je obsah etanolu pouze 10 %, takže skutečný rozdíl není tak významný, jak si mnoho lidí myslí.

Fotografie: Ba Hung

Podle pana Tana se však v počátečním přechodném období často objevuje představa, že „změna paliva oslabuje auto a spotřebovává více paliva“. Kromě pocitu z jízdy může několik dalších důvodů vést uživatele k mylnému připisování problému benzínu E10, například dlouhodobé nečištění vstřikovačů paliva, zapalovacích svíček nebo vzduchového filtru, nesprávný tlak v pneumatikách, jízda v dopravní zácpě či častá přeprava těžkých nákladů…

Ve skutečnosti je většina moderních automobilů a motocyklů navržena výrobci tak, aby byla kompatibilní s palivy s příměsí etanolu, jako je benzín E5 nebo E10. Elektronický systém vstřikování paliva a řídicí jednotka motoru (ECU) dokáží automaticky upravit poměr vzduchu a paliva tak, aby vyhovoval každému typu paliva.

Několik mezinárodních studií také ukázalo, že při použití benzínu E10 v novějších vozidlech je rozdíl ve spotřebě paliva obvykle velmi malý, a to zejména při vysokém zatížení nebo při nepřetržité jízdě vysokou rychlostí.

Benzín E10 může způsobit, že automobily a motocykly spotřebují o něco více paliva kvůli svému nižšímu energetickému obsahu ve srovnání s konvenčním benzínem; rozdíl však není významný.

Fotografie: Ba Hung

Ve skutečnosti může benzín E10 způsobit, že automobily a motocykly spotřebují o něco více paliva kvůli svému nižšímu energetickému obsahu ve srovnání s konvenčním benzínem. Tento rozdíl však není významný; benzín E10 na oplátku pomáhá snižovat škodlivé emise, čímž přispívá k ochraně životního prostředí a je v souladu se stále populárnějším globálním trendem používání čistých paliv.

Zdroj: https://thanhnien.vn/xang-e10-co-thuc-su-lam-xe-i-may-yeu-ngon-nhien-lieu-185260526061128987.htm