Benzín E10 je široce dostupný a existuje silný závazek.

VTV.vn - Kromě nových zákazníků si mnoho lidí aktivně vybralo benzín E10 hned od prvních dnů zkušebního prodeje v srpnu loňského roku.

1. června je oficiálním dnem zavedení oběžníku č. 50 o celostátním přechodu z konvenčního benzinu na bioetanol E10. Podle odborníků z oboru byl tento krok připravován již mnoho let a je součástí plánu rozvoje biopaliv a postupného snižování závislosti na fosilních palivech.

Zkušenosti místo starostí

Ráno 1. června, první den oficiální celostátní distribuce bioetanolu E10, probíhal provoz na mnoha čerpacích stanicích v Ho Či Minově Městě zcela normálně. Počet zákazníků tankujících zůstal stabilní a nebyly hlášeny žádné obavy ani dotazy ohledně používaného paliva.

Na některých čerpacích stanicích ve městě se lidé zajímají hlavně o tankování svých vozidel, spíše než o výběr mezi benzínem E5 a E10. Na čerpací stanici na ulici Tran Nao v okrese An Khanh pan Nguyen Van Thai uvedl, že tankuje benzín E10 do svého vozu Honda Dream už přes měsíc a nevšiml si žádných neobvyklých známek. „Stále jezdím na motorce každý den, motor startuje normálně a nevidím žádný rozdíl oproti tomu, co bylo dříve,“ sdělil pan Thai.

Podobně pan Hung, řidič vozu Toyota Innova používaného do práce, uvedl, že již mnoho let používá bioetanol, dříve E5 a nyní E10. Podle něj vozidlo stále jezdí hladce a nedošlo k žádným problémům s palivovým systémem ani motorem.

Na čerpací stanici na ulici Dien Bien Phu v okrese Thanh My Tay však prodavač uvedl, že někteří zákazníci jsou stále opatrní. Tito zákazníci se rozhodnou tankovat benzín E5, protože se obávají, že vyšší obsah etanolu v benzínu E10 by mohl ovlivnit součásti motoru, zejména u starších vozidel.

Na čerpacích stanicích po celé Hanoji zůstaly prodeje v první den prodeje bioetanolu E10 stabilní. Mnoho zákazníků uvedlo, že místo toho, aby si jen poslechli informace z různých zdrojů, se rozhodli si ji vyzkoušet na vlastní kůži, aby získali objektivní posouzení kvality paliva hned první den jeho zavedení. Paní Nguyen Thuy Duong z okresu Cau Giay v Hanoji se rozhodla natankovat si palivo E10, aby si ho na vlastní kůži vyzkoušela, a uvedla, že před konečným hodnocením bude sledovat spotřebu paliva a výkon vozidla.

Pokud jde o dodavatele pohonných hmot, bylo zjištěno, že ráno 1. června mnoho čerpacích stanic v Ho Či Minově Městě dokončilo přestavbu svých skladovacích nádrží na nový typ paliva. Pan Van Cong That, ředitel společnosti KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., uvedl, že stanice má dvě skladovací nádrže na palivo. Minulý týden byla jedna nádrž vyčištěna a propláchnuta pro příjem benzínu E10 a uvedena do provozu od 1. června. Druhá nádrž stále obsahuje minerální benzín s označením RON 95, zbývá jí jen několik tisíc litrů, a očekávalo se, že se vyprodá během dne před vyčištěním a přestavbou na E10. Večer 31. května se však počet zákazníků, kteří si chtěli koupit benzín s označením RON 95, přibližně ztrojnásobil ve srovnání s běžnými dny, takže stanice rychle vyprodala své zásoby.

Čerpací stanice po celé zemi budou od 1. června prodávat pouze bioetanolové palivo E5 a E10. Foto: NGUYEN HAI

Podle majitele této čerpací stanice měl před přestavbou obavy, protože ačkoliv byly nádrže již prázdné, distributor nemohl potvrdit dodací lhůtu pro benzin E10. Do rána 1. června byla dodávka do obou skladovacích nádrží plně zajištěna.

Mezitím pan Nguyen Xuan Thang, ředitel společnosti Hai Au Phat Petroleum Company Limited, uvedl, že k 31. květnu měla společnost stále na skladě malé množství minerálního benzínu, takže měl značné obavy, jak s ním naložit. Kontaktoval správní orgán, aby se informoval o příslušných předpisech, ale neobdržel žádné konkrétní pokyny kromě informace, že budou vydány písemné pokyny.

Podle pana Thanga společnost od 28. května současně prodávala benzín E10 i konvenční benzín, než 1. června zcela přešla na E10.

Závazek ke kontrole kvality benzinu E10.

V rozhovoru s reportérem novin Nguoi Lao Dong uvedl pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace, že při pohledu na vývoj energetického sektoru prošel Vietnam za posledních 40 let mnoha důležitými transformacemi v oblasti paliv.

Konkrétně v 90. letech 20. století Vietnam přešel z palivových norem GOST bývalého Sovětského svazu na evropské normy. Do roku 2000 byl olovnatý benzin zcela nahrazen bezolovnatým benzinem. Následně ropný průmysl pokračoval v zavádění mnoha změn ke zlepšení kvality paliv, včetně úplného nahrazení minerálního benzinu s oktanovým číslom RON 92 biobenzínem E5 od konce roku 2017 do začátku roku 2018.

Na rozdíl od předchozích přechodů je implementace E10 považována za proaktivní krok k realizaci cílů zeleného rozvoje, snižování emisí a posílení národní energetické bezpečnosti. „Jedná se o proces, který byl relativně dobře připraven vládou, regulačními orgány a podniky a má jasný plán,“ poznamenal pan Bao.

Podle předsedy Vietnamské ropné asociace je kromě dohledu ze strany specializovaných řídících orgánů kvalita paliv pravidelně kontrolována také prostřednictvím systému norem, měření a kvality spadajícího pod Ministerstvo vědy a technologií. Ropné podniky musí přísně dodržovat technické normy a předpisy pro produkty uvedené na trh.

Pan Bao uznal, že v minulosti došlo k několika případům nesprávného míchání paliv nebo obchodování s nekvalitními palivy. V posledních letech se však tato situace zmírnila díky zvýšenému úsilí v oblasti kontrol a monitorování a stále spořádanějšímu provozu.

Vietnamská ropná asociace doporučuje uživatelům, zejména majitelům starších vozidel s karburátory, provést servis palivového systému před přechodem na E10. Vyčištění palivového potrubí, výměna palivového filtru nebo seřízení karburátoru pomůže k plynulejšímu chodu vozidla.

Z pohledu biopaliv pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, uvedl, že desítky milionů automobilů a motocyklů dosud používají benzín E10. Každý den desítky milionů vozidel po celém světě běžně jezdí na tento typ paliva.

Podle pana Tuana byla většina motocyklů a automobilů vyrobených od roku 2009 navržena výrobci s použitím materiálů kompatibilních s benzínem E10. U velmi starých vozidel, pokud se opotřebují nekovové části, jako jsou palivové potrubí, těsnění nebo uzávěry, lze je vyměnit za relativně nízkou cenu. „Lze potvrdit, že benzín E10 není příčinou poškození motoru automobilů ani motocyklů,“ zdůraznil pan Tuan.

Také navrhl, aby spotřebitelé hodnotili E10 na základě reálných zkušeností, a nikoli pouze na základě informací kolujících na sociálních sítích. Podle něj se nejedná o nové palivo, ale v USA, evropských zemích, Číně, Indii, Thajsku a na Filipínách se již mnoho let široce používá.

Pokud jde o obavy z rizika požáru a výbuchu, pan Tuan potvrdil, že dosud neexistuje žádný vědecký podklad ani skutečné záznamy ze zemí používajících benzín E10, které by prokazovaly, že tento typ paliva zvyšuje riziko požárů a výbuchů vozidel. Podle něj některé požáry automobilů, které vyvolávaly obavy před rokem 2015, souvisely především s padělaným benzínem, včetně míchání methanolu místo etanolu. Je to proto, že methanol může poškodit palivový systém, zejména palivové potrubí, což představuje potenciální bezpečnostní riziko během používání.

Spotřebitelé si mohou být jisti.

Pan Dao Duy Anh, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), potvrdil, že spotřebitelé si mohou být při používání benzinu E10 naprosto jisti. Kvalita benzinu E10 je přísně kontrolována podle nejnovější národní technické normy QCVN 01:2026, novelizované z QCVN 01:2022. Řídící orgány, jako je Ministerstvo průmyslu a obchodu, Ministerstvo vědy a technologií a místní úřady, mají všechny inspekční a monitorovací orgány, aby zajistily, že výrobky uvedené na trhu v oběhu vždy splňují národní technické normy.

„Spotřebitelé se mohou cítit klidněji, když přecházejí na palivo, které je považováno za čistší a pokročilejší. Je však také nutné si uvědomit, že jakýkoli přechod může vyvolat určité obavy, protože lidé byli dlouho zvyklí používat jeden druh paliva a nyní přecházejí na nové palivo s jinými vlastnostmi,“ uvedl.

Zástupce Ministerstva průmyslu a obchodu proto doporučil, aby spotřebitelé v první řadě důvěřovali kvalitě benzinu a motorové nafty, které stát povoluje k uvedení na trh. Kromě toho, ačkoli regulační orgány provedly mnoho důkladných průzkumů a hodnocení, aby určily, které typy vozidel jsou vhodné pro daný typ paliva, uživatelé by se měli i tak řídit doporučeními výrobce. Zejména je nutné přísně dodržovat předpisy týkající se pravidelné údržby vozidel. „Pokud budete plně dodržovat plán údržby a pokyny výrobce, minimalizují se potenciální problémy během používání,“ zdůraznil pan Duy Anh.

Zdroj: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm