Eine große Diskrepanz zwischen Theorie und Praxis.
Die grüne Transformation in der Logistik ist nicht länger nur ein Trend, sondern hat sich zu einer unerlässlichen Voraussetzung entwickelt, die über die Wettbewerbsfähigkeit und sogar das Überleben von Unternehmen im Zuge der globalen Integration entscheidet.
Laut einem Bericht der Weltbank belegt Vietnam derzeit Platz 43 im globalen Logistikleistungsindex. Dies ist ein positives Zeichen; die praktische Umsetzung der Politik ist jedoch noch weit entfernt.
Auf dem kürzlich in Hanoi abgehaltenen „Green Logistics Forum – Resilienz im Wandel und Anknüpfung an den FIATA-Weltkongress 2025“ erklärte Dao Trong Khoa, Vorsitzender des vietnamesischen Logistikverbands (VLA), dass grüne Logistik zwar ein notwendiges Ziel sei, aber für kleine und mittlere Unternehmen (KMU), die den Großteil des Logistikmarktes ausmachen und mit zahlreichen Herausforderungen wie hohen Kosten, Informationsmangel und unzureichender Förderpolitik konfrontiert sind, schwer zu erreichen sei. Die Umsetzung der digitalen und grünen Transformation sowie die Optimierung von Betriebsprozessen seien daher sehr kostspielig und erforderten konkrete Fördermaßnahmen staatlicher Stellen.
Andererseits ist das Rechtssystem unvollständig und mangelt an Koordination, um grüne Logistik zu fördern. Obwohl die Regierung eine Strategie zur Entwicklung der Kreislaufwirtschaft , eine nationale Strategie für grünes Wachstum und einen Entwurf zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes hat, der die Infrastruktur für umweltfreundliche Fahrzeuge erwähnt, verläuft die Umsetzung schleppend und unkoordiniert.
Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), erklärte, dass die grüne Transformation erhebliche Investitionskosten erfordere und Unternehmen zudem vor der Herausforderung stünden, die richtige Technologie auszuwählen und über kein Expertenteam mit ausreichendem Wissen und den nötigen Kapazitäten für deren Umsetzung zu verfügen. Darüber hinaus entsprächen das derzeitige Bewusstsein, die Gewohnheiten und die Infrastruktur noch nicht den Anforderungen für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrssystems.
Um zu überleben, muss proaktiv auf Nachhaltigkeit umgestellt werden.
Die Weltwirtschaft befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, der zu Umstrukturierungen und Verschiebungen in den Lieferketten führt. Infolgedessen steht der Logistiksektor unter einem beispiellosen Transformationsdruck, der Unternehmen zwingt, sich schnell anzupassen, um in diesem Umfeld zu bestehen.
Darüber hinaus haben Regierungen und internationale Organisationen strenge Emissionsreduktionsziele festgelegt, wie beispielsweise: CO₂-Grenzausgleichsmechanismen, Initiativen vom „Fit for 55“-Paket der Europäischen Union bis hin zum Fahrplan der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zur CO₂-Reduzierung… wodurch Logistikunternehmen gezwungen sind, ihre Prozesse umweltfreundlicher zu gestalten und Netto-Null-Emissionen anzustreben…
Koen Soenens, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Transport und Logistik der Europäischen Wirtschaftsvereinigung in Vietnam, ist der Ansicht, dass die Ökologisierung der Logistik in Vietnam vor zahlreichen Herausforderungen steht, insbesondere da Unternehmen einen besseren Zugang zum EU-Markt anstreben. Gerade in einer Welt, die sich zunehmend in Richtung nachhaltiger Entwicklung bewegt, muss sich die Logistikbranche proaktiv wandeln, um sich anzupassen und zu überleben.
Laut Herrn Koen Soenens haben europäische Unternehmen in Vietnam proaktiv zahlreiche konkrete Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Nutzung von Solarenergie in Lagerhallen und Büros, den Einsatz umweltfreundlicher Lieferflotten und die Integration digitaler Tools zur Optimierung von Routen, Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung. Dies ist eine langfristige Strategie zur Optimierung der Betriebsabläufe und zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit. Einschränkungen wie die fehlende, synchronisierte Logistikinfrastruktur in Vietnam sowie uneinheitliche Richtlinien und Vorschriften haben jedoch dazu geführt, dass Unternehmen bei der praktischen Umsetzung auf viele Schwierigkeiten stoßen.
„Grüne Entwicklung ist ein Prozess, der nicht ausgelagert werden kann, sondern die gemeinsamen Anstrengungen von Unternehmen, Regierung und Interessengruppen erfordert. Mit verbessertem Bewusstsein, finanziellen Ressourcen, Kompetenzen und Erfahrung sowie abgestimmten Strategien und einer einheitlichen Perspektive kann Vietnam sehr schnell Fortschritte erzielen“, erklärte Herr Koen Soenens.
Im Gespräch über die praktische Umsetzung der grünen Transformation in Unternehmen und Vorschläge zur Unterstützung durch die zuständigen Behörden erklärte Herr Yap Kwong Weng, CEO von Vietnam SuperPort™ (einem Joint Venture der singapurischen YCH Group und der vietnamesischen T&T Group, Betreiber des Logistikzentrums Vinh Phuc ICD), dass das Kernprinzip in der Förderung eines multimodalen, integrierten Logistikmodells bestehe. Darüber hinaus sei der Aufbau eines nachhaltigen politischen und finanziellen Rahmens entscheidend, um Unternehmen bei der effektiven Umsetzung dieser Transformation zu unterstützen.
Vietnam SuperPort™ implementiert in Vietnam ein neues Modell, das Luftfrachtterminals, Zolllager, reguläre Lager und grenzüberschreitende Transportlösungen integriert. Dieses Modell ist in der Region noch nicht weit verbreitet, birgt aber das Potenzial, Vietnam einen Wettbewerbsvorteil in der internationalen Lieferkette zu verschaffen.
„Wir verfolgen kein Modell für einen Industriepark mit Massenproduktion, sondern konzentrieren uns vielmehr auf die Optimierung bestehender Anlagen, um die betriebliche Effizienz zu steigern. Wenn ein Kunde beispielsweise Waren per Luftfracht transportieren muss, können diese – sofern die Vorschriften dies zulassen – direkt vom Lager zum Flugzeug geliefert werden“, so der CEO von Vietnam SuperPort™.
Laut Herrn Yap Kwong Weng ist die ökologische Transformation von Unternehmen jedoch nur dann wirklich effektiv, wenn sie durch politische Maßnahmen und Finanzierung unterstützt wird. Daher ist es notwendig, grüne Finanzierungen und öffentlich-private Partnerschaften seitens internationaler Finanzinstitutionen wie der IFC und der Weltbank sowie des nationalen Bankensystems zu fördern.
Quelle: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
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