Experten warnen vor drei Irrtümern über E10-Benzin.

Aktuell kursieren in den sozialen Medien drei Falschinformationen und wissenschaftlich unbegründete Behauptungen über E10-Benzin, die für Verwirrung unter den Verbrauchern sorgen.

Das ist die Aussage von Herrn Do Van Tuan, Vorsitzender der Vietnam Biofuel Association und Experte mit langjähriger Forschung und Erfahrung im Bereich Biokraftstoffe, als er über die Qualität des E10-Benzins sprach, das in den letzten Tagen für Aufsehen in der Öffentlichkeit gesorgt hat.

E10-Benzin ist seit dem 20. Mai im gesamten Petrolimex- System flächendeckend erhältlich.

FOTO: PHAN HAU

E10-Benzin trennt sich nicht in Schichten.

Herr Tuan erklärte, dass der erste Irrglaube darin bestehe, dass E10-Benzin, wenn es im Kraftstofftank eines Fahrzeugs verbleibt, während es nicht benutzt wird, Feuchtigkeit aus der Außenluft aufnimmt, was zu einer Trennung und Kondensation am Boden des Tanks führt.

Herr Tuan argumentierte, dass Benzin stets zur Verdunstung neigt. Befindet sich Benzin in einem verschlossenen Behälter, ist der Druck im Inneren höher als der Außendruck. Daher nimmt das Benzin im Behälter keine Feuchtigkeit von außen auf; die Verdunstung drückt das Benzin von innen nach außen.

Wenn E10-Benzin also längere Zeit ungenutzt im Tank verbleibt, führt die höhere Verdunstungstendenz von innen nach außen nicht zu einem umgekehrten Luftstrom von außen nach innen und somit nicht dazu, dass Feuchtigkeit von außen angesaugt wird und es zu einer Delamination kommt.

Herr Tuan hält es für möglich, dass sich bei der Lagerung von E10-Benzin in Großhandelslagern oder Tankstellen Kondenswasser bildet. Dies sei jedoch kein Grund zur Sorge, da das Ministerium für Industrie und Handel sowie die zuständigen Behörden die Lagerung, das Mischen und den Vertrieb von Erdölprodukten im Allgemeinen und von E10-Benzin im Besonderen streng kontrollieren. Auch die Mineralölkonzerne selbst achten auf die Produktqualität, weshalb das Auftreten von Wasser im Benzin äußerst unwahrscheinlich ist.

Die zweite Fehlinformation ist, dass E10-Benzin Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen verstopfen kann.

Herr Tuan betonte, dass ein solcher Fall nicht auf E10-Benzin zurückzuführen wäre. E10-Benzin sei nämlich ein Benzin mit Lösungsmitteleigenschaften; werde es in ein Fahrzeug gefüllt, das längere Zeit nicht benutzt wurde und derzeit mit herkömmlichem Benzin betrieben wird, lagerten sich Schmutz und Ablagerungen in den Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen ab.

Bei der Einführung von E10-Kraftstoff wirkt dieser als Lösungsmittel zur Reinigung von Einspritzdüsen und Kraftstoffleitungen und kann daher bei der ersten Verwendung Verstopfungen verursachen. Sollte es zu solchen Problemen kommen, lassen sich diese durch eine einfache Reinigung der Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen sofort beheben und treten nach der zweiten Verwendung nicht mehr auf.

Daher ist E10-Benzin nicht die Ursache des zuvor genannten Phänomens, sondern vielmehr die Ursache des „Problems“ des Fahrzeugs.

Verwenden Sie auf keinen Fall Additive im E10-Benzin.

Die dritte Fehlinformation betrifft die Verwendung von Additiven in E10-Benzin. Herr Tuan vermutet, dass es sich dabei um Werbung von Additivherstellern handelt. Er argumentiert, dass alle Motorrad- und Automobilverbände sowie große Unternehmen von der Zugabe jeglicher Additive zu Benzin abraten.

Der Grund dafür ist, dass nicht regulierte Additive Motorschäden verursachen können und Fahrzeughalter nicht feststellen können, ob das Problem durch das Additiv oder durch das E10-Benzin verursacht wird.

Drei ungünstige „Gerüchte“ über E10-Benzin – Der Vorsitzende des Biofuel-Verbandes klärt sie auf.

Der außerordentliche Professor Pham Huu Tuyen, Direktor des Forschungszentrums für Energiequellen und autonome Fahrzeuge an der Technischen Universität Hanoi, der über jahrelange Forschungserfahrung mit E10-Benzin verfügt, bestätigte ebenfalls, dass die Verwendung von Additiven oder wasserabsorbierenden Substanzen zur Trennung von Ethanol in E10-Benzin keine wissenschaftliche Grundlage hat und viele Risiken birgt.

Da niemand garantieren kann, dass die zur Ethanolabtrennung in E10-Benzin verwendeten Additive irgendeine Auswirkung auf den Motor haben oder ob ihre Qualität überprüft wurde, riskieren Personen, die willkürlich Chemikalien und Additive zur Ethanolabtrennung verwenden und dieses Benzin dann für ihre Fahrzeuge nutzen, die Motor- und Betriebssicherheit zu beeinträchtigen.

Herr Tuyen riet davon ab, Videos zu folgen, die zeigen, wie man Ethanol von E10-Benzin trennt, da dies Auswirkungen auf die Fahrzeuge haben und die Sicherheit beim Kraftstoffverbrauch gefährden könnte.

Gemäß dem im Rundschreiben Nr. 50 des Ministeriums für Industrie und Handel festgelegten Fahrplan werden Unternehmen ab dem 1. Juni E10-Benzin anstelle von herkömmlichem Benzin verkaufen. Das Ministerium bestätigt, dass es seit den Tests und der Einführung von E10-Benzin in einigen Regionen ab August 2025 und ab Mitte Mai 2026 landesweit keine offiziellen Beschwerden von Nutzern bezüglich der Qualität von E10-Benzin oder negativer Auswirkungen auf die Motorleistung und -lebensdauer erhalten hat.

Quelle: https://thanhnien.vn/chuyen-gia-canh-bao-3-thong-tin-sai-lech-ve-xang-e10-185260528054805186.htm