Lektion 2: „Den Weg zur Insel öffnen“

Die Insel Con Co soll zu einem Tourismus- und Dienstleistungszentrum ausgebaut werden, während gleichzeitig ihre Rolle als wichtiger Stützpunkt auf See erhalten bleibt. (Foto: VNA)

Das Projekt wurde früh konzipiert, aber der Prozess hat sich als langwierig erwiesen.

Die Idee, den Tourismus auf der Insel Con Co zu entwickeln, entstand bereits früh. Am 19. April 2010 wurde auf der 20. Sitzung des Volksrats der Provinz Quang Tri der Plan verabschiedet, Con Co bis 2020 zu einer Touristeninsel auszubauen. Das Gesamtbudget war auf 986 Milliarden VND veranschlagt; allein die erste Phase bis 2015 erforderte rund 641 Milliarden VND. Diese beträchtliche Summe spiegelt die hohen Erwartungen an diese strategisch wichtige Insel wider. Doch wie viele Planer betonen, ist ein Plan nur der Anfang. Entscheidend sind die verfügbaren Ressourcen und die Umsetzungsmethode.

Es dauerte sieben Jahre, bis 2017, bis die Touristenroute zur Insel offiziell eröffnet wurde. Das erste Boot legte mit Touristen an Bord ab, die die Hoffnung weckten, dass Con Co Island ein neues Kapitel aufschlagen würde. Von diesem Meilenstein an ging es für die Insel steil bergauf. Die Infrastruktur wurde schrittweise ausgebaut, Unterkünfte und Gastronomiebetriebe entstanden, und Aktivitäten wie Inselrundfahrten, Schnorcheln und Angeln wurden angeboten.

Basispunkt A11 in der Sonderzone Con Co – einer der markanten Punkte, die die nationale Souveränität auf See bekräftigen. Foto: Nguyen Linh/TTXVN.

Von 2017 bis April 2024 begrüßte die Insel über 38.400 Besucher und erwirtschaftete Einnahmen von rund 44,6 Milliarden VND aus Tourismus und Dienstleistungen. Für 2025 werden in der Sonderwirtschaftszone Con Co über 9.268 Besucher und geschätzte Einnahmen von über 13,9 Milliarden VND erwartet. Diese Zahlen sind für ein so junges Reiseziel bemerkenswert. Angesichts des noch vorhandenen Potenzials ist das Wachstumspotenzial jedoch enorm.

Laut Herrn Pham Thanh Tuan, stellvertretendem Vorsitzenden des Volkskomitees der Sonderwirtschaftszone Con Co, gibt es derzeit 14 Unterkünfte auf der Insel mit rund 78 Zimmern und 254 Betten. Die Verbindung von Cua Viet zur Insel wird von zwei Booten mit jeweils über 240 Passagierplätzen bedient. Vier Haushalte haben den Betrieb von Speisen und Getränken aufgenommen und können mehr als 200 Gäste gleichzeitig bewirten.

Touristen genießen die Fahrt durch die Sonderwirtschaftszone Con Co mit einem Elektrofahrzeug und erkunden so die üppige grüne Schönheit dieser strategisch wichtigen Insel. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Auch die Serviceleistungen verbessern sich stetig, darunter elektrische Sightseeing-Fahrzeuge, Bootsverleih, Angeln, Schnorcheln, Camping und Wassersport. Einige lokale Produkte wie Fischsauce, Trockenfisch, Gynostemma-pentaphyllum-Tee, Meertrauben und Königsaustern gewinnen zunehmend an Bekanntheit.

Herr Tuan erklärte: „Im Jahr 2026 wird sich die Region auf die Erneuerung touristischer Angebote wie Korallenriff-Besichtigungen mit Glasbodenbooten, Lagerfeuer, Kulturaustausch usw. konzentrieren, mit dem Ziel, mehr als 12.000 Besucher zu begrüßen und Einnahmen von rund 18 Milliarden VND zu generieren. Die Insel Con Co befindet sich im Wandel. Doch das reicht offensichtlich noch nicht aus, um einen Wendepunkt herbeizuführen.“

Die "Engpässe" hinter der Welle

Die kleine, schmale Hafeneinfahrt verhindert das Anlegen großer Schiffe an der Insel Con Co und stellt somit eine der Einschränkungen für die Verkehrsanbindung der Insel dar. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

In der Entwicklungsgeschichte der Insel Con Co treten einige sofort sichtbare Probleme auf – wie die Abhängigkeit der Boote von den Wetterbedingungen. Doch es gibt auch tieferliegende, subtilere Engpässe. Herr Tran Xuan Anh, Parteisekretär und Vorsitzender des Volkskomitees der Sonderwirtschaftszone Con Co, nannte vier Hauptengpässe: Transport, Frischwasser, Personal und Infrastruktur. Der Transport stellt dabei den größten Engpass dar. Schon raue See mit Windstärke 5-6 zwingt kleine Boote zum Anhalten. Dann stehen fast alle Pläne still: Touristen können die Insel nicht erreichen, und die Inselbewohner können nicht zum Festland reisen. Für den Tourismus – eine Branche, die stark von Stabilität abhängt – ist dies das direkteste und offensichtlichste Hindernis.

Doch hinter dem Transportwesen verbergen sich ganz andere Probleme. Die interne Infrastruktur der Insel – von Strom und Wasser bis hin zu Abwasserbehandlung und Telekommunikation – entspricht trotz Investitionen noch immer nicht den langfristigen Entwicklungsanforderungen. Insbesondere die Süßwasserressourcen sind während der Trockenzeit begrenzt, eine entscheidende Voraussetzung für jegliche Art von Unterkunft.

Aus geschäftlicher Sicht ist Herr Duong Ba Hung, Geschäftsführer von Top Ten Travel Company, der Ansicht, dass der Engpass nicht allein in der Infrastruktur liegt. Herr Hung erklärte: „Die effektive Betriebszeit ist jedes Jahr kurz. Häufige Schiffsunterbrechungen erschweren es Unternehmen, stabile Produkte zu entwickeln, insbesondere für Gruppenreisen oder internationale Partner. Infolgedessen steigen die Reisekosten, während die Verkaufspreise im Vergleich zu etablierten Reisezielen wie Da Nang oder Nha Trang – wo die Infrastruktur vollständig ausgebaut ist und der Betrieb ganzjährig möglich ist – kaum konkurrenzfähig sind.“

Ein weiterer Engpass liegt im touristischen Angebot. Derzeit verbringen die meisten Touristen auf Con Co Island nur eine Nacht. Ihre Ausflüge beschränken sich meist auf Sightseeing, Schwimmen, Schnorcheln, Erkundung des Waldes oder den Besuch historischer Stätten. Mit Einbruch der Dunkelheit verfällt die Insel fast in einen frühen Schlaf – es mangelt an Erlebnissen. Spezialisierte Angebote wie Ökotourismus, Umweltbildung und Meeresforschung sind noch nicht systematisch organisiert. Die Dienstleistungskette ist daher fragmentiert und reicht nicht aus, um Touristen langfristig zu binden. Auf einer tieferliegenden Ebene stellen politische Mechanismen einen zwar subtilen, aber entscheidenden Engpass dar. Zwar gibt es Anreize, diese reichen jedoch nicht aus, um strategische Investoren anzuziehen. Einige Verfahren im Zusammenhang mit Investitionen, Land und Bauvorhaben – insbesondere bei Projekten der nationalen Verteidigung und Sicherheit – sind nach wie vor langwierig. Diese Engpässe sind nicht isoliert, sondern miteinander verknüpft und bilden einen Teufelskreis: Unzureichende Infrastruktur erschwert die Gewinnung von Investitionen. Fehlende Investitionen erschweren die Verbesserung der Infrastruktur; instabile Verkehrsverbindungen behindern die Produktentwicklung.

„Den Weg öffnen“ bedeutet nicht nur Züge.

Angesichts der bestehenden Engpässe stellt sich nicht mehr die Frage nach dem „Ob“, sondern nach dem „Wie“. Nguyen Duc Tan, Direktor des Investitions-, Handels- und Tourismusförderungszentrums der Provinz Quang Tri, erklärte, dass die Region Anstrengungen unternimmt, die Hindernisse schrittweise zu beseitigen. Von Investitionen in die grundlegende Infrastruktur wie Strom, Wasser und innerinsellichen Verkehr bis hin zur Verbesserung der Servicequalität strebt die Regierung der Sonderwirtschaftszone danach, eine solide Basis für ein aufstrebendes Reiseziel zu schaffen. Die Investitionsförderung und das Marketing werden intensiviert; die Koordination mit den Verkehrsbetrieben zur Erhöhung der Fährverbindungen zur Insel wird unter günstigen Bedingungen fortgesetzt. Gleichzeitig werden Pläne zur Modernisierung des Verkehrswesens geprüft, um die Abhängigkeit von den Wetterbedingungen zu verringern.

Auf Gemeindeebene trägt die Förderung der lokalen Bevölkerung im Tourismus – von Gastfamilienaufenthalten über Gastronomie bis hin zu Erlebnissen – laut dem Direktor des Quang Tri Provincial Center for Investment, Trade, and Tourism Promotion zur allmählichen Entwicklung eines lokalen Ökosystems bei. Um Investitionen anzuziehen, prüft und entwickelt die Lokalregierung aktiv Mechanismen, die den besonderen Gegebenheiten dieser abgelegenen Inselgruppe gerecht werden und schrittweise Hindernisse für Unternehmen abbauen. Die Entwicklung des Tourismus in eine ökologisch und nachhaltig ausgerichtete Richtung, verbunden mit dem Schutz von Ressourcen und historischen Werten, ist klar definiert. Obwohl diese Maßnahmen noch keine dramatischen Veränderungen bewirkt haben, legen sie den Grundstein dafür.

Aus planerischer Sicht ist Herr Pham Hai Quynh, Direktor des Asian Tourism Development Institute, der Ansicht, dass der Beseitigung von Verkehrsengpässen Priorität eingeräumt werden sollte – ein Schlüsselfaktor für die Bildung eines stabilen Tourismusmarktes.

Touristen erreichen die Insel Con Co mit dem Schnellboot und legen im Hafen an, um diese strategisch wichtige Insel mitten im Ozean zu erkunden. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Laut Herrn Quynh ist es notwendig, die Häufigkeit und Qualität der Schnellboote zu verbessern und einen stabilen Betrieb auch bei nicht allzu ungünstigen Wetterbedingungen zu gewährleisten. Gleichzeitig sollte die Infrastrukturentwicklung ökologische und umweltfreundliche Ansätze verfolgen und geeignete Unterkunftsmodelle wie Bungalows und Privatunterkünfte bevorzugen, die mit umweltfreundlicher Technologie ausgestattet sind. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Entwicklung umfassender touristischer Angebote, beispielsweise Erlebnistouren wie „Ein Tag als Inselsoldat“, „Entdeckung der grünen Insel“ oder „Nachttauchen“, um die Aufenthaltsdauer zu verlängern und die Ausgaben der Touristen zu erhöhen. „Wenn diese Elemente gleichzeitig umgesetzt werden, kann die Insel Con Co zu einem einzigartigen Reiseziel werden – reich an Geschichte und attraktiv für ihre ökologischen Erlebnisse“, erklärte Herr Quynh.

Es ist klar, dass die „Erschließung der Insel“ weit mehr bedeutet als nur ein paar zusätzliche Fährverbindungen; es bedarf einer umfassenden Lösung – von Infrastruktur und Produkten bis hin zu Mechanismen und Organisationsentwicklung. Jüngste Entwicklungen sorgen für erste Dynamik. Con Co Island wartet nicht länger ab, sondern beschreitet schrittweise eigene Wege. Werden die bestehenden Hürden wirksam beseitigt, kann Con Co Island den Stillstand endgültig überwinden und eine neue Reise antreten – eine Reise, um sich als feste Größe im vietnamesischen Insel- und Küstentourismus zu etablieren. (Fortsetzung folgt)

Lektion 3: Für einen Durchbruch ist ein „Durchbruchsmechanismus“ erforderlich.

Von Manh Thanh – Nguyen Linh (VNA)

Quelle: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html