Auf staatlich finanzierten Autobahnen sollten noch keine Mautgebühren erhoben werden.

Das Verkehrsministerium hat der Regierung kürzlich einen Vorschlag unterbreitet, in dem es um die Prüfung und Vorlage eines Beschlusses an die Nationalversammlung bittet, der die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Schnellstraßen ermöglichen soll.

Laut Verkehrsministerium enthält das geltende Gebührengesetz keine Regelungen zu Gebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Schnellstraßen. Die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren über Mautstellen auf Schnellstraßen erfolgt ausschließlich bei Straßenbauprojekten für kommerzielle Zwecke (BOT-Projekte).

Um das Ziel von 5.000 km Schnellstraßen zu erreichen, wird bis 2030 ein geschätztes Investitionskapital von rund 813 Billionen VND benötigt. Davon entfallen etwa 393 Billionen VND auf den Zeitraum 2021–2025, um 2.043 km fertigzustellen; der Baubeginn der restlichen 925 km erfordert 239,5 Billionen VND aus dem Staatshaushalt.

Das Verkehrsministerium hat kürzlich einen Vorschlag eingereicht, in dem die Prüfung der Einführung von Mautgebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Schnellstraßen beantragt wird. (Abbildung: Hoang Ha)

Angesichts des enormen Budgetbedarfs für neue Autobahninvestitionen ist es unerlässlich, Strategien zu entwickeln, die staatliche Haushaltsmittel für den Autobahnausbau bereitstellen.

Darüber hinaus benötigen Autobahnen nach ihrer Fertigstellung Instandhaltungsmittel, um ihren technischen Zustand zu erhalten. In den letzten Jahren deckte die durchschnittliche Budgetzuweisung von rund 830 Millionen VND/km/Jahr für staatlich verwaltete Autobahnen kaum die grundlegenden Kosten für Verwaltung, Betrieb und einen Teil der Instandhaltung.

Es wird prognostiziert, dass die geschätzten Gesamtkosten für Management und Instandhaltung der aus dem Staatshaushalt finanzierten 1.624 km Schnellstraßen im Zeitraum 2021-2025 etwa 9.067 Milliarden VND betragen werden (durchschnittlich 1.813 Milliarden VND pro Jahr), sofern diese bis 2025 in Betrieb genommen werden.

Es sollte im aktuellen Kontext nicht gesammelt werden.

Am Nachmittag des 10. August erklärte der Wirtschaftswissenschaftler und außerordentliche Professor Dr. Ngo Tri Long, ehemaliger Direktor des Instituts für Markt- und Preisforschung ( Finanzministerium ), in einem Interview mit Reportern von VietNamNet, dass der Vorschlag, Mautgebühren auf staatlich finanzierten Schnellstraßen zu erheben, bereits seit 2020 diskutiert werde, damals jedoch auf öffentlichen Widerstand gestoßen und daher nicht weiter verfolgt worden sei.

Herr Long argumentierte, dass wir immer dann, wenn die Ressourcen begrenzt sind, die Nachfrage aber hoch ist, oft zu Maßnahmen greifen, um die Einnahmen zu steigern.

„Ich bin der Ansicht, dass wir bei begrenzten Ressourcen prüfen müssen, ob unsere Ausgaben effektiv sind. Es ist unvernünftig, die Einnahmen steigern zu wollen, wenn Ressourcen ineffizient eingesetzt werden, was zu Verschwendung und Verlusten führt“, erklärte Herr Long.

Laut dem Wirtschaftsexperten wird die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen einen erheblichen Druck auf Bürger und Unternehmen ausüben, insbesondere im aktuellen Wirtschaftsklima, das mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, da die Arbeitnehmer mancherorts nicht über ausreichende Löhne zum Leben verfügen.

„In diesem Zusammenhang sollten die Einnahmen idealerweise reduziert werden; die Regierung hat sogar die Mehrwertsteuer gesenkt, daher ist der Wunsch nach einer Erhöhung der Einnahmen jetzt unlogisch“, betonte Herr Long.

Herr Long erklärte, dass angesichts unserer begrenzten Wettbewerbsfähigkeit weitere Erhöhungen verschiedener Gebühren, darunter Mautgebühren, zu höheren Inputkosten führen würden. Steigende Inputkosten wiederum würden aufgrund höherer Transportkosten die Warenpreise erhöhen, was die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen beeinträchtigen würde.

Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass der Vorschlag zur Einführung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Schnellstraßen auf den Erfahrungen anderer Länder basiert. Laut Dr. Ngo Tri Long, außerordentlicher Professor, erheben jedoch selbst entwickelte Länder mit hohem Einkommen wie die USA keine Mautgebühren; und auch in Südostasien werden auf staatlich finanzierten Schnellstraßen keine Mautgebühren erhoben.

„Das Prinzip der Finanzbranche besagt, dass man zur Erzielung von Einnahmen Einnahmequellen pflegen und schaffen muss. In einem Umfeld, in dem Einnahmequellen nicht gepflegt werden und bereits Schwierigkeiten haben, ist eine Steigerung der Einnahmen nicht logisch“, erklärte Herr Long.

Laut Herrn Long wären im Falle einer Genehmigung zwei Gruppen von dieser Maßnahme betroffen. Gruppe 1 besteht aus Fahrzeugen staatlicher Behörden und Unternehmen. In diesem Fall wäre die Erhebung von Autobahngebühren lediglich eine Umverteilung von Geldern.

Gruppe 2, bestehend aus Privatunternehmen und Bürgern, zahlt aus eigener Tasche. „Die Steuergelder der Bürger wurden bereits für den Straßenbau verwendet; sie erneut zur Zahlung zu zwingen, käme einer doppelten Gebühr gleich. Hinzu kommt die bereits bestehende Straßeninstandhaltungsgebühr. Daher bin ich der Meinung, dass auf Autobahnen, in die der Staat investiert hat, keine Mautgebühren erhoben werden sollten“, schlug Herr Long vor.

Quelle: https://vietnamnet.vn/chua-nen-thu-phi-duong-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-2176099.html