Grüne Transformation in der Logistik:

Angesichts der Volatilität der globalen Wirtschaft und des zunehmend härteren Wettbewerbs ist grüne Logistik nicht nur ein Trend, sondern auch eine Überlebensstrategie. Vietnamesische Unternehmen müssen daher die Anforderungen der grünen Logistik erfüllen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit und nachhaltige Entwicklung zu verbessern.

Warensortieranlage im Lager der E-Commerce-Plattform Lazada. Foto: Quang Vu

Große Kluft zwischen Politik und Praxis

Die grüne Transformation in der Logistik ist kein Trend mehr, sondern eine unvermeidliche Notwendigkeit, die die Wettbewerbsfähigkeit und sogar den Überlebensfaktor von Unternehmen im Prozess der globalen Integration bestimmt.

Laut dem Bericht der Weltbank (WB) belegt Vietnam im Global Logistics Performance Index derzeit Platz 43. Dies ist ein positives Zeichen, die Umsetzung ist jedoch noch weit von der Politik entfernt.

Der Vorsitzende der Vietnam Logistics Services Association (VLA), Dao Trong Khoa, erklärte auf dem kürzlich in Hanoi abgehaltenen „Green Logistics Forum – Resilienz bei Schwankungen und im Zusammenhang mit dem FIATA-Weltkongress 2025“, dass grüne Logistik ein unverzichtbares Ziel sei, für kleine und mittlere Unternehmen (die den größten Anteil am Logistikmarkt ausmachen) jedoch nicht leicht zu erreichen sei und mit zahlreichen Hindernissen wie hohen Kosten, fehlenden Informationen und Förderrichtlinien konfrontiert sei. Daher seien die digitale und grüne Transformation sowie die Optimierung der Betriebsabläufe sehr kostspielig und erforderten von staatlichen Verwaltungsbehörden praktische Förderrichtlinien.

Andererseits ist das Rechtssystem unvollständig und es mangelt an Kohärenz, um grüne Logistik zu unterstützen. Obwohl die Regierung eine Strategie zur Entwicklung der Kreislaufwirtschaft , eine nationale Strategie für grünes Wachstum und einen Gesetzesentwurf zur Änderung des Straßenverkehrs vorgelegt hat, in dem Infrastruktur zur Unterstützung umweltfreundlicher Fahrzeuge erwähnt wird, verläuft die Umsetzung immer noch schleppend und mangelt es an Kohärenz.

Der stellvertretende Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), Tran Thanh Hai, erklärte, dass die grüne Transformation hohe Investitionen erfordere und Unternehmen zudem vor Herausforderungen bei der Technologieauswahl sowie einem Mangel an kompetenten und fähigen Experten stünden. Zudem entsprächen das aktuelle Bewusstsein, die Gewohnheiten und die Infrastruktur noch nicht den Anforderungen für die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel.

Proaktiv auf Grün umstellen, um zu überleben

Die Weltwirtschaft verändert sich rasant und führt zu Umstrukturierungen und einer Verlagerung der Lieferketten. Auch die Logistikbranche steht unter einem beispiellosen Transformationsdruck. Unternehmen müssen sich schnell anpassen, um die Schwankungen zu überstehen.

Darüber hinaus haben Regierungen und internationale Organisationen strenge Ziele zur Emissionsreduzierung festgelegt, wie etwa den Carbon Border Adjustment Mechanism (CDMA), Initiativen vom Fit-for-55-Paket der Europäischen Union (EU) bis hin zum CO2-Reduktionsfahrplan der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) … die Logistikunternehmen dazu zwingen, ihre Prozesse umweltfreundlicher zu gestalten und sich dem Netto-Null-Ziel anzunähern …

Koen Soenens, stellvertretender Vorsitzender des Transport- und Logistikausschusses der Europäischen Handelskammer in Vietnam, erklärte, die Ökologisierung der Logistik in Vietnam stehe vor zahlreichen Herausforderungen, insbesondere wenn Unternehmen den EU-Markt stärker erschließen wollen. Angesichts der weltweit zunehmenden Nachhaltigkeit müsse sich die Logistikbranche proaktiv verändern, um sich anzupassen und zu überleben.

Laut Koen Soenens haben europäische Unternehmen in Vietnam bereits viele konkrete Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Nutzung von Solarenergie in Lagern und Büros, den Einsatz umweltfreundlicher Lieferflotten und die Integration digitaler Tools zur Routenoptimierung, Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung. Dies ist eine langfristige Strategie zur Optimierung der Betriebsabläufe und Verbesserung der Wirtschaftlichkeit. Allerdings gibt es Einschränkungen wie die nicht synchrone Logistikinfrastruktur in Vietnam sowie inkonsistente Richtlinien und Vorschriften, die Unternehmen bei der praktischen Umsetzung mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert.

„Grüne Entwicklung ist ein Prozess, der nicht ausgelagert werden kann, sondern die Zusammenarbeit von Unternehmen, Regierung und anderen Interessengruppen erfordert. Mit verbessertem Bewusstsein, finanziellen Ressourcen, Fähigkeiten und Erfahrung sowie politischer Abstimmung und einheitlichen Standpunkten kann Vietnam sehr schnell Fortschritte erzielen“, sagte Koen Soenens.

Yap Kwong Weng, CEO von Vietnam SuperPort™ (einem Joint Venture der singapurischen YCH Group und der vietnamesischen T&T Group, das das Vinh Phuc ICD Logistics Center betreibt), sprach über die praktische Umsetzung der grünen Transformation von Unternehmen und die Unterstützungsvorschläge der Behörden. Im Mittelpunkt stehe die Förderung des multimodalen integrierten Logistikmodells. Gleichzeitig gelte es, eine nachhaltige Politik und einen Finanzkorridor aufzubauen, um Unternehmen bei der praktischen Umsetzung der Transformation zu unterstützen.

Vietnam SuperPort™ implementiert in Vietnam ein neues Modell, das Luftfrachtterminals, Zolllager, Lagerhallen und grenzüberschreitende Transportlösungen integriert. Dieses Modell ist in der Region noch nicht weit verbreitet, hat aber das Potenzial, Vietnam Vorteile in der internationalen Lieferkette zu verschaffen.

„Wir orientieren uns nicht am Beispiel von Massenindustrieparks, sondern konzentrieren uns auf die Optimierung bestehender Anlagen, um die Betriebseffizienz zu steigern. Wenn Kunden beispielsweise Waren per Flugzeug transportieren müssen, können diese, sofern die Vorschriften dies zulassen, direkt vom Lager zum Flugzeug transportiert werden“, so der CEO von Vietnam SuperPort™.

Laut Yap Kwong Weng ist die grüne Transformation von Unternehmen jedoch nur dann wirklich effektiv, wenn sie von politischen Maßnahmen und Finanzierungen begleitet wird. Daher ist es notwendig, grüne Finanzierungen und öffentlich-private Partnerschaften von internationalen Finanzinstitutionen wie der IFC, der Weltbank und dem inländischen Bankensystem zu fördern.

Quelle: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html