Notwendigkeit einer Regelung der Fahrspurnutzung auf Autobahnen

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Das ist TS. Dang Minh Tan von der University of Transport sprach dieses Thema am Morgen des 12. Oktober auf der Vietnam Traffic Safety Conference 2023 an, die vom National Traffic Safety Committee organisiert wurde.

Dr. Dang Minh Tan sagte, dass bis Ende 2023 voraussichtlich landesweit insgesamt 1.852 km Autobahnen in Betrieb sein werden. Es bestehen jedoch noch immer zahlreiche Probleme bei der Verwaltung, dem Betrieb und der Nutzung, verbunden mit dem Problem der mangelnden Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer, die für die Teilnahme am Verkehr auf der Autobahn ungeeignet sind. Dies führt dazu, dass langsam fahrende Fahrzeuge die linke Spur in der Nähe des Mittelstreifens belegen und schnell fahrende Fahrzeuge, die überholen müssen, gezwungen sind, rechts zu überholen oder sich unter die anderen zu mischen. Dies führt zu zahlreichen Verkehrskonflikten und erhöht die Gefahr von Staus und Unfällen.

Dr. Dang Minh Tan wies darauf hin, dass in vielen Ländern der Welt die Nutzung der Fahrspuren auf Autobahnen durch Fahrzeuge klar geregelt und verwaltet wird. Wie in den USA gibt es in den meisten Bundesstaaten Gesetze, die Fahrzeuge dazu verpflichten, auf der rechten Spur zu bleiben, oder Gesetze, die Fahrzeuge dazu verpflichten, auf der rechten Spur zu bleiben oder die Spur nach rechts zu wechseln, um Fahrzeugen das Überholen von hinten zu ermöglichen.

Auch in Deutschland gilt gemäß der Straßenverkehrsordnung die Pflicht, sich auf der rechten Spur zu halten. Der linke Fahrstreifen dient außer in besonderen Fällen (z. B. Stau, Unfall) ausschließlich dem Überholen.

Unterdessen meint Dr. Dang Minh Tan: „In Vietnam sind die Vorschriften und Sanktionen zur Fahrspurnutzung für verschiedene Fahrzeugtypen auf Autobahnen nicht wirklich vollständig und klar. Nicht nur auf Autobahnen, sondern auch auf vielen normalen Autostrecken möchten die meisten Fahrer selbst bei sehr langsamer Fahrt die linke Spur in der Nähe des Mittelstreifens „besetzen“.

Er zitierte die Ergebnisse einer Umfrage und Analyse auf drei wichtigen, typischen Schnellstraßen in der nördlichen Region (Phap Van – Cau Gie, Lang – Hoa Lac und Hanoi – Thai Nguyen), die zeigten, dass die meisten Fahrzeuge bei Straßen mit vier Fahrspuren die linke Spur (Fahrspur 1) und bei Straßen mit sechs Fahrspuren die Fahrspuren 1 und 2 wählen.

Davon wählten nur 42,62 % der Lkw die äußerste rechte Spur (Nr. 2) auf der Autobahn Hanoi – Thai Nguyen, 37,15 % wählten die äußerste rechte Spur (Nr. 3) auf der Autobahn Phap Van – Cau Gie und 28,86 % wählten die äußerste rechte Spur (Nr. 3) auf der Autobahn Lang – Hoa Lac. Einen hohen Anteil haben Fahrzeuge, die mit einer Geschwindigkeit von weniger als 60 km/h fahren.

„Insbesondere fahren viele Fahrzeuge auf Spur 1 mit einer Geschwindigkeit von unter 40 km/h, sodass andere Fahrzeuge auf der rechten Seite überholen müssen“, sagte er. Die Studie zeigte auch, dass Autos und Busse tendenziell schneller fahren als Lastwagen, viele Autos auf Spur 1 jedoch immer noch sehr langsam unterwegs sind.

Er betonte: „Diese Situation kann zu gefährlichen Aktionen führen, die Verkehrsunfälle verursachen.“ Gleichzeitig antworteten unter Berufung auf eine Studie der AAA Foundation for Traffic Safety in den USA fast 80 % der befragten Autofahrer in den USA, dass sie sich frustriert, wütend und aggressiv fühlten, wenn langsam fahrende Autofahrer auf der linken Spur blieben und nicht nachgaben, und 51 % sagten, dass sie in solchen Situationen „absichtlich dicht auffahren“ würden.

Er schlug einige Lösungen vor und meinte, dass es notwendig sei, gesetzliche Regelungen, Managementlösungen, Techniken und Sanktionen für die Fahrspurnutzung auf dem vietnamesischen Autobahnsystem zu entwickeln, um zur Verbesserung der Effizienz der Autobahnfahrspurnutzung beizutragen und so Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren.

Ihm zufolge sei es in naher Zukunft mit einer sechsspurigen Autobahn möglich, einen Verkehrsorganisationsplan zu prüfen und umzusetzen, bei dem Lkw nur noch die Spuren 2 und 3 befahren dürften. Gleichzeitig könnten verstärkt Lösungen mit Schildern zum Einsatz kommen, die langsam fahrende Fahrzeuge dazu anhalten, nach rechts zu fahren und überholenden Fahrzeugen Vorfahrt zu gewähren.

Darüber hinaus sei es notwendig, Lösungen zu entwickeln und intelligente Verkehrsmanagementsysteme einzusetzen, um Autobahnen im Allgemeinen zu verwalten und zu betreiben und insbesondere Geschwindigkeit und Fahrspurnutzung zu überwachen.

Darüber hinaus ist es notwendig, Propagandafragen Aufmerksamkeit zu schenken und Lösungen zu entwickeln, um Fahrer darin zu schulen, sich der Fahrspurnutzung im Straßenverkehr im Allgemeinen und auf Autobahnen im Besonderen bewusst zu sein.

Die Vietnam Traffic Safety Conference ist eine alle zwei Jahre vom Nationalen Verkehrssicherheitskomitee abgehaltene Konferenz, die Wissenschaftler und Experten anlockt, an Forschungsarbeiten teilzunehmen und Lösungen zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit in Vietnam vorzuschlagen.

Laut Herrn Khuat Viet Hung, stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Verkehrssicherheitsausschusses, nahmen an der Vietnam Traffic Safety Conference 2023 fast 160 Experten und Wissenschaftler teil und präsentierten 76 wissenschaftliche Artikel zur Verkehrssicherheit in allen fünf Bereichen: Straße, Schiene, Binnenwasserstraße, Seefahrt und Luftfahrt.

Die Qualität der wissenschaftlichen Artikel auf der Konferenz wurde vom Fachrat, Experten, Wissenschaftlern und Verwaltungsbehörden sehr geschätzt. Viele der vorgeschlagenen Lösungen sind praxisnah und auf den Verkehr in Vietnam anwendbar, wie etwa: „Künstliche Intelligenz revolutioniert die Arbeit zur Gewährleistung von Sicherheit, Ordnung und Verkehrssicherheit“; „Die Frage der Fahrspurnutzung auf einigen Schnellstraßen in der nördlichen Region und Vorschläge zur Verbesserung der Effizienz der Organisation und der Verkehrssicherheit“; „Risikoverhalten, das zu Verkehrsunfällen bei Schülern führt: Ein Ansatz aus der Verhaltenstheorie“; „Erfahrungen bei der Reduzierung der Todesrate von Motorradfahrern in Europa. Lehren für Vietnam“…

Zuvor fanden zwei Tage lang, vom 28. bis 29. September 2023, landesweit online thematische Diskussionsrunden der Vietnam Traffic Safety Conference 2023 statt, mit 57 Themen zu Verkehrssicherheitsmanagement, Infrastruktur und Verkehrsorganisation, Verkehrsmitteln, Verkehrsteilnehmern, Reaktion nach Verkehrsunfällen, Sicherheit im Schienenverkehr, Sicherheit im Binnenschiffsverkehr, Seefahrt, Luftfahrt und internationalen Erfahrungen im Bereich Verkehrssicherheit./.

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