Společnost Xiaomi ve třetím čtvrtletí končícím 30. zářím vykázala zisk 700 milionů juanů (98 milionů dolarů) ze svých divizí elektromobilů a umělé inteligence, čímž dosáhla tohoto milníku pouhých 19 měsíců po uvedení svého elektrického sedanu SU7. To je rychlejší než u Li Auto (24 měsíců), Tesly (61 měsíců) a Leapmotor (71 měsíců), zatímco Xpeng a Nio stále ztrácejí peníze a jejich cílem je dosáhnout bodu zvratu do roku 2025.
Úrok po 19 měsících: čísla a srovnání
Zisk, oznámený 18. listopadu, představuje vzácný milník v odvětví elektromobilů. Tesla poprvé dosáhla čtvrtletního zisku v roce 2013, více než pět let poté, co začala dodávat Roadster (2008). Společnost Li Auto dosáhla čtvrtletní rentability po zhruba dvou letech, a to i přes zaměření na elektromobily s prodlouženým dojezdem (EREV). Společnosti Xpeng a Nio stále ztrácejí peníze a jejich cílem je dosáhnout rentability do roku 2025, zhruba osm let po uvedení jejich prvních vozidel na trh.
| Společnost | Doba generování čtvrtletního zisku | Poznámka |
|---|---|---|
| Xiaomi | 19 měsíců | Zisk segmentu elektromobilů a umělé inteligence ve třetím čtvrtletí končícím 30. zářím |
| Li Auto | 24 měsíců | Zaměření EREV |
| Tesla | 61 měsíců | První čtvrtletní zisk v roce 2013, poté, co Roadster distribuoval od roku 2008 |
| Leapmotor | 71 měsíců | — |
| Xpeng | Ještě ne | Cíl bodu zvratu pro rok 2025 |
| Nio | Ještě ne | Cíl bodu zvratu pro rok 2025 |
Toto je také pozoruhodné vítězství pro zakladatele a předsedu představenstva společnosti Xiaomi Lei Juna. Dříve velká americká technologická společnost po mnoha letech a nákladech 10 miliard USD zastavila své úsilí o výrobu automobilů.
Vzorec Xiaomi: ekosystém a softwarová platforma
Bill Russo, zakladatel šanghajské společnosti Automobility, uvedl, že Xiaomi vstoupilo na trh se strukturální výhodou, kterou většina startupů zabývajících se elektromobily nemá: velkou stávající uživatelskou základnu, silnou značku s vysokou úrovní důvěry a integrovanou ekosystémovou strategii, která udržuje nízké náklady na získávání zákazníků.
Přístup společnosti Xiaomi byl popsán jako přechod od jediného modelu, přesného řízení dodavatelského řetězce a softwarově orientované architektury k rozšíření tržeb i mimo automobilový průmysl. SU7 je vnímán jako rozsáhlý start spotřební elektroniky: předem budování poptávky a navrhování tak, aby se rychle dosáhlo bodu zvratu.
Po modelu SU7 uvedla společnost Xiaomi v červnu na trh svůj druhý model, YU7 (SUV), a během několika hodin zaznamenala více než 289 000 objednávek.
Zralé dodavatelské řetězce: zkrácení cesty k rozsahu
Podle Billa Russoa Xiaomi také těží z rozvinutého čínského dodavatelského řetězce pro elektromobily, který startupu umožňuje škálovat se bez nutnosti velkých investic, na rozdíl od dřívějších účastníků, kteří si museli mnoho článků dodavatelského řetězce vybudovat sami.
Rizika do budoucna: zužující se pobídky, tlak na marže
Výhled odvětví byl negativně ovlivněn tím, že čínská vláda od příštího roku omezila daňové úlevy pro elektrická a hybridní vozidla, přičemž zůstává nejasné, zda budou dotace na protiúčet prodlouženy. Prodej elektromobilů v Číně v říjnu klesl ve srovnání s předchozím rokem.
Aby společnost Xiaomi vykompenzovala snížené daňové pobídky, nabízí cashback až do výše 15 000 juanů zákazníkům, kteří si objednají auto do konce listopadu a obdrží ho v roce 2026. Tím se sníží ziskové marže. Předseda společnosti Lu Weibing uvedl, že se očekává, že hrubá zisková marže z elektromobilů v roce 2026 poklesne.
Trhy a export: Cíl pro rok 2027 a test odolnosti
Xiaomi si klade za cíl stát se jedním z pěti největších světových výrobců automobilů a v Číně konkurovat společnostem Tesla a BYD, než expanduje do zahraničí. Společnost plánuje začít prodávat elektromobily v Evropě v roce 2027.
Analytici agentury Bloomberg Intelligence Joanna Chen a Jason Zhao tvrdí, že vyhlídky na domácí konkurenci se zintenzivní s tím, jak se zpomaluje růst poptávky, a společnosti se budou více spoléhat na export, aby zvýšily produkci a zisky. BYD, Geely, Xpeng a Leapmotor jsou v tomto trendu na špici. Absence plánů Xiaomi na expanzi do zahraničí před rokem 2027 vyvolává pochybnosti o výsledcích pro příští rok.
Stručný závěr
Společnost Xiaomi dokázala dosáhnout brzké ziskovosti díky využití svého uživatelského ekosystému, strategie jednoho modelu a vyspělého softwaru a dodavatelského řetězce. Tlak na zmenšující se pobídky, propagační akce v hodnotě 15 000 juanů a zvýšená konkurence by však mohl snížit marže před zahájením exportní strategie v roce 2027.
Zdroj: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-yu7-va-lai-sau-19-thang-nho-he-sinh-thai-10311907.html
Komentář (0)