QUANG NINH - Die Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ermöglichte es vietnamesischen Kunden, auf der Ausstellung in Van Don das gesamte Cockpit und die Passagierkabine zu besichtigen.
Vietnam ist nach Singapur das zweite Auslandsziel der C919. Am 27. Februar um 10:00 Uhr ermöglichte Comac den Zuschauern, die beiden C919- und ARJ21-Flugzeuge auf dem Vorfeld des Van Don International Airport zu besichtigen – etwas, das Comac bei der Flugschau in Singapur in der Vorwoche noch nicht erlaubt hatte. Zu diesem Zeitpunkt durften nur wenige, im Voraus ausgewählte Unternehmen und Kunden die C919 betreten.
Eine Flugbegleiterin von Comac erläutert den Besuchern die Kabinenausstattung. Diesmal reiste Comac mit einer rein chinesischen Crew. Die Flugbesatzung begleitete die C919 von der Singapore Airshow nach Vietnam.
Die C919 ist ein Schmalrumpf-Passagierflugzeug mit einer Länge von knapp 39 Metern, einer maximalen Kapazität von 192 Passagieren und einer maximalen Reichweite von 4.075 Kilometern. Peking hofft, mit dieser Schmalrumpfflugzeugreihe das Monopol von Boeing und Airbus auf dem globalen Flugzeugmarkt zu brechen.
Jede C919 kostet etwa 99 Millionen US-Dollar und ist damit um mehrere zehn Millionen günstiger als der Airbus A320neo oder die Boeing 737.
Die C919 verfügt über zwei Business-Class-Reihen mit jeweils acht hellbraunen Ledersitzen, die sich je nach Kundenwunsch verstellen lassen.
Der Abstand vom Boden bis zum höchsten Punkt der Decke beträgt etwa 2,25 m und vermittelt damit ein komfortableres Raumgefühl als in der älteren Generation des A321/320. Laut Herstellerangaben lässt sich die Beleuchtung in der Passagierkabine mit bis zu 10 Farbmodi individuell anpassen.
Die Cockpitkonfiguration der C919 ähnelt stark der des Airbus A320. Die meisten Ausrüstungsgegenstände im Cockpit und im vorderen Teil des Flugzeugs stammen aus den USA und Europa.
Das Kommunikations- und Navigationssystem verwendet Komponenten des Herstellers Rockwell Collins (USA). Vor den beiden Piloten befinden sich fünf 15,4-Zoll-LCD-Bildschirme.
Darüber hinaus verfügt das Flugzeug über zahlreiche weitere Teile amerikanischer Hersteller, darunter Räder und Bremsen (Honeywell), einen Aluminiumrumpf (Acronic) und einen Flugschreiber (GE). Auf der Ausstellung präsentierte Comac zwei C919-Triebwerke.
Laut früheren Ankündigungen verwendet dieses Flugzeug jedoch CFM International LEAP-Triebwerke von amerikanischen und französischen Herstellern, ähnlich wie der Airbus A320 neo.
Comac präsentierte auf der Ausstellung das Düsenflugzeug ARJ21 neben der C919. Es handelt sich um das erste Flugzeug, das Comac selbst entwickelt und produziert hat. Die ARJ21 ist mit zwei GE CF34-10A-Triebwerken aus den USA sowie Flug- und Landetechnik von Liebherr (Deutschland) ausgestattet.
Die ARJ21 hat eine Reichweite von 2.225 bis 3.700 km. Das Flugzeug kann mit 78 bis 97 Sitzplätzen konfiguriert werden.
Chinesische Fluggesellschaften haben den Jet auf vielen Inlandsstrecken eingesetzt. Laut Comac hat die ARJ21 bereits 13 Millionen Passagiere befördert. Comac wird die ARJ21 im Jahr 2022 an ihren ersten internationalen Kunden in Indonesien ausliefern.
Der Gepäckraum der ARJ21 bietet Platz für einen Handgepäckkoffer von etwa 7 kg, ähnlich wie bei anderen Flugzeugen desselben Segments, beispielsweise der ATR72 und der Embraer 190. Darüber hinaus kann die ARJ21 auch als Privatjet für VIP-Kunden konfiguriert werden.
Die ARJ21 wurde Ende 2014 von der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde zertifiziert und im Juli 2017 für die Produktion zugelassen.
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