Sechs US-amerikanische B-47-Bomber stürzten innerhalb von nur vier Tagen ab.

SKĐS - Im Jahr 1944, als der Zweite Weltkrieg noch andauerte, gab die US Army Air Force eine ehrgeizige Anfrage für einen völlig neuen Typ von mittelstreckenfähigem Strahlbomber heraus.

Dieses Flugzeugmodell muss eine Geschwindigkeit von 885 km/h erreichen, eine Reichweite von etwa 6.500 km haben und in einer Höhe von bis zu 45.000 Fuß fliegen können.

Ein US-amerikanischer B-47-Bomber. (Quelle: US Air Force)

Aus heutiger Sicht mögen diese Zahlen nicht besonders beeindruckend sein, doch damals stellten sie einen technologischen Quantensprung dar. Zum Vergleich: Die B-29 Superfortress, Amerikas fortschrittlichstes Flugzeug im Zweiten Weltkrieg und das Flugzeug, das zwei Atombomben auf Japan abwarf, erreichte lediglich eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 575 km/h, eine Reichweite von 5.630 km und eine Gipfelhöhe von knapp über 9.700 m.

Um den neuen Anforderungen gerecht zu werden, entwickelte Boeing die B-47 Stratojet. Boeings Aerodynamiker George Schairer nutzte Forschungsergebnisse zu Pfeilflügeln aus der deutschen Nachkriegs-Flugzeugtechnik, um die Pfeilflügel der B-47 zu konstruieren. Dies war eine revolutionäre Entscheidung und bildete die Grundlage für viele moderne Düsenflugzeugkonstruktionen.

Die B-47 war weit mehr als nur ein Militärbomber ; sie prägte die globale zivile Luftfahrtindustrie nachhaltig. Ihr zylindrischer Rumpf, die Pfeilflügel und die in Unterflügelgondeln untergebrachten Triebwerke wurden zum Vorbild für eine Reihe nachfolgender Verkehrsflugzeuge.

Auf Basis der B-47-Konstruktionsplattform entwickelte Boeing das Tankflugzeug KC-135 und den Prototyp Boeing 367-80. Diese Projekte führten schließlich zur Entwicklung der berühmten Boeing 707-Serie und ebneten den Weg für nachfolgende Generationen von Verkehrsflugzeugen wie die 727, 737, 747, 757, 767 und 777. Nicht nur Boeing, sondern auch viele andere Hersteller weltweit, von der Douglas DC-8 bis hin zu Airbus-Flugzeugen, verfolgten eine ähnliche Konstruktionsphilosophie.

Ende der 1940er-Jahre galt die B-47 als einer der schnellsten Bomber der Welt. Die damalige Strahltriebwerkstechnologie war jedoch noch begrenzt. Jedes Triebwerk der B-47 erzeugte lediglich etwa 4.000 Pfund Schubkraft, weit unter dem heutigen Standard.

Voll beladen mit Bomben benötigte dieses Flugzeug neun zusätzliche Feststoffraketen zur Unterstützung des Starts. Diese Raketen halfen ihm, schnell genug zu beschleunigen, um die Startbahn zu verlassen und die erforderliche Höhe zu erreichen.

Dank ihrer im Vergleich zu vielen Jagdflugzeugen ihrer Zeit überlegenen Geschwindigkeit war die B-47 anfangs nur mit zwei .50-Kaliber-Browning-Maschinengewehren zur Selbstverteidigung ausgestattet. Später wurde das Verteidigungssystem um zwei 20-mm-Maschinenkanonen aufgerüstet.

Die größte Schwäche der B-47 lag nicht in ihrer Feuerkraft oder ihren Triebwerken, sondern in ihrer Flugzeugzellenstruktur. Nach jahrelangem intensivem Einsatz wurde Materialermüdung zu einem ernsthaften Problem.

Zwischen dem 13. und 16. März 1958 stürzten innerhalb von nur vier Tagen sechs B-47-Bomber nacheinander ab. Untersuchungen ergaben, dass die Hauptursache ein Strukturversagen aufgrund von Spannungsakkumulation und lang anhaltender Materialermüdung war.

Diese Situation verschärfte sich mit der Eskalation des Kalten Krieges. Ende der 1950er-Jahre befand sich zeitweise fast die Hälfte der amerikanischen B-47-Bomber permanent in höchster Alarmbereitschaft, bereit zum Kampfeinsatz, um die Sowjetunion abzuschrecken. Diese hohe Einsatzfrequenz setzte sowohl die Flugzeuge als auch die Wartungsmannschaften enorm unter Druck.

Dennoch spielt die B-47 weiterhin eine entscheidende Rolle in der US-amerikanischen Nuklearstrategie. Während der Kubakrise 1962, als Washington und Moskau am Rande eines Atomkriegs standen, war die B-47 eine der Schlüsselkräfte im US-amerikanischen Notfallplan.

In der Folge verringerte das Aufkommen interkontinentaler ballistischer Raketen sowie die größere Reichweite und Nutzlastkapazität des Bombers B-52 Stratofortress allmählich die strategische Bedeutung der B-47.

Bis 1966 war fast die gesamte B-47-Flotte außer Dienst gestellt worden. Nur wenige spezialisierte Varianten dienten weiterhin für Aufklärungs- und Überwachungsmissionen.

Obwohl die B-47 nicht so berühmt ist wie die B-52 oder andere amerikanische strategische Bomber des Kalten Krieges, gilt sie dennoch als eine der einflussreichsten Konstruktionen der Luftfahrtgeschichte. Merkmale des Stratojet wurden über Jahrzehnte hinweg zu Standards in der zivilen und militärischen Luftfahrt.

Quelle: https://suckhoedoisong.vn/6-may-bay-nem-bom-b-47-my-roi-chi-trong-4-ngay-169260601172543127.htm