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Am 18. November sandte das Verkehrsministerium (MOT) ein Dokument mit einer Antwort an das Volkskomitee der Provinz Ha Nam zu einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit dem geplanten Abschnitt der Ringstraße 5 von der Kreuzung Binh Nghia bis zur Kreuzung Thai Ha und dem BOT-Projekt Thai Ha Bridge in dieser Provinz.
Zuvor hatte die Provinz Ha Nam vorgeschlagen, in Parallelstraßen auf beiden Seiten der Ringstraße 5 zu investieren und die Straßen, in die investiert wird (QL21B, Verbindungsstraßen von 2 Schnellstraßen), zu nutzen, um einen Teil der Parallelstraßen und Nebenstraßen auszubauen.
Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Ringstraße 5 in der Provinz Ha Nam gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung etwa 36 km lang sei, über sechs Schnellstraßenspuren verfüge und voraussichtlich vor 2030 fertiggestellt sein werde.
Um den Transportbedarf zu decken, hat das Verkehrsministerium in jüngster Zeit in Abstimmung mit den Kommunen Investitionen in eine Reihe von Abschnitten unterschiedlichen Ausmaßes getätigt, beispielsweise in den zweispurigen Abschnitt Cho Dau – Ba Da des Highway 21B und die vierspurige Verbindungsstraße zwischen den beiden Highways.
„Die Ringstraße 5 muss gemäß dem genehmigten Plan schnell fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Ha Nam und der durch das Projekt verlaufenden Ortschaften voranzutreiben. Um jedoch die synchrone Umsetzung der Ringstraße 5 und der parallel verlaufenden Straßen auf beiden Seiten gemäß dem genehmigten Plan zu gewährleisten, ist die Prüfung einer umfassenden Lösung erforderlich“, so das Verkehrsministerium.
Es ist notwendig, den Standort, die konkrete Trassenrichtung und die Gesamtquerschnittsgröße der Ringstraße 5, wie etwa Gehwegbreite, Parallelstraße, Baumpflanzstreifen, Mittelstreifen zwischen Parallelstraße und Schnellstraße der Ringstraße 5, zu bestimmen und sicherzustellen, dass sie für die Transportanforderungen und Funktionen der Routen geeignet ist, als Grundlage für die Bestimmung des Landnutzungsbedarfs, des Umfangs der Baufeldräumung sowie von Lösungen zur Nutzung der investierten Abschnitte, um die Investitionseffizienz zu fördern und Verschwendung zu vermeiden.
Auf dieser Grundlage forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, die Provinzbehörden anzuweisen, sich eng mit den Behörden des Verkehrsministeriums abzustimmen, um geeignete Investitionsoptionen zu prüfen und auszuwählen, bevor sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden.
Bezüglich des Investitionsplans zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke teilte das Verkehrsministerium mit, dass es die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen habe, mit Investoren, Projektunternehmen und zuständigen Behörden der Provinz Ha Nam an dem Investitionsplan zur Erweiterung des oben genannten Abschnitts zu arbeiten, um einen geeigneten und durchführbaren Plan als Grundlage für die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts zu bestimmen, der die beiden Schnellstraßen verbindet, also des 1,3 km langen Abschnitts, der sich mit der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke im Rahmen des BOT-Projekts Thai-Ha-Brücke überschneidet.
Der Investor hatte vorgeschlagen, weiterhin in den Ausbau des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai Ha-Brücke zu investieren. Nach Einschätzung der vietnamesischen Straßenverwaltung werden sich jedoch die Schwierigkeiten und Hindernisse des Projekts verschärfen, wenn zusätzliche Investitionen in den Ausbau des 1,3 km langen Abschnitts getätigt werden, da die Mauteinnahmen des Projekts gesunken sind (nur 16 % im Vergleich zu den Einnahmen aus dem Vertrag).
Das Verkehrsministerium wird Investoren und Projektunternehmen weiterhin dazu drängen, den 1,3 Kilometer langen Abschnitt umgehend an die Gemeinde für Erweiterungsinvestitionen zu übergeben und so eine synchrone Nutzung mit dem Projekt zur Verbindung der beiden Schnellstraßen sicherzustellen.
Dem Plan zufolge ist die Ringstraße 5 – Hauptstadtregion etwa 330 km lang, verfügt über 4–6 Schnellstraßenspuren, eine Mindestbreite des Straßenbetts von 22–33 m und eine Zufahrtsstraße auf beiden Seiten. Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von etwa 85.000 Milliarden VND vor, die Investition soll bis 2030 abgeschlossen sein. Die Route verläuft durch die Verwaltungsgrenzen von 8 Provinzen und Städten: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) und Vinh Phuc (51,5 km).
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