Autobus je plný, není třeba čekat na čas odjezdu.

Dva autobusy s po sobě jdoucími časy odjezdů na stejné trase a provozované stejnou dopravní společností mohou odjet současně, pokud mají dostatek cestujících. Společnost však musí i nadále dodržovat předpisy týkající se celkového počtu jízd za den.

Vědom si toho, že zákazník spěchá, musí stále čekat.

Dne 13. prosince ve 2:45 ráno v kanceláři autobusové společnosti Van Anh na autobusovém nádraží v severní části města Thanh Hoa čekal na odjezd autobusů velký počet cestujících, kteří si již zakoupili jízdenky. Prodavač jízdenek uvedl, že první dva autobusy dne, ve 3:00 a 4:00, byly vždy plně obsazené. Většina cestujících byli lidé cestující do Hanoje na lékařské prohlídky nebo do školy, kteří se rozhodli odjet dříve, aby zajistili včasný příjezd.

Od 1. ledna 2025 mohou dva po sobě jdoucí autobusy na stejné trase provozované stejnou společností odjet ve stejnou dobu, pokud jsou všechny jízdenky prodané.

Pan Vu Viet Duc (bydlící ve městě Thanh Hoa) uvedl, že vzal svého otce na lékařskou prohlídku do nemocnice 108 (Hanoj) a měl naplánovanou schůzku s lékařem na 7:30, ale kvůli vytíženosti neměl čas si den předtím rezervovat lístek na autobus v 15:00. Dnes ráno šel brzy na autobusové nádraží, aby se podíval, jestli si nějací cestující rezervovali autobus v 15:00, ale nespěchali a nemohli by si s ním vyměnit jízdenky, ale žádné nebyly.

„Slyšel jsem, že autobus v 16 hodin je už plný. Bylo by skvělé, kdyby autobus mohl jet hned, aby cestující nemuseli tak dlouho čekat,“ řekl pan Duc.

Podle současných předpisů, s výjimkou svátků nebo víkendů, kdy je vysoká poptávka po cestujících a je třeba ji uspokojit včas, musí všechny autobusy každé dopravní společnosti s pevnou trasou odjíždět podle povoleného jízdního řádu, bez ohledu na to, zda je autobus plný, či nikoli.

Pan Nguyen Tien Dung, zástupce ředitele společnosti Van Anh Tourism and Transportation Company Limited, uvedl, že většina ranních autobusů této společnosti je vždy plně obsazena a cestující potřebují do Hanoje cestovat brzy. Mnoho cestujících, kteří si rezervovali jízdenky pozdě, zjistilo, že autobus ve 3 hodiny ráno byl vyprodaný a museli čekat na další autobus ještě hodinu.

„Víme, že cestující spěchají, ale autobusové nádraží nevydává povolení k předčasnému odjezdu a dopravní společnost nemůže porušovat předpisy,“ řekl pan Dung.

Profitují z toho jak autobusová společnost, tak i cestující.

Podobně na turistických trasách jako Hanoj ​​- Sa Pa v pátek večer, i když si mnoho cestujících rezervovalo jízdenky a mnoho spojů je již plných, musí autobusové společnosti jako Sao Viet stále dodržovat předpisy týkající se přesných časů odjezdů.

Cestující meziměstskými autobusy na autobusovém nádraží Nuoc Ngam v Hanoji. (Ilustrační foto: Ta Hai)

Nicméně s účinností od 1. ledna 2025 oběžníku Ministerstva dopravy č. 36/2024 tato situace brzy skončí. Nové nařízení umožňuje dvěma autobusům s po sobě jdoucími časy odjezdů na stejné trase, provozovanými stejnou dopravní společností, odjet současně, pokud je dostatek cestujících.

Podle pana Nguyen Tien Dunga (autobusová společnost Van Anh) nová nařízení usnadňují cestujícím zkrácení dlouhých čekacích dob a zároveň pomáhají firmám rychleji odstraňovat dopravní zácpy, čímž zlepšují kvalitu služeb.

Předseda Hanojské dopravní asociace pan Do Van Bang se také domnívá, že nařízení je v souladu s realitou. U autobusů, které jsou již vyprodané, totiž cestující, kteří potřebují cestovat dříve, nemusí nutně čekat na plánovaný čas odjezdu.

„Nová nařízení vytvořila větší otevřenost pro autobusy na pevných trasách, čímž zvýšila konkurenci se smluvními autobusy, zejména těmi, které se maskují jako smluvní autobusy na pevných trasách a aktivně kontrolují časy odjezdů, jízdní řády a trasy,“ poznamenal pan Bang.

Celkový počet jízd za den zůstává nezměněn.

Podle vedoucího odboru dopravy ministerstva dopravy mohou podle nových předpisů dva po sobě jdoucí autobusy na stejné trase provozované stejnou společností odjet ve stejnou dobu jako předchozí autobus pouze tehdy, jsou-li prodané všechny jízdenky; autobusy dvou různých společností to nesmí.

Tím se zabrání situaci, kdy dvě vozidla od dvou různých dopravních společností odjíždějí ve stejnou dobu, což by mohlo vést ke konkurenci v časech příjezdu do cíle a představovat riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Na druhou stranu, pokud dva po sobě jdoucí spoje stejné společnosti dosáhly plné kapacity a odjíždějí ve stejnou dobu jako první spoj, pak společnost nesmí nechat druhý spoj odjet ve stejnou dobu.

Například dopravní společnost má odjezdy ve 3:00, 4:00 a 5:00. Pokud jsou dva po sobě jdoucí spoje ve 3:00 a 4:00 plně obsazené a odjíždějí ve 3:00, pak ve 4:00 nesmí společnost nechat žádná vozidla odjet; na další spoj musí čekat do 5:00. Dopravní společnost proto musí i nadále dodržovat předpisy týkající se celkového počtu spojů povolených k provozování během dne.

To také usnadňuje ostatním dopravním společnostem na stejné trase s odjezdy mezi 3. a 5. hodinou ranní shromažďování cestujících v tomto období.

Je nutná přísná kontrola, aby se předešlo mezerám v legislativě.

Dopravní expert uvedl, že nařízení je v souladu se současnými trendy v dopravě a upřednostňuje osobní dopravu. V praxi však musí autobusová nádraží a úřady pečlivě sledovat jeho provádění, aby zabránily podnikům v obcházení zákona, například v odjezdu autobusů před dosažením požadovaného počtu cestujících, a tím se zabránilo nekalé konkurenci s jinými podniky působícími na stejné trase.

Konkrétně před vydáním příkazu k odjezdu autobusu, který má opustit stanici ve stejnou dobu jako předchozí autobus, musí personál autobusového nádraží koordinovat s personálem autobusové společnosti sčítání cestujících a před povolením odjezdu ověřit, zda jsou oba autobusy plně obsazené.

V případech, kdy jsou vozidla na silnici a dopravní policie zjistí, že vozidlo odjelo dříve, protože má plnou kapacitu pro cestující, ale na palubě je méně cestujících, měla by ukládat přísné sankce, aby zajistila odrazující účinek.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm