Nový impuls města Da Nang

V současné reformě aparátu lze říci, že Quang Nam a Da Nang mají v mnoha ohledech mnoho výhod. Tyto výhody jsou dány propojenými kulturními, historickými, geografickými a ekonomickými faktory. Po sloučení se Da Nang a Quang Nam stanou skutečnými lokomotivami centrální klíčové ekonomické zóny a celého regionu jižního centrálního pobřeží.

Námořní sporty jsou silnou stránkou cestovního ruchu města Da Nang. Foto: Do ​​​​Vinh

Fúze

Během historického procesu formování a vývoje se Quang Nam a Da Nang mnohokrát slučovaly a oddělovaly. K poslednímu oddělení došlo v roce 1997, kdy se Da Nang stal centrálně řízeným městem a byl zařazen do kategorie městských oblastí 1. typu.

V dnešní době se mezi tisíci kádrů a státních úředníků, kteří v roce 1997 přišli z Da Nangu do Quang Namu, mnoho z nich připravuje na návrat do Da Nangu (místo aby šli do Da Nangu, jak mu mnoho lidí stále říká). Lidé s registrovaným pobytem v Da Nangu, žijící ve městě Da Nang, pocházejí většinou z Quang Namu. Naopak mnoho vůdců Quang Namu má rodiny a rodiče žijící v Da Nangu. Právě úzce propojený hospodářský , kulturně a historický vztah mezi Da Nangem a Quang Namem vytvořil obraz země prodchnutý kulturními nuancemi země Quang-Quang.

Sloučení Da Nangu a Quang Namu sice zpočátku narušilo situaci, ale obecně se s dlouhodobou vizí jedná o rezonanci a pokračování mnoha aspektů, které tuto zemi posílí a vytvoří nový impuls pro rozvoj.

Při pohledu na mapu se současná městská oblast Da Nangu rovná pouze rozloze horské oblasti Phuoc Son v Quang Namu. Nemluvě o tom, že sever Da Nangu hraničí s průsmykem Hai Van, takže zde není prostor pro rozvoj.

Jih byl také plánován, zemědělská půda v obcích Hoa Phuoc, Hoa Chau a Hoa Quy je téměř vyčerpána; rezervní půdní fond nemůže uspokojit potřeby velkých projektů.

Úzký městský prostor Da Nangu je bariérou, která snižuje dynamickou roli regionu. Rychlost rozvoje města Da Nang se také zpomalila s poklesem pozemkových příjmů. V žebříčku rozpočtových příjmů města výrazně zaostávají lokality jako Quang Ngai.

Ve srovnání s ostatními centrálně řízenými městy patří rozpočtové příjmy Da Nangu k nejnižším, a to pouze kolem 27 bilionů VND ročně. Přestože má Da Nang výhodnou geografickou polohu a synchronní infrastrukturu, jeho zbývající prostor je téměř vyčerpán. Quang Nam je naopak pravým opakem. Sloučení Quang Namu a Da Nangu překonalo omezení, kterým Da Nang a Quang Nam čelí.

Odstraní úzká hrdla

Po dlouhou dobu, kromě efektivních turistických vazeb, byly mnohé oblasti, které měly vytvořit regionální vazby mezi Da Nangem a Quang Namem, roztříštěné, dokonce i přetížené. Například před 10 lety se představitelé provincie Quang Nam a města Da Nang sešli, aby projednali řešení prohloubení toku řeky Co Co a jejího propojení od ústí řeky Han se starobylým městem Hoi An. Oživení této historické řeky má důležité důsledky pro životní prostředí a rozvoj cestovního ruchu, protože propojí Da Nang a Quang Nam a vytvoří satelitní města podél řeky.

Pobřežní oblasti na obou stranách ústí řeky Thu Bon v Quang Namu stále mají velký prostor pro rozvoj. Foto: QUOC TUAN

Celkový kapitál poskytnutý ústřední vládou a místními samosprávami na projekt regionálního propojení, odbagrování 30 km řeky Co Co a vybudování dopravního systému na obou březích, činí nejméně 2 000 miliard VND. Po více než 5 letech město Da Nang projekt (10 km) dokončilo. Jen v Quang Namu dosáhl pokrok pouze více než 50 % a není známo, kdy bude dokončen.

Projekt řeky Co Co tedy uvízl. Stojí za zmínku, že mnoho lidí si myslí, že v tomto regionálním projektu si každý dělá své vlastní věci. V okrese Ngu Hanh Son (Da Nang) na délce přes 10 km jsou uvedeny do provozu nejméně 4 nové mosty, ale jejich světlá výška je pouze přes 3 m. S touto výškou je pro turistické lodě obtížné plavit se po řece Co Co, která je cílem projektu.

Také v souvislosti s dopravou chtělo město Da Nang dříve otevřít turistickou trasu od řeky Han do Cu Lao Cham, ale úřady provincie Quang Nam proti tomu vznesly námitky. Dokonce i autobusová trasa z Tam Ky do Da Nangu má v současnosti mnoho nedostatků. Autobusová trasa z Hoi An do Da Nangu musí být také převedena, protože každá lokalita je dotována jinak.

Dalším zjevným nedostatkem je, že Da Nang využívá sladkou vodu z řek Quang Nam, takže úřady a vodárenské společnosti v Da Nangu jsou při koordinaci vodních zdrojů velmi pasivní. Pokaždé, když vrcholí období sucha, obyvatelé Da Nangu nemají dostatek vody pro každodenní potřebu a vláda Da Nangu musí volat o pomoc ústřední ministerstva a složky. Aby se voda dostala k přehradě An Trach, Da Nang požádal o výstavbu dočasné přehrady na řece Quang Hue, ale postupy jsou velmi složité...

Toto je jen několik ze stovek problémů, kterým město Da Nang a provincie Quang Nam čelí. Po sloučení se očekává, že budou odstraněna omezení a nedostatky ve státním řízení podle lokalit. Místo toho bude vytvořen souvislý prostor, otevřená městská oblast s praktickým regionálním propojením.

Jak uvedl pan Truong Xuan Ty - zástupce ředitele odboru zemědělství a životního prostředí provincie Quang Nam: „Řeky Vu Gia a Thu Bon byly po dlouhou dobu meziprovinčními řekami spravovanými ministerstvem zemědělství a životního prostředí. Nyní, když se Da Nang a Quang Nam sloučily, patří tyto dvě řeky Da Nangu, právo hospodařit s vodními zdroji patří Da Nangu, takže je to mnohem pohodlnější.“

Hledání nového prostoru pro rozvoj

Podle odborníků musí Da Nang a Quang Nam po fúzi koordinovat své plánování a jasně definovat specifické oblasti pro každou lokalitu. I pokud jde o plánování těžby nerostných surovin, Da Nang by měl přestat udělovat těžební licence v okrese Hoa Vang – západně od centra města. Místo toho je nutné plánovat těžební lokality ve středních a horských okresech Quang Nam již dnes. Kromě toho je nutné propojit dopravní infrastrukturu z námořního přístavu Da Nang s národními dálnicemi v regionu...

Starobylé město Hoi An - atraktivní destinace pro turisty. Foto: DO VINH

Rozšiřování rozvojového prostoru vyžaduje systematickou strategii regionálního propojení. Da Nang by měl hrát roli centra finančních služeb a inovací. Quang Nam by se měl zaměřit na rozvoj podpůrných odvětví, logistiky a dodávek technické pracovní síly.

Dr. Nguyen Dinh Cung - bývalý ředitel Ústředního institutu pro výzkum ekonomického managementu - uvedl, že Da Nang potřebuje rozšířit svůj rozvojový prostor v oblasti letecké, námořní a silniční dopravy. Silnice kromě spojení severu a jihu musí také propojit východ a západ s Centrální vysočinou. Da Nang se nemůže rozvíjet bez otevření prostoru. Rozvoj Da Nangu má také dopad na celý region.

Na nedávném setkání vedoucích představitelů provincie Quang Nam a města Da Nang pan Vu Quang Hung, předseda správní rady technologického parku a průmyslových parků Da Nang, navrhl, že je nutné vypracovat integrovaný plán, jasně přidělit role pro vytvoření nepřetržitého hodnotového řetězce a vyhnout se překrývání funkcí mezi oběma lokalitami.

Dalším krokem jsou investice do regionální infrastruktury, strategických dopravních tras a propojení přístavů, letišť a dálnic s cílem zajistit hladký chod zóny volného obchodu.

Zároveň by měla existovat politika rekvalifikace pracovníků a propojení podniků se školami s cílem vytvořit vhodné lidské zdroje. Zejména by se měla preferenční politika rozšiřovat podle skutečného prostoru pro rozvoj, nikoliv omezovat administrativními hranicemi.

Aby Da Nang mohl využít zdrojů z Quang Namu, potřebuje strategii regionálního rozvoje s dlouhodobou vizí, která úzce propojí plánování, infrastrukturu, lidské zdroje a instituce.

Toto je základ pro to, aby se z nové země stal nový pól růstu, finanční a high-tech centrum centrálního regionu a celé země. To je také očekávání ústřední vlády po sloučení Da Nangu a Quang Namu...

Zdroj: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html