Đại lộ Sông Hồng: Hai phương án đầu tư chênh nhau 60.000 tỷ

Hai phương án cho đại lộ ven sông Hồng

Tập đoàn Đèo Cả, đại diện cho liên danh nhà đầu tư, vừa trình UBND TP Hà Nội hai phương án chi tiết cho dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Hai phương án có sự khác biệt lớn về hướng tuyến, chi phí giải phóng mặt bằng và tổng mức đầu tư, với mức chênh lệch lên đến 60.000 tỷ đồng.

Dự án này là một phần quan trọng trong Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, xác định sông Hồng là trục xanh và cảnh quan trung tâm của thành phố.

Phương án 1: Hạn chế giải phóng mặt bằng

Phương án này có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 288.000 tỷ đồng. Hướng tuyến chủ yếu đi ra ngoài đê, tránh các khu dân cư hiện hữu và men theo các khu vực có cao độ tự nhiên cao.

Chi phí giải phóng mặt bằng: Ước tính khoảng 40.000 tỷ đồng, chiếm 15% tổng mức đầu tư.
Kết cấu: Khoảng 60% tuyến đường sẽ đi trên cao (cao độ không quá 15m), 30% đi trên mặt đất bãi sông và 10% đi ngầm để vượt qua các cây cầu hiện có như Long Biên và Chương Dương.
Quy mô: Tổng chiều dài 86 km cho cả hai bên bờ. Tuyến hữu Hồng dài 43 km (6 làn xe, 80 km/h) và 27 km đường cảnh quan (4 làn xe, 60 km/h). Tuyến tả Hồng dài 42 km (6 làn xe, 80 km/h) và 18 km đường song hành (4 làn xe, 60 km/h).
Tiện ích: Bao gồm tuyến monorail dài khoảng 80 km dọc hai bên bờ sông.

Ưu điểm lớn nhất của phương án này là giảm thiểu tác động đến đời sống người dân, đảm bảo tiến độ hoàn thành vào năm 2030.

Phối cảnh đại lộ cảnh quan sông Hồng theo phương án đi bên ngoài đê, hạn chế giải phóng mặt bằng. — Phối cảnh tuyến đại lộ đi bên ngoài đê sông Hồng.

Phương án 2: Mở rộng không gian phát triển

Phương án 2 có tổng mức đầu tư cao hơn đáng kể, vào khoảng 348.000 tỷ đồng. Phương án này kết hợp giữa việc mở rộng đường đê hiện hữu và xây dựng tuyến mới như phương án 1.

Chi phí giải phóng mặt bằng: Lên tới 139.000 tỷ đồng, chiếm 41% tổng mức đầu tư và cao gấp 3,5 lần so với phương án 1.
Hướng tuyến: Phía hữu Hồng (bãi sông hẹp) sẽ mở rộng đường đê hiện hữu ra phía ngoài. Phía tả Hồng (bãi sông lớn) sẽ đi ra ngoài đê, tạo không gian phát triển cho các khu chức năng mới.
Quy mô: Tuyến hữu Hồng dài 43 km (mở rộng đê thêm 6 làn xe) và 27 km đường cảnh quan. Tuyến tả Hồng dài 36 km (4 làn xe, 80 km/h) và 33 km đường cảnh quan.
Tiện ích: Cũng bao gồm tuyến monorail dài 80 km và các chuỗi công viên cảnh quan rộng khoảng 2.100 ha.

Phương án này tạo ra không gian phát triển mới nhưng đối mặt với thách thức lớn về giải phóng mặt bằng, đặc biệt ở phía hữu Hồng.

So sánh và yếu tố quyết định

Việc lựa chọn phương án phụ thuộc lớn vào khả năng cân đối nguồn lực của thành phố, đặc biệt là quỹ đất đối ứng, ngân sách nhà nước và tiến độ giải phóng mặt bằng.

Tiêu chí	Phương án 1	Phương án 2
Tổng mức đầu tư	~ 288.000 tỷ đồng	~ 348.000 tỷ đồng
Chi phí GPMB	~ 40.000 tỷ đồng (15%)	~ 139.000 tỷ đồng (41%)
Ưu điểm	Ít ảnh hưởng dân cư, GPMB thuận lợi, đảm bảo tiến độ.	Tạo không gian phát triển đô thị mới.
Nhược điểm	Ít tạo ra quỹ đất mới.	Chi phí GPMB rất lớn, rủi ro chậm tiến độ cao.

Góc nhìn chuyên gia và bối cảnh quy hoạch

Theo TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển Đô thị Việt Nam, với một dự án quy mô lớn, việc giảm thiểu giải phóng mặt bằng là yếu tố cần được ưu tiên. Ông nhấn mạnh rằng Hà Nội cần đặt chất lượng sống và sự an toàn của người dân làm trọng tâm.

Quy hoạch phân khu sông Hồng đã được UBND TP Hà Nội phê duyệt vào tháng 3/2022, bao phủ diện tích 11.000 ha. Việc triển khai đại lộ cảnh quan sẽ là bước đi cụ thể hóa quy hoạch này, biến sông Hồng thành trục cảnh quan trung tâm, kết nối di sản, du lịch và dịch vụ cho toàn vùng Thủ đô.

Nguồn: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html