Společnost Xiaomi ve třetím čtvrtletí končícím 30. zářím vykázala zisk 700 milionů juanů (98 milionů dolarů) ze svých divizí elektromobilů a umělé inteligence, uvedla 18. listopadu. Tento milník nastal pouhých 19 měsíců po uvedení jejího elektrického sedanu SU7 na trh, což je v srovnatelných benchmarkech rychlejší výsledek než u Tesly, Li Auto a Leapmotor.
- 19 měsíců na dosažení zisku v segmentu elektromobilů, dříve než Li Auto (24 měsíců), Tesla (61 měsíců) a Leapmotor (71 měsíců).
- Integrovaná ekosystémová strategie, silná značka a stávající uživatelská základna pomáhají udržovat nízké náklady na akvizici zákazníků.
- YU7 rozšiřuje sortiment; více než 289 000 objednávek během několika hodin.
- Rizika: daňové pobídky se od příštího roku zúží, tržby v říjnu klesají, cashback až do výše 15 000 juanů snižuje ziskovou marži; očekává se pokles hrubé marže v roce 2026.
- Plány na prodej aut v Evropě od roku 2027; domácí konkurenční tlak se zvyšuje.
Auta s elektronickým myšlením: nejprve vytvořte poptávku, optimalizujte bod zlomu
Podle Billa Russoa (Automobilita, Šanghaj) vstoupila Xiaomi na trh se strukturální výhodou, která většině startupů v oblasti elektromobilů chybí: obrovská uživatelská základna, důvěryhodná značka a integrovaný ekosystém. Její softwarově orientovaný přístup pomáhá rozšiřovat tržby i mimo automobil. Společnost zavedla strategii, v níž se model SU7 považuje za „produkt spotřební elektroniky“ uváděný na trh ve velkém měřítku – prioritou je generování poptávky a navrhování pro rychlé dosažení bodu zvratu.
Společnost Xiaomi začala s jedním modelem, pevně řízeným dodavatelským řetězcem a softwarově orientovanou architekturou. To zkrátilo dobu potřebnou k dosažení ziskovosti ve srovnání s mnoha konkurenty, kteří museli projít více produktovými řadami, než dosáhli dostatečně velkého objemu prodeje.
Čas na zisk: Xiaomi poráží trh
| Společnost | Milník čtvrtletního zisku | Poznámka |
|---|---|---|
| Xiaomi | 19 měsíců | Po vypuštění SU7 |
| Li Auto | 24 měsíců | Prodávám hlavně vozy EREV |
| Tesla | 61 měsíců | Distribuce roadsterů od roku 2008; zisk za první čtvrtletí 2013 |
| Leapmotor | 71 měsíců | Podle uvedeného srovnávacího benchmarku |
| Xpeng, Nio | Zatím neziskové | Cílová hodnota zlomu do roku 2025, přibližně 8 let po uvedení na trh |
Rozšíření díky vyzrálému dodavatelskému řetězci elektromobilů
Podle Billa Russoa umožňuje rozvinutý čínský dodavatelský řetězec elektromobilů startupům škálovat se bez velkých kapitálových investic, na rozdíl od prvních firem, které si musely velkou část svého dodavatelského řetězce vybudovat samy. Díky softwarově orientované architektuře má Xiaomi prostor k využití ekosystému ke zvýšení užitné hodnoty a příjmů v průběhu celého životního cyklu.
Rozšíření portfolia YU7: počáteční signál z trhu
V červnu společnost Xiaomi uvedla na trh svůj druhý model – YU7. Společnost uvedla, že během několika hodin obdržela přes 289 000 předobjednávek. Tento krok ukázal okamžitou poptávku po značce a její schopnost využít stávající uživatelskou základnu k přechodu do automobilového segmentu.
Tlaky do budoucna: daňové pobídky, ziskové marže a poptávka
Daňové úlevy pro elektrická a hybridní vozidla v Číně budou v příštím roce omezeny; není jasné, zda budou prodlouženy dotace na protiúčet. Prodej elektromobilů v říjnu klesl ve srovnání s předchozím rokem. Aby Xiaomi kompenzovala daňové pobídky, nabízí cashback až do výše 15 000 juanů zákazníkům, kteří si objednají do konce listopadu a obdrží svá auta v roce 2026, ale to sníží ziskové marže.
Během konferenčního hovoru o výsledcích hospodaření 18. listopadu předseda Lu Weibing varoval, že se očekává pokles hrubých marží elektromobilů do roku 2026. Domácí konkurence se zintenzivní s tím, jak se růst poptávky zpomaluje, což podle analytiků Joanny Chen a Jasona Zhao z Bloomberg Intelligence zdůrazňuje náročný výhled pro toto odvětví. Výrobci se mohou stále více spoléhat na export, aby udrželi produkci a růst zisku.
Problém trhů mimo Čínu
Xiaomi si klade za cíl zahájit prodej elektromobilů v Evropě v roce 2027. Zatímco společnosti jako BYD, Geely, Xpeng a Leapmotor jsou v exportu na špici, neschopnost Xiaomi expandovat do zahraničí před rokem 2027 vrhá pochybnosti na její obchodní vyhlídky v příštím roce.
Závěr: Výhoda ekosystému, výzva pro udržitelný zisk
Rychlý růst ziskovosti naznačuje, že ekosystémově integrovaný, softwarově orientovaný a uživatelsky orientovaný model společnosti Xiaomi funguje ve svých raných fázích. Měnící se pobídky, zpomalující domácí poptávka a tlak na hrubou marži jsou však významnými testy ve fázi expanze, zejména s ohledem na to, že plány na expanzi do zahraničí začínají až v roce 2027. S rozšiřujícím se portfoliem a výhodami domácího dodavatelského řetězce je stále prostor pro růst, ale udržitelnost zisků určí nákladová disciplína a cenová strategie.
Zdroj: https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html
Komentář (0)