Mehr als 20 % des in Europa ankommenden russischen Flüssigerdgases (LNG) wird an andere Länder auf der ganzen Welt weiterverkauft.
Die Financial Times zitierte Daten des Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA), denen zufolge von den 17,8 Milliarden Kubikmetern russischen Flüssigerdgases, die in den ersten neun Monaten des Jahres an die Europäische Union (EU) geliefert wurden, 21 Prozent anschließend auf andere Schiffe mit Ziel Nicht-EU-Länder, darunter China, Japan und Bangladesch, umgeladen wurden.
Unter den EU-Häfen erhielten in diesem Jahr Zeebrugge (Belgien) und Montoir-de-Bretagne (Frankreich) die meisten russischen Flüssigerdgaslieferungen. Ana-Maria Jaller-Makarewicz, Energieanalystin beim IEEFA, erklärte, der Umschlag (die Umladung von Fracht von einem Schiff auf ein anderes unterwegs) sei nach dem Beginn der russischen Militärkampagne in der Ukraine im Jahr 2022 zurückgegangen. Diese Aktivität findet jedoch weiterhin in großem Umfang statt und wird wahrscheinlich vernachlässigt.
„Die EU hat bei den Gesprächen mit Russland über das Verbot nicht daran gedacht. Sie hat den Umschlag nicht berücksichtigt“, sagte Jaller-Makarewicz. Umschlagverträge für russisches Flüssigerdgas sind in Großbritannien und den Niederlanden verboten, zwischen Frachtschiffen in Belgien, Frankreich und Spanien sind sie jedoch weiterhin aktiv.
Ein Öltanker auf dem Weg zum Schwarzen Meer. Foto: Reuters
Amund Vik, ein ehemaliger norwegischer Energiemanager, sagte, die europäischen Regierungen würden sich noch immer mit dem Thema herumschlagen. „Sie sind in dieser Frage sehr vorsichtig, da der Winter naht“, sagte er.
Anders als Kohle und Öl unterliegt russisches Gas derzeit keinen EU-Sanktionen. Die Europäische Kommission hat die Mitgliedsstaaten lediglich aufgefordert, ihre Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen bis spätestens 2027 zu beenden.
Bisher importierte die EU rund 155 Milliarden Kubikmeter russisches Erdgas per Pipeline, was 40 Prozent ihres jährlichen Bedarfs entspricht. Um diesen Brennstoff zu ersetzen, erhöht die EU nun ihre LNG-Importe aus Ländern wie den USA, Norwegen und Katar. Dennoch musste die EU in diesem Jahr eine Rekordmenge an LNG aus Russland importieren.
Europäische Beamte erklären, sie würden weiterhin russisches Gas importieren, weil sie vor dem Krieg langfristige Verträge abgeschlossen hätten. Sollten diese Verträge gekündigt werden, müssten europäische Unternehmen Entschädigungen an Russland zahlen. Beispielsweise endet der 20-Jahres-Vertrag des belgischen Gasunternehmens Fluxys mit Jamal (Russland) erst 2039.
Analysten zufolge trägt der Transit dazu bei, dass Russland seine Gaseinnahmen steigert, trotz der Bemühungen der EU, Moskau finanziell zu bremsen. Das belgische Energieministerium erklärte, man werde dieses Problem entschlossen angehen und sammele Daten über wirksame Ansätze.
Das französische Energieministerium erklärte, es gebe keine Pläne, den Umschlag russischen Flüssigerdgases in französischen Häfen zu stoppen. „Frankreich und Europa haben ihren Verbrauch an russischem Gas durch die Diversifizierung ihrer Bezugsquellen deutlich reduziert“, sagte ein Ministeriumssprecher.
Ha Thu (laut FT, RT)
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