Bamboo Airways stellt weiterhin viele Flüge seit Anfang April ein.

Dementsprechend wird die Fluggesellschaft die Durchführung aller oder eines Teils ihrer Flüge mit Flugzeugen des Typs Embraer E190 einstellen, darunter Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Con Dao, Hue und von Hanoi nach Dong Hoi ( Quang Binh ).

Gleichzeitig konzentriert sich die Fluggesellschaft auf die Nutzung der Nord-Süd-Routen zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Da Nang und andere inländische Regionen mit großem Marktpotenzial.

Bezüglich des Umstrukturierungsplans erstattete Bamboo Airways der Regierung Ende November 2023 Bericht. Bamboo Airways und ihr Flugzeugleasingpartner haben eine Vereinbarung zur vorzeitigen Beendigung des Leasingvertrags für 3 Embraer E190-Flugzeuge nach dem Ende des Winterflugplans Ende März nächsten Jahres getroffen.

Bamboo Airways hat Anfang April viele Flüge eingestellt. (Illustrationsfoto)

Nach der Einstellung des Betriebs der Boeing B787-9-Flugzeuge ab November 2023 und der fortgesetzten vorzeitigen Rückgabe der Embraer E190-Flugzeuge wird Bamboo Airways ab April dieses Jahres gemäß ihrer gewählten Strategie und ihrem Geschäftsmodell nur noch Schmalrumpfflugzeuge vom Typ Airbus A320/321 auf ihrem nationalen und internationalen Regionalflugnetz einsetzen.

Die Passagierflotte von Bamboo Airways wird ab April 2024 aus 8 Flugzeugen des Typs A320/321 bestehen. Bei günstigen finanziellen und Marktbedingungen wird erwartet, dass die Anzahl bis Ende dieses Jahres auf 12 bis 15 Flugzeuge desselben Typs steigen wird.

Die Embraer E190 ist ein in Brasilien hergestelltes kleines Düsenflugzeug, das laut Experten insbesondere für den vietnamesischen Luftfahrtmarkt und generell für Asien nicht mehr geeignet ist.

Flugzeuge, die auf kurzen Start- und Landebahnen landen und starten können – diese Art von Flughafen ist in Vietnam sehr selten. Das Land verfügt lediglich über drei solcher Flughäfen in Con Dao, Ca Mau und Rach Gia, von denen zwei in Con Dao und Ca Mau so ausgebaut wurden, dass sie ihre Start- und Landebahnen verlängern und Airbus A320/A321 abfertigen können.

Laut Bamboo hat das Flugzeug vom Typ Embraer E190 einen hohen Treibstoffverbrauch (nahezu gleich dem des Airbus A320/321, während die Passagierkapazität nur halb so groß ist), ist im aktuellen Kontext der hohen Ölpreise ineffizient und steht nicht im Einklang mit dem weltweiten Trend zur Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe, hin zu treibstoffsparenden Technologien oder zur Verwendung umweltfreundlicher Flugkraftstoffe.

Darüber hinaus verfügt Vietnam und die Region nicht über die Embraer E190, was die Flugzeugwartung sowie die Beschaffung von Verbrauchsmaterialien und Ausrüstung sehr kompliziert und kostspielig macht (vor allem aufgrund der in Europa ansässigen technischen Einrichtungen). Auch die Pilotenausbildung und -weiterbildung muss im Ausland erfolgen, während in Vietnam die Infrastruktur für Wartung, Ausbildung und Weiterbildung der A320/321 vorhanden ist.

Insbesondere unter den Bedingungen der Obergrenzen für Inlandsflüge verursacht dieser Flugzeugtyp enorme Verluste für Bamboo Airways' Lufttransportbetrieb und bietet keine Chance auf eine Verbesserung der Geschäftseffizienz.

Die meisten Flughäfen, die von Bamboo Airways mit Flugzeugen der Marke Embraer betrieben werden, sind in die Investitions- und Erweiterungspläne der Regierung und der Behörden einbezogen, um größere Flugzeuge aufnehmen zu können und den Bedürfnissen einer großen Anzahl inländischer und ausländischer Passagiere gerecht zu werden.

Dies entspricht auch der Strategie von Bamboo Airways, ihre Flottenstruktur zu vereinheitlichen. Es wird erwartet, dass Bamboo Airways nach Abschluss der Modernisierung der oben genannten Nischenflughäfen den Betrieb mit größeren und moderneren Flugzeugen wiederaufnimmt, die den aktuellen Gegebenheiten besser gerecht werden.

Durch die Umstellung der Flotte auf einen einzigen Airbus A320/321 restrukturiert Bamboo Airways weiterhin Betriebsabläufe, Personal und Technologie, um die Geschäftskennzahlen zu verbessern, den Umsatz zu steigern, Kosten zu sparen usw. und schafft damit eine Geschäftsgrundlage, um das Inlandsflugnetz effektiv weiterzuentwickeln und ab 2025 regionale internationale Strecken wieder aufzunehmen.

PHAM DUY

Quelle