Boom bei Elektroautos, Sorgen um das Laden der Batterie sind schwer zu lösen

Derzeit ist die Anzahl der in unserem Land im Umlauf befindlichen Elektroautos und Elektromotorräder deutlich gestiegen. Verkehrsexperten zufolge ist für eine nachhaltige Entwicklung von Elektrofahrzeugen eine synchrone Entwicklung der Infrastruktur, insbesondere der Ladestationsinfrastruktur, erforderlich.

Dienstwagenfahrer nutzen eine Ladestation im Bezirk An Nhon in Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: DUC TRUNG

Fleißige Elektroautos

Laut einem Bericht der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) erreichten die kumulierten Elektrofahrzeugverkäufe der Hersteller (Ford, Toyota, Honda, Suzuki usw.) und einiger Nicht-VAMA-Importeure in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 226.500 Einheiten, was einem Anstieg von 70,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht.

VinFast hat in den letzten sechs Monaten 67.569 Elektroautos auf den Markt gebracht und hält damit rund 30 % des Gesamtmarktanteils. BYD, Chinas größter Elektroautohersteller, hat nach fast einem Jahr Präsenz auf dem vietnamesischen Markt insgesamt sechs reine Elektroautomodelle auf den Markt gebracht. Der vietnamesische Elektroautomarkt wächst rasant und produziert jährlich Zehntausende Fahrzeuge. Aktuell sind rund 300.000 Fahrzeuge von BYD, TMT, Huyndai, Wuling und VinFast auf den Straßen unterwegs.

Die marktbeherrschenden Unternehmen für Elektromotorräder sind VinFast, Dat Bike und Selex Motors. Bereits kurz nach Markteintritt waren fast 3,5 Millionen Elektromotorräder auf den Straßen unterwegs. Die Hersteller von Elektromotorrädern bemühen sich, die Marktnachfrage zu bedienen. So hat Selex beispielsweise ein System mit automatischen Batteriewechselstationen entwickelt, damit Kunden bequem unterwegs sein können, ohne sich Sorgen um leere Batterien machen zu müssen. Dat Bike konzentriert sich auf Batterien, die eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen und mit einer vollen Ladung eine Reichweite von fast 300 km ermöglichen.

In Vietnam wird die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge stark ausgebaut und bietet vielfältige Nutzungsmöglichkeiten. VinFast hat über 150.000 Ladestationen an Raststätten, in Einkaufszentren, im Stadtgebiet und an öffentlichen Ladepunkten in Großstädten eingerichtet. Darüber hinaus bietet VinFast Ladestationen bei Händlern und Heimladestationen für Autobesitzer an, beispielsweise öffentliche Ladestationen von EV One und EverCharge. Heimladestationen gibt es von EverEV, GreenCharge, Star Charge und Autel.

Ladestationen decken nicht die Nachfrage

Berichten zufolge reicht die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Großstädten wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi nicht aus, um den Bedarf zu decken. Öffentliche Ladestationen in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit vor allem in Neubaugebieten, großen Einkaufszentren und an Tankstellen von Autoherstellern. Nutzer von Elektrofahrzeugen, insbesondere von Elektroautos, haben oft Schwierigkeiten, geeignete Ladestationen zu finden, insbesondere in dicht besiedelten Wohngebieten, Vororten oder Altbauwohnungen. Viele Menschen sind gezwungen, ihre eigenen Ladekabel zu Hause zu verwenden, um ihre Fahrzeuge aufzuladen, was ein Risiko für die elektrische Sicherheit und Brände darstellt.

Ein Stand mit Elektromotorrädern auf der internationalen Ausstellung Vietbuild 2025, die kürzlich im Quang Trung Software Park in Ho-Chi-Minh-Stadt stattfand. Foto: DUC TRUNG

Es gibt viele Gründe, warum der Ausbau von Ladestationen in Vietnam noch immer schleppend vorankommt. Nguyen Manh Cuong, CEO der Ever EV Charging Station Development Company, erklärte, Entwickler von Ladestationen für Elektrofahrzeuge stünden vor zahlreichen Problemen wie unzureichender Strominfrastruktur und ungünstigen Stromversorgungssystemen. Derzeit erhalten Ladestationsentwickler keine finanzielle Unterstützung von der Regierung und müssen sich nur schwer Kapital aus Investitionsfonds beschaffen.

Frau Nguyen Ha Ly, Kommunikationsdirektorin von BYD Vietnam, erklärte, dass BYD beim Aufbau der Ladeinfrastruktur auf einige Hindernisse gestoßen sei. Insbesondere die Suche nach geeignetem Land für öffentliche Schnellladestationen in Großstädten sei schwierig. Der Genehmigungs- und Rechtsprozess für Investitionen in Ladestationssysteme sei nach wie vor komplex, insbesondere hinsichtlich der Anforderungen an Brandschutz und -bekämpfung sowie Netzanschluss. „Der Markt entwickelt sich gerade erst und erfordert daher eine synchrone Abstimmung zwischen Unternehmen, Regierung und Ladedienstleistern“, so Frau Ly.

Was die Sicherheitsrisiken des elektrischen Systems und die Brand- und Explosionsgefahr beim Laden von Elektrofahrzeugen in Mehrfamilienhäusern angeht, so erklärt Bui Trung Kien, stellvertretender Generaldirektor der Ho Chi Minh City Electricity Corporation, dass zwar die Ladekapazität eines Elektrofahrzeugs wie eines Fahrrads oder Elektromotorrads nicht allzu groß ist (mit Ausnahme von Elektroautos mit großer Ladekapazität), aber wenn viele Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden, das elektrische System jedoch nicht sicher ist oder Ladegeräte und Batterien minderer Qualität verwendet werden, besteht ebenfalls eine potenzielle Brand- und Explosionsgefahr – nicht nur in Mehrfamilienhäusern, sondern auch in Privathäusern.

Der Grund dafür ist, dass derzeit viele Ladegeräte auf dem Markt sind, deren Qualität nicht gewährleistet ist und deren Herkunft unbekannt ist. Dies kann zu Schäden und Bränden während des Gebrauchs führen. Aufgrund der rasanten Entwicklung von Elektrofahrzeugen sind viele Fahrzeuge zudem schon seit vielen Jahren im Einsatz, was zu Problemen mit der Batteriequalität führt. Insbesondere das Laden über Nacht birgt Brand- und Explosionsrisiken, die schwer zu erkennen und schnell zu beheben sind.

Rechtsanwalt Tran Minh Hung, Leiter der Anwaltskanzlei Gia Dinh (unter der Anwaltskammer von Ho-Chi-Minh-Stadt): Bei der Verwendung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge müssen nationale Standards eingehalten werden.

Artikel 24 des Gesetzes über Brandschutz, Brandbekämpfung und Rettung 2024 schreibt den Brandschutz bei der Installation und Nutzung von Elektrizität für den Alltag und die Produktion vor. Dementsprechend müssen bei der Installation und Nutzung von Elektrizität für den Alltag Brandschutzbedingungen gewährleistet sein. Insbesondere beim Anschluss von Elektrizität für den Alltag müssen Stromversorger über die Installation und Nutzung elektrischer Systeme und Geräte beraten, um den Brandschutz zu gewährleisten.

Es dürfen nur Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verwendet werden, die den nationalen technischen Normen entsprechen. Indoor-Ladebereiche für Elektrofahrzeuge müssen über Brandschutzlösungen verfügen. Indoor-Ladebereiche für Elektrofahrzeuge müssen zudem über Brandschutzlösungen verfügen und mit geeigneten, den Normen entsprechenden Feuerlöschgeräten ausgestattet sein.

Darüber hinaus wird gemäß Punkt a, Klausel 4, Artikel 12 des Dekrets 106/2025/ND-CP das Fehlen einer Brandschutzlösung für den Ladebereich für Elektrofahrzeuge in Innenräumen mit einer Geldstrafe von 40–50 Millionen VND belegt.

DUC TRUNG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html