Heute Morgen (21. Februar) wurden weiterhin Dutzende Arbeiter und Schlammsaugwagen zur Spur 7 der Giang Van Minh-Straße mobilisiert, um den Vorfall mit überlaufenden Zusatzstoffen im U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi zu beheben.

Im Gespräch mit Reportern von VietNamNet sagte ein Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – des Investors –, dass diese Einheit und Experten vereinbart hätten, die Geschwindigkeit der U-Bahn-Tunnelbohrmaschine für den Bahnhof Nhon-Hanoi zu reduzieren, um die mit dem Vorfall verbundenen Probleme zu beurteilen.

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Schlamm aus dem U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi ist noch überall in Spur 7 der Giang Van Minh Straße zu sehen. Foto: Quang Phong

„Nachdem der Bagger langsamer geworden ist und der Druck von unten weg ist, läuft der Zusatzstoff nicht mehr an die Erdoberfläche“, sagte ein MRB-Vertreter.

Heute Morgen trafen sich Experten für den U-Bahn-Tunnel Nhon – Hanoi und MRB, um die Auswirkungen des Vorfalls, bei dem Tunnelzusätze auf den Boden flossen, sorgfältig zu prüfen.

Es ist bekannt, dass in der Giang Van Minh-Straße 7 mehr als 30 Haushalte leben. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend umgesiedelt, 3 Haushalte (möglicherweise direkt vom Tunnelbau betroffen) hatten das Gelände an den Investor übergeben.

Zuvor hatten Anwohner am 20. Februar gegen 15:00 Uhr in der Giang Van Minh Straße, Gasse 7, festgestellt, dass viel Schlamm und Schmutz aus den Abwasserschächten quoll, und dies den Behörden gemeldet.

Dies ist der Bereich innerhalb des unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi. Dieser unterirdische Abschnitt befindet sich im Bau.

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Menschen räumen in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße auf. Foto: Quang Phong

MRB sagte, dass der Investor, der Joint-Venture-Auftragnehmer Hyundai & Ghella und der betreuende Berater unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls rasch Maßnahmen gemäß den technischen Verfahren ergriffen hätten, um den Vorfall zu bewältigen und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

Bis 21:00 Uhr am 20. Februar hatten die Einheiten sechs Schlammsaugwagen, zwei Straßenwaschwagen und mehr als 100 Arbeiter mobilisiert.

Laut MRB könnte die Ursache in der Existenz alter Brunnen oder Abwasserkanäle im Untergrund liegen, die einen Weg für Tunnelzusätze an die Oberfläche geschaffen hätten.

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durch.

Tunnelzusätze für den unterirdischen Abschnitt der U-Bahn-Station Nhon-Hanoi flossen plötzlich an die Oberfläche

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Nach sechs Monaten Betrieb befördert die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi fast 3,4 Millionen Passagiere

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Nahaufnahme des zweiten „Riesen“-Roboters, der mit dem Graben eines 10 m/Tag langen Tunnels auf der Strecke Nhon – Hanoi Railway Station beginnt

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Der Vorstand, Berater und Auftragnehmer haben mit dem Bohren des Tunnels für den unterirdischen Abschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi begonnen. Dabei kommt die zweite Tunnelbohrmaschine namens „Bold“ zum Einsatz.