TPO – Can Tho konzentriert sich auf den Bau von Wasserhäfen für den Gütertransport und setzt große Hoffnungen. Bis Ende dieses Jahres wird die Stadt die Planung des Hafensystems, einschließlich des Hafens O Mon, abschließen.
TPO – Can Tho konzentriert sich auf den Bau von Wasserhäfen für den Gütertransport und setzt große Hoffnungen. Bis Ende dieses Jahres wird die Stadt die Planung des Hafensystems, einschließlich des Hafens O Mon, abschließen.
Die Informationen wurden von Herrn Nguyen Van Hieu, Sekretär des Parteikomitees der Stadt Can Tho, bei einer Arbeitssitzung mit der Zollbehörde der Stadt Can Tho am 24. Oktober bekannt gegeben.
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Der Parteisekretär der Stadt Can Tho, Nguyen Van Hieu, spricht bei dem Treffen. |
Die Zollbehörde von Can Tho gab bekannt, dass sie bis zum 15. Oktober Haushaltseinnahmen in Höhe von 2,280 Milliarden VND erzielt hatte (3 % mehr als geschätzt). Allein in Can Tho waren es über 339 Milliarden VND (6 % mehr als geschätzt). In Zukunft wird sich die Zollbehörde von Can Tho darauf konzentrieren, den Warenverkehr zu erleichtern und Haushaltsverluste zu vermeiden.
Herr Nguyen Van Hieu, Sekretär des Parteikomitees der Stadt Can Tho, erklärte, der Premierminister habe auf der jüngsten Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und zur Förderung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta den Schwerpunkt auf die Entwicklung des Wassertransports gelegt, einschließlich des Systems der See-, Fluss- und Trockenhäfen. Daher konzentriert sich die Stadt auf den Bau von Häfen für den Gütertransport in der kommenden Zeit und setzt hohe Erwartungen in diesen. Bis Ende des Jahres wird Can Tho die Planung des Hafensystems, einschließlich des neu errichteten Hafens O Mon, abschließen.
„Bisher hieß es immer, Can Tho sei das Zentrum des Mekongdeltas, aber es gab keine Pläne für einen Wasserhafen. Cai Cui hat einen nur 180 m langen Kai, der Hafen von Thot Not hat einen nur 120 m langen Kai und nur einen einzigen Kai. Obwohl der Frachtverkehr geschäftig ist, ist kein Platz mehr, wenn ein Schiff ankommt. Wie können wir also Waren schnell umschlagen und die Logistikkosten senken?“, fragte Herr Hieu.
Laut dem Sekretär des Parteikomitees der Stadt Can Tho kann jedes Binnenschiff derzeit 150 bis 200 Container mit Gütern transportieren und in flachen Gewässern operieren, die für große Schiffe unzugänglich sind. Der Einsatz von Binnenschiffen für den Gütertransport von Can Tho zu den Häfen in Ho-Chi-Minh-Stadt reduziert Transportkosten, Treibstoff und Personalaufwand im Vergleich zum Straßentransport. Dies ist ein umweltfreundlicher Transport, den viele Länder weltweit nutzen und der für die Region des Mekong-Deltas besonders praktisch ist.
Angesichts der aktuellen Situation in Can Tho schlug Herr Hieu dem Stadtvolkskomitee vor, die zuständigen Abteilungen und Einheiten anzuweisen, die Planung der städtischen Häfen bald abzuschließen. Anschließend sollen Grundstücke erschlossen und an ausgewählte Hafeninvestoren versteigert werden. Sobald der Hafen in Betrieb ist, wird der Zoll von Can Tho die Einrichtung von Zollabteilungen koordinieren, um den Warenverkehr zu erleichtern.
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| Etwa 60 km des Flusses Hau fließen durch das Gebiet von Can Tho. |
Zuvor hatte die Stadt Can Tho die Genehmigung für die Eröffnung eines neuen Hafens O Mon (Bezirk O Mon) erteilt und Investoren die Möglichkeit, einen Stückgut- und Containerhafen zu errichten. Dieser Hafen wird Can Tho helfen, die Vorteile des Flusses für die wirtschaftliche Entwicklung zu nutzen, einschließlich Industrie, Hafendienstleistungen, Logistik und der Gründung von Unternehmen im Import- und Exportbereich.
Can Tho liegt im Zentrum des Mekongdeltas, wird von etwa 60 km des Flusses Hau durchflossen und verfügt über Seehäfen wie Cai Cui, Hoang Dieu, Tra Noc-O Mon und Thot Not. Das Güteraufkommen, das die Seehäfen in Can Tho passiert, wird im Jahr 2023 4,48 Millionen Tonnen erreichen.
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Quelle: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo
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