Bauministerium schlägt Investitionen zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße auf sechs Spuren vor

Dem Plan zufolge beginnt die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße am Grenzübergang Huu Nghi in der Provinz Lang Son und endet in der Stadt Ca Mau . Sie hat eine Gesamtlänge von etwa 2.055 km (was 22 % der Gesamtlänge des Autobahnnetzes entspricht) und ist sechs bis zwölfspurig. Bislang sind 1.206 km der gesamten Strecke in Betrieb genommen worden, 834 km befinden sich im Bau (Fertigstellung 2025, mit Ausnahme des 43 km langen Abschnitts am Grenzübergang Huu Nghi-Chi Lang).

Derzeit umfassen die Investitionsprojekte für die Nord-Süd-Ost-Schnellstraßen für die Zeiträume 2017–2020 und 2021–2025 1.163 km begrenzte 4-spurige Investitionen (Straßenbettbreite 17 m); 99 km sind mit einer vollständigen 4-spurigen Skala in Betrieb; 113 km werden in die Erweiterung der Autobahnskala von 4 auf 6 Spuren investiert.

Die Fertigstellung der gesamten Ost-Nord-Süd-Schnellstraße bis 2025 wird die Verbindung wirtschaftlicher und politischer Zentren und wichtiger Wirtschaftsregionen fördern und das Infrastruktursystem schrittweise perfektionieren, um einen Spillover-Effekt zu erzeugen, der die sozioökonomische Entwicklung fördert, die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet und zur Umsetzung der strategischen Durchbrüche beiträgt, die auf dem 13. Parteitag festgelegt wurden.

Bauministerium schlägt Investitionen zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraßen auf 6 Fahrspuren vor -0 — Die östliche Nord-Süd-Schnellstraße wird die Konnektivität zwischen wichtigen Wirtschaftsregionen verbessern.

Der Ausbauplan auf 6 Fahrspuren bietet gegenüber dem Ausbauplan auf 4 komplette Fahrspuren mehr Vorteile. Im Falle einer Investition empfiehlt das Bauministerium gemäß Planungsmaßstab einen Ausbau auf 6 Fahrspuren.

Um die Bauarbeiten zu erleichtern, den Investitionsfortschritt und die Auszahlung zu beschleunigen und den Transportbedarf zu decken, wird das Bauministerium zunächst den Umfang der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Hanoi-Ho-Chi-Minh-Stadt, mit einer Investitionslänge von etwa 1.144 km und einer vorläufigen Gesamtinvestition von etwa 152.135 Milliarden VND in Betracht ziehen.

Für Abschnitte, deren Ausbau noch nicht in Betracht gezogen wurde, wie beispielsweise den 149 km langen Abschnitt My Thuan-Can Tho-Ca Mau, besteht derzeit eine geringe Verkehrsnachfrage. Schwierige Baubedingungen und der aktuelle Materialmangel beeinträchtigen den Baufortschritt und erhöhen die Investitionskosten. Ausbauinvestitionen werden als separates Projekt umgesetzt.

Die Nord-Süd-Schnellstraße befindet sich im Zeitraum 2021–2025 im Bau. Sollte zusätzliches Kapital für den Ausbau auf sechs Fahrspuren benötigt werden, würde die Gesamtinvestition den Betrag übersteigen. Der Leiter des Bauministeriums erklärte, dass eine Anpassung der Richtlinien und der Regulierungsbehörde notwendig sei.

Bei der Anpassung der Investitionspolitik schlug das Bauministerium vor, dass der Premierminister der Nationalversammlung Bericht erstattet, um die Ausweitung des Umfangs einschließlich Phase 1 zu ermöglichen, um gemeinsame spezifische Mechanismen anzuwenden, die den Fortschritt beschleunigen und die verfügbaren Humanressourcen auf der Baustelle optimal nutzen. Dazu gehören: die Ermöglichung der Ernennung von Auftragnehmern für Beratungs- und Baupakete (wobei Einheiten Vorrang haben, die bereits zuvor am Bau der entsprechenden Streckenabschnitte beteiligt waren); die Ermöglichung, dass Bauunternehmer keine Verfahren zur Erteilung von Lizenzen zum Abbau von Mineralien für gemeinsame Baumaterialien durchführen müssen; die Ermöglichung der gleichzeitigen Umsetzung von Projektvorbereitung und technischem Entwurf, Kostenvoranschlägen, Ausschreibungsunterlagen und Anforderungsdokumenten.

Das Bauministerium legte außerdem die erwarteten Fortschritte vor, nachdem es spezifische Mechanismen und Richtlinien angewendet hatte, dem Politbüro im April 2025 über die Investitionsausweitungspolitik Bericht erstattet hatte, im Juni 2025 die Investitionspolitik/-anpassung genehmigt hatte (und sie der Nationalversammlung zur Genehmigung in der Sitzung im Mai 2025 vorgelegt hatte), im September 2025 Teilprojekte genehmigt hatte, im November 2025 den technischen Entwurf und das Budget genehmigt hatte und im vierten Quartal 2025 mit dem Bau des Projekts begonnen hatte.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/bo-xay-dung-de-xuat-dau-tu-mo-rong-cac-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe--i762879/