Byl odhalen první elektromobil od Ferrari.

TPO - Po měsících, kdy společnost Ferrari zveřejňovala pouze malé množství informací, konečně oficiálně představila svůj první elektromobil Luce.

Podle Motor1 se jedná o jeden z nejočekávanějších a nejočekávanějších modelů italské automobilky v posledních letech.

Ferrari Luce je vyvinuto na zcela nové platformě s využitím čtyř elektromotorů s maximálním výkonem až 1 050 koní. Podle Ferrari nabízí tento model zážitek z jízdy, který je „zcela odlišný“ od jakéhokoli jiného vysoce výkonného elektromobilu, který je v současnosti k dispozici.

Velkým lákadlem je také design Luce. Na vývoji vozu se podílelo studio LoveFrom – studio založené Jonym Ivem, otcem designu iPhonů.

Ferrari nicméně uvedlo, že aerodynamika a výkon zůstávají hlavními prioritami, než designérský tým dokončí poslední designové prvky.

Vůz má téměř stejnou délku jako Tesla Model S, ale je asi o 5 cm nižší než Ferrari Purosangue. Ferrari konkrétně zdůraznilo jeho součinitel odporu vzduchu pouhých 0,254 Cd bez nutnosti aktivního zadního křídla.

Exteriér je pozoruhodný, s černou kabinou ve tvaru „slzy“, hliníkovou karoserií, která obepíná centrální konstrukci, a tradičními kulatými zadními světly. Může se pochlubit 23palcovými předními a 24palcovými zadními koly, což jsou největší kola, jaká kdy byla u sériově vyráběného Ferrari viděna.

Interiér se pyšní minimalistickým, ale zároveň luxusním dojmem s četnými hliníkovými a skleněnými detaily. Ferrari neinstaluje tolik obrazovek, jak je v současnosti trendem. Cestující na předních sedadlech si mohou otočit centrální obrazovku směrem k sobě, místo aby používali jednotlivé obrazovky.

Stejně jako Purosangue používá i první elektromobil Ferrari mechanismus zadních dveří, které se otevírají nahoru. Kufr se otevírá jako hatchback, přičemž zadní okno je připevněné k dveřím zavazadlového prostoru, nikoli ke střeše.

Je pozoruhodné, že Ferrari Luce se díky odstranění tunelu hnacího ústrojí pyšní skutečnou pětimístnou konfigurací. Zavazadlový prostor má kapacitu přes 597 litrů – největší, jaký kdy byl u modelu Ferrari k vidění.

Co se týče ovládání, každé kolo je vybaveno nezávislým elektromotorem, který si Ferrari vyvinulo v Maranellu. Dva zadní motory poskytují každý výkon 355 kW, zatímco dva přední motory poskytují každý výkon 105 kW. Toto pohonné ústrojí umožňuje vozu nezávisle ovládat točivý moment pro každé kolo a pomáhá s řízením zadních kol.

Ferrari nabízí několik různých jízdních režimů. V režimu Range vůz využívá pouze pohon zadních kol s výkonem 430 koní. Režim Performance zvyšuje výkon na 986 koní a maximální rychlost 310 km/h. Po aktivaci systému Launch Control dosáhne vůz plného výkonu 1 050 koní, zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 200 km/h za 6,8 sekundy.

Místo simulace převodovky jako mnoho jiných vysoce výkonných elektromobilů vybavuje Ferrari svá vozidla systémem Torque Shift Engagement, který umožňuje řidičům upravovat odezvu točivého momentu a rekuperaci energie pomocí řadicích páček za volantem.

800V akumulátor je integrován jako součást konstrukce podvozku, čímž se těžiště vozu ve srovnání s Purosangue snižuje o téměř 9,5 cm. Ferrari tvrdí, že zážitek z jízdy je ekvivalentní vozu, který je o 400 kg lehčí.

Baterie, vyvinutá ve spolupráci s jihokorejskou společností SK On, podporuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem s maximálním výkonem 350 kW. Je pozoruhodné, že architektura baterie byla navržena tak, aby podporovala budoucí generace baterií, které dosud nejsou komerčně dostupné.

Ferrari také vyvinulo pro Luce vlastní zvukový systém. Místo simulace zvuku motoru V8 systém zachycuje skutečné vibrace elektromotoru a podvozku a vytváří tak charakteristický zvuk vysoce výkonného elektromobilu.

Ferrari Luce má vyvolávací cenu 550 000 eur (přibližně 16,88 miliardy VND) bez možnosti personalizace. Italská automobilka uvádí, že se jedná o sériově vyráběnou verzi, nikoli o limitovanou edici.

Zdroj: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo