Heute Morgen (21. Februar) wurden weiterhin Dutzende von Arbeitern und Schlammsaugwagen in der Giang Van Minh Straße 7 eingesetzt, um das Problem der überlaufenden Zusatzstoffe im U-Bahn-Tunnel Nhon - Hanoi Bahnhof zu beheben.

Ein Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), des Investors, sagte gegenüber Reportern von VietNamNet, dass sich diese Einheit und Experten darauf geeinigt hätten, die Geschwindigkeit der Tunnelbohrmaschine zwischen dem Bahnhof Nhon und dem Bahnhof Hanoi zu reduzieren, um die mit dem Vorfall zusammenhängenden Probleme zu beurteilen.

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Schlamm aus dem U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon-Hanoi ist in der Giang-Van-Minh-Straße, Gasse 7, noch immer überall zu sehen. Foto: Quang Phong

„Sobald der Bagger langsamer wird und der Druck von unten nachlässt, kann das Additiv nicht mehr an die Erdoberfläche gelangen“, sagte ein Vertreter von MRB.

Heute Morgen trafen sich Experten für den Nhon-Hanoi-Metrotunnel und die MRB, um die Auswirkungen des Vorfalls, bei dem Tunnelzusätze an die Erdoberfläche gelangten, eingehend zu untersuchen.

Es ist bekannt, dass in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße über 30 Haushalte leben. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend in Notunterkünfte umgezogen, 3 Haushalte (die möglicherweise direkt vom Tunnelbau betroffen waren) hatten das Grundstück an den Investor übergeben.

Zuvor hatten Anwohner der Giang Van Minh Straße in der 7. Gasse gegen 15:00 Uhr am 20. Februar festgestellt, dass viel Schlamm und Dreck aus den Abwasserschächten floss, und dies den Behörden gemeldet.

Dies ist der Bereich innerhalb des unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi. Dieser unterirdische Abschnitt befindet sich im Bau.

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Aufräumarbeiten in Gasse 7 der Giang-Van-Minh-Straße. Foto: Quang Phong

MRB erklärte, dass der Investor, der Joint-Venture-Auftragnehmer Hyundai & Ghella und der Aufsichtsberater unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls umgehend Maßnahmen gemäß den technischen Verfahren ergriffen hätten, um das Problem zu beheben und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

Bis 21:00 Uhr am 20. Februar hatten die Einheiten 6 Schlammsaugwagen, 2 Straßenwaschwagen und mehr als 100 Arbeiter mobilisiert.

Laut MRB könnte die Ursache in der Existenz alter Brunnen oder Abwasserkanäle unter der Erde liegen, die einen Weg für Tunnelbauzusätze bilden, die an die Oberfläche gelangen können.

Gemäß dem Projektablauf führten der Berater und der Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Bestandsaufnahme der Arbeiten entlang der Trasse durch.

Tunnelbauzusätze für den U-Bahn-Abschnitt Nhon – Station Hanoi traten plötzlich aus und ergossen sich auf den Boden.

Tunnelbauzusätze für den U-Bahn-Abschnitt Nhon – Station Hanoi traten plötzlich aus und ergossen sich auf den Boden.

Das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) hat soeben offiziell über das Phänomen informiert, dass im U-Bahn-Abschnitt Nhon - Station Hanoi Tunnelbauzusätze plötzlich auf den Boden gespritzt werden und in die Gasse 7 Giang Van Minh überlaufen.
Nach sechs Monaten Betrieb beförderte die U-Bahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi fast 3,4 Millionen Fahrgäste.

Nach sechs Monaten Betrieb beförderte die U-Bahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi fast 3,4 Millionen Fahrgäste.

Nach sechs Monaten kommerziellen Betriebs hat die Hochbahnstrecke Nhon - Cau Giay zwischen dem Bahnhof Nhon und dem Bahnhof Hanoi fast 3,4 Millionen Fahrgäste befördert.
Nahaufnahme des zweiten „riesigen“ Roboters, der mit dem Graben eines Tunnels mit einer Vortriebsgeschwindigkeit von 10 m/Tag an der Bahnstrecke Nhon – Hanoi beginnt.

Nahaufnahme des zweiten „riesigen“ Roboters, der mit dem Graben eines Tunnels mit einer Vortriebsgeschwindigkeit von 10 m/Tag an der Bahnstrecke Nhon – Hanoi beginnt.

Der Vorstand hat gemeinsam mit der Beratungseinheit und den Auftragnehmern mit den Tunnelbohrungen für den unterirdischen Abschnitt der Stadtbahnlinie Nhon - Bahnhof Hanoi begonnen. Dabei kommt die zweite Tunnelbohrmaschine mit dem Namen "Bold" zum Einsatz.