Heute Morgen (21. Februar) wurden weiterhin Dutzende Arbeiter und Schlammsaugwagen zur Spur 7 der Giang Van Minh-Straße geschickt, um den Vorfall mit überlaufenden Zusatzstoffen im U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi zu beheben.

Im Gespräch mit Reportern von VietNamNet sagte ein Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – des Investors –, dass diese Einheit und Experten vereinbart hätten, die Geschwindigkeit der U-Bahn-Tunnelbohrmaschine zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi zu drosseln, um die mit dem Vorfall verbundenen Probleme zu beurteilen.

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In Spur 7 der Giang Van Minh Straße liegt noch immer überall Schlamm aus dem U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi. Foto: Quang Phong

„Wenn der Bagger langsamer wird und der Druck von unten weg ist, läuft der Zusatzstoff nicht mehr an die Erdoberfläche“, sagte ein MRB-Vertreter.

Heute Morgen trafen sich Experten für den U-Bahn-Tunnel Nhon – Hanoi und MRB, um die Auswirkungen des Vorfalls, bei dem Tunnelzusätze auf den Boden flossen, sorgfältig zu erörtern.

Es ist bekannt, dass in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße mehr als 30 Haushalte leben. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend umgesiedelt worden, 3 Haushalte (potenziell direkt vom Tunnelbau betroffen) hatten das Gelände an den Investor übergeben.

Zuvor gegen 15:00 Uhr Am 20. Februar entdeckten Anwohner in der Giang Van Minh Straße Nr. 7 eine Menge Schlamm und Dreck, der aus den Abwasserschächten quoll, und meldeten dies den Behörden.

Dies ist das Gebiet, durch das der unterirdische Abschnitt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, verläuft. Dieser unterirdische Abschnitt befindet sich im Bau.

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Menschen räumen in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße auf. Foto: Quang Phong

MRB sagte, dass der Investor, der Joint-Venture-Auftragnehmer Hyundai & Ghella und der betreuende Berater unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls rasch Maßnahmen gemäß den technischen Verfahren ergriffen hätten, um den Vorfall zu bewältigen und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

Bis 21:00 Uhr Am 20. Februar hatten die Einheiten sechs Schlammsaugwagen, zwei Straßenwaschwagen und mehr als 100 Arbeiter mobilisiert.

Laut MRB könnte die Ursache in der Existenz alter Brunnen oder Abwasserkanäle im Untergrund liegen, die einen Weg für Tunnelzusätze an die Oberfläche geschaffen hätten.

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durch.

Tunnelzusätze für den unterirdischen Abschnitt der U-Bahn-Station Nhon-Hanoi traten plötzlich an die Oberfläche

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Nach sechs Monaten Betrieb befördert die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi fast 3,4 Millionen Passagiere

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Nahaufnahme des zweiten „Riesen“-Roboters, der mit dem Graben eines 10 m/Tag langen Tunnels auf der Strecke Nhon – Hanoi Railway Station beginnt

Nahaufnahme des zweiten „Riesen“-Roboters, der mit dem Graben eines Tunnels mit einer Geschwindigkeit von 10 m/Tag auf der Strecke Nhon – Hanoi Railway Station beginnt.

Vorstand, Berater und Auftragnehmer haben mit dem Tunnelbohren begonnen. Dabei kommt die zweite Tunnelbohrmaschine namens „Bold“ für den unterirdischen Abschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi zum Einsatz.