Muss der gesamte A95-Benzintank vor dem Tanken mit E10 abgelassen werden? Welche Vorsichtsmaßnahmen sind bei der Verwendung von E10-Benzin zu beachten?

Dr. Cao Dao Nam - Programmmanager für Fahrzeugtechnik an der Ho Chi Minh City University of Transport - teilte einige wichtige Punkte mit, die bei der Verwendung von E10-Benzin zu beachten sind.

Ab dem 1. Juni werden die Benzinsorten E10 RON95 und E5 RON92 das herkömmliche Mineralbenzin vollständig ersetzen. – Foto: HUU HANH

Laut Dr. Cao Dao Nam bietet E10-Benzin erhebliche Vorteile, doch seine Verwendung, insbesondere in älteren Fahrzeugen, erfordert die Beachtung bestimmter Aspekte für einen sicheren Betrieb.

Muss ich den Tank spülen, wenn ich E10-Benzin tanke? Wie verwende ich es am besten in älteren Autos, um Schäden zu vermeiden?

Es befindet sich noch A95-Benzin im Tank. Kann es Probleme geben, wenn ich es mit E10 mische? Muss ich das gesamte A95-Benzin ablassen und den Tank spülen, bevor ich E10 einfülle?

Es ist nicht nötig, das gesamte A95-Benzin abzulassen. Befindet sich noch etwas A95 im Tank, sorgt die Zugabe von E10 für eine normale Vermischung der beiden Benzinsorten. Diese Vermischung verursacht keine unmittelbaren Schäden am Motor oder Kraftstoffsystem.

Sind ältere Fahrzeuge mit E10-Benzin kompatibel? Welche Vorsichtsmaßnahmen sollten für eine sichere Verwendung getroffen werden?

E10 kann verwendet werden, sofern das Kraftstoffsystem in gutem Zustand ist und die Materialien mit Ethanol kompatibel sind. Ältere Fahrzeuge bergen jedoch ein höheres Sicherheitsrisiko, da das Ethanol im E10 hygroskopisch ist und bei längerer Standzeit des Fahrzeugs leicht Feuchtigkeit in den Kraftstoff zieht.

Diese Eigenschaften können bei Wasseransammlungen zur Phasentrennung führen, wobei sich die Wasser-Ethanol-Schicht am Boden des Tanks absetzt; sie können alte Stahltanks rosten lassen, Rostablagerungen lösen und Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpen, Einspritzdüsen oder Vergaserdüsen verstopfen; sie können auch Gummischläuche, Dichtungen, O-Ringe, Kraftstoffpumpenmembranen und Vergasermembranen beeinträchtigen, wenn diese Materialien nicht ethanolbeständig sind.

Beachten Sie für eine sichere Verwendung die Herstellerempfehlungen und prüfen und ersetzen Sie die Kraftstoffleitungen. Bei älteren Fahrzeugen sollten verhärtete, rissige oder aufgequollene Kraftstoffleitungen durch ethanolbeständige ersetzt werden. Verwenden Sie vorzugsweise Kraftstoffleitungen, die der Norm SAE J30R9 oder einer gleichwertigen Norm entsprechen und über eine biokraftstoffbeständige Auskleidung verfügen. Für restaurierte oder leistungsstarke Fahrzeuge können PTFE-/Teflonleitungen verwendet werden.

Ersetzen Sie verschlissene Dichtungen , O-Ringe und Gummidichtungen . Zu prüfen sind unter anderem: Tankdeckeldichtung, O-Ringe der Einspritzdüsen, Vergaserdichtung, Kraftstoffpumpenmembran, Dichtungen, Kraftstoffrücklaufleitung und Entlüftungsrohr. Verwenden Sie Materialien mit besserer Ethanolbeständigkeit wie FKM/Viton oder vom Teilehersteller ausdrücklich als für E10 geeignet gekennzeichnete Materialien.

Weist der Stahltank Rost, rote Ablagerungen, stehendes Wasser oder einen abgestandenen Benzingeruch auf, zerlegen Sie ihn zur Inspektion, spülen Sie den Rost aus und ersetzen Sie den Kraftstofffilter. Ist der Tank stark verrostet oder undicht, muss er ausgetauscht werden. Bei Oldtimern oder älteren Fahrzeugen empfiehlt sich das Aufbringen einer Schutzbeschichtung mit einem speziellen, ethanolbeständigen Material auf die Tankinnenseite. Dies muss jedoch fachgerecht erfolgen.

Ethanol kann Ablagerungen im Kraftstofftank und in den Leitungen lösen. Daher sollten Sie bei älteren Fahrzeugen nach der Umstellung auf E10 die ersten ein bis zwei Tankfüllungen genau beobachten. Sollte der Motor ruckeln, Startschwierigkeiten haben oder absterben, überprüfen Sie den Kraftstofffilter. Sie können den Kraftstofffilter vorsorglich nach kurzer Zeit mit E10 austauschen.

Bei Fahrzeugen, die nur selten genutzt werden, ist es wichtig, die Lagerung von E10 über einen längeren Zeitraum im Kraftstofftank zu vermeiden. Wird das Fahrzeug täglich gefahren, ist das Risiko geringer. Steht das Fahrzeug jedoch mehrere Wochen oder Monate ungenutzt, zieht E10 leicht Feuchtigkeit an, wodurch das Risiko von Rost, Ablagerungen und Startschwierigkeiten steigt.

Wenn Sie das Fahrzeug nur selten fahren, sollten Sie den Tank nicht überfüllen, falls Sie den Kraftstoff nicht innerhalb eines angemessenen Zeitraums verbrauchen. Bei Fahrzeugen, die längere Zeit abgestellt werden, füllen Sie den Tank vollständig, um die Feuchtigkeit im Inneren zu reduzieren, oder lassen Sie den Kraftstoff ab und spülen Sie das System, wenn das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat. Bei Fahrzeugen mit Vergaser sollte der Kraftstoff aus dem Vergaser abgelassen werden, wenn das Fahrzeug längere Zeit abgestellt wird.

Verbrauchen Autos mit E10-Benzin mehr Kraftstoff und sind sie weniger effizient als mit A95-Benzin?

Manche behaupten, dass Fahrzeuge, die mit E10-Kraftstoff betankt werden, während der Fahrt Motorfehlercodes anzeigen. Was ist Ihrer Meinung nach der Grund dafür?

Wenn nach dem Tanken von E10-Kraftstoff eine Motorkontrollleuchte aufleuchtet, kann dies verschiedene Ursachen haben. Schließen Sie nicht sofort daraus, dass der E10-Kraftstoff schlecht ist. Die häufigsten Ursachen sind:

Das Kraftstoffgemisch ist magerer als normal . Ethanol in E10 enthält Sauerstoff und hat theoretisch ein niedrigeres Luft-Kraftstoff-Verhältnis als herkömmliches Benzin. Beim Umschalten eines Fahrzeugs von A95 auf E10 muss das Motorsteuergerät die Einspritzmenge anpassen, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.

Ethanol hilft, Schmutz und Ablagerungen in Kraftstofftanks und -leitungen zu lösen . Ethanol ist ein Lösungsmittel, das Rost, alte Benzinreste oder Ablagerungen im Kraftstofftank lösen kann. Diese Ablagerungen werden mit dem Kraftstoffstrom transportiert, verstopfen den Kraftstofffilter, verschmutzen die Einspritzdüsen, reduzieren den Kraftstoffdruck und verursachen eine ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung. Dies führt zu Kraftstoffmangel im Motor, und das Motorsteuergerät erkennt ein falsches Luft-Kraftstoff-Gemisch und meldet einen Fehler.

+ Wasser im Brennstoff oder Phasentrennungsphänomen . Ethanol ist hygroskopisch. Wird E10-Benzin längere Zeit gelagert, enthält der Tank Wasser oder wird das Fahrzeug nur selten benutzt, können sich Wasser und Ethanol am Tankboden absetzen. Gelangt diese Schicht in den Motor, kann dies zu Startschwierigkeiten, ungleichmäßigem Startverhalten, Abwürgen des Motors sowie Zünd- oder Gemischfehlern führen.

Fahrzeuge sind möglicherweise nicht vollständig mit E10 kompatibel . Ältere Fahrzeuge, gebrauchte Importfahrzeuge oder Fahrzeuge, die mit ungeeigneten Kraftstoffen betrieben werden, können bei der Verwendung von E10 Probleme aufweisen. Besonders anfällig sind Kraftstoffleitungen, Gummidichtungen, O-Ringe der Einspritzdüsen, die Membran der Kraftstoffpumpe und rostige Kraftstofftanks. Bei Kraftstoffdampfleckagen oder falschem Kraftstoffdruck kann das Motorsteuergerät (ECU) ebenfalls eine Fehlermeldung ausgeben.

+ Falsche Oktanzahl: Wenn ein Fahrzeug zuvor A95 benötigte und Sie auf E10 RON92 umsteigen, kann es zu leichtem Klopfen, Leistungsverlust und einer Anpassung des Zündzeitpunkts durch das Motorsteuergerät kommen. In manchen Fällen können Fehler auftreten. Verwenden Sie für Fahrzeuge, die RON95 benötigen, E10 RON95, nicht E10 RON92.

Es gibt auch die Meinung, dass Autos, die mit E10-Benzin betrieben werden, mehr Kraftstoff verbrauchen und weniger beschleunigen als solche, die mit A95 betrieben werden. Stimmen Sie dem zu und warum?

Es gibt einige Anhaltspunkte dafür, dass Fahrzeuge, die mit E10-Kraftstoff betrieben werden, mehr Kraftstoff verbrauchen und sich weniger reaktionsschnell anfühlen als solche, die mit A95 betrieben werden. Der Unterschied ist jedoch in der Regel nicht allzu bedeutend, wenn das Fahrzeug mit E10 kompatibel ist und den richtigen Typ E10 RON95 verwendet.

E10 verbraucht möglicherweise mehr Kraftstoff als A95 : Der Hauptgrund dafür ist der niedrigere Heizwert von Ethanol im Vergleich zu Mineralöl. A95-Benzin besteht fast ausschließlich aus Mineralöl und hat eine hohe Oktanzahl. E10 hingegen setzt sich aus etwa 90 % Mineralöl und 10 % Ethanol zusammen. Ethanol verbrennt sauberer und hat eine höhere Oktanzahl, liefert aber weniger Energie pro Liter Kraftstoff als Mineralöl. Daher muss der Motor für die gleiche Strecke unter Umständen etwas mehr Kraftstoff einspritzen, um die gleiche Leistung zu erzielen.

Das Fahrzeug reagiert möglicherweise weniger reaktionsschnell : Erstens ist der Energiegehalt pro Liter E10 geringer als bei A95. Zweitens ist die Klopffestigkeit reduziert, wenn das Fahrzeug zuvor A95 benötigte, aber mit E10 (RON 92) betankt wurde. Das Motorsteuergerät muss dann möglicherweise den Zündzeitpunkt verringern, um den Motor zu schützen. Durch die Verringerung des Zündzeitpunkts reagiert das Fahrzeug träge, beschleunigt weniger effizient und verbraucht unter Umständen mehr Kraftstoff.

Drittens kann Ethanol alte Ablagerungen im Kraftstofftank und in den Kraftstoffleitungen lösen. Bei älteren Fahrzeugen können diese Ablagerungen den Kraftstofffilter oder die Einspritzdüsen verstopfen und so eine ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung verursachen. Dies kann zu Ruckeln, Aussetzern und Schwierigkeiten beim Beschleunigen führen.

So pflegen Sie Ihr Auto bei der Verwendung von E10-Kraftstoff.

Wie Sie bereits erwähnt haben, trennt sich E10-Kraftstoff bei längerer Lagerung, was Startprobleme, Motorschäden und Korrosion verursachen kann. Wie sollte ich Ihrer Meinung nach mein Auto pflegen und mit E10 betanken (voller Tank, halber Tank oder nur eine kleine Menge, mit Additiven usw.)?

E10-Kraftstoff kann bei längerer Lagerung Feuchtigkeit aufnehmen und sich in Phasen/Schichten trennen. Dies kann zu Startschwierigkeiten, Korrosion und Schäden am Kraftstoffsystem führen. Dieses Phänomen tritt jedoch nicht unmittelbar nach einigen Tagen auf, sondern hängt in der Regel mit einer längeren Standzeit des Fahrzeugs, hoher Luftfeuchtigkeit im Tank, einem nicht dichten Tankdeckel/einer undichten Tankentlüftung, Rost am Tank oder Verunreinigungen des Kraftstoffs mit Wasser zusammen.

Um diese Situation zu vermeiden, sollten Sie Ihr Fahrzeug wie folgt warten:  

Ersetzen Sie den Gummischlauch: Entfernen Sie den alten Schlauch vollständig und ersetzen Sie ihn durch einen ethanolbeständigen Schlauch, der den Normen SAE 30R9 oder SAE 30R14 entspricht.

Ersetzen Sie O-Ringe und Dichtungen : Verwenden Sie FKM (Viton) oder FFKM (Perfluorelastomer), zwei Arten von Fluorelastomeren mit überlegener Lösungsmittelbeständigkeit.

Ist der Kraftstofftank noch in gutem Zustand, sollte er ausgebaut und mit einem Rostentferner (z. B. verdünnter Phosphorsäure oder einem Spezialprodukt) behandelt werden . Anschließend kann eine Schicht Epoxid-Tankversiegelung (z. B. POR-15, Red-Kote, Caswell) aufgesprüht oder aufgetragen werden. Diese Schicht bildet eine perfekte chemische Barriere, die viele Jahre lang beständig gegen Ethanol und Wasser ist. Bei stark beschädigten Tanks empfiehlt sich der Austausch gegen Tanks aus Aluminiumguss, Edelstahl 304/316 oder Carbon-Verbundwerkstoff.

Füllen Sie den Tank beim Einlagern des Fahrzeugs vollständig , um Lufteinschlüsse zu minimieren und die Feuchtigkeitsaufnahme zu reduzieren. Verwenden Sie einen Kraftstoffstabilisator: Produkte wie STA-BIL, Star Tron oder Ethanol Fuel Stabilizer bilden einen Schutzfilm auf dem Metall und verhindern die Phasentrennung. Füllen Sie bei seltener Nutzung des Fahrzeugs bei jedem Tanken Kraftstoff nach. Entleeren Sie den Tank vollständig, wenn Sie das Fahrzeug längere Zeit einlagern.

Wenn das Fahrzeug länger als einen Monat nicht benutzt wird: Lassen Sie das gesamte E10-Benzin ab, entleeren Sie den Vergaser und lassen Sie den Motor laufen, bis er vollständig ausgeht. Lagern Sie das Fahrzeug an einem trockenen, gut belüfteten Ort. Ergänzen Sie dies durch regelmäßiges Tanken von herkömmlichem Benzin: Wenn möglich, wechseln Sie zwischen ethanolfreiem A95/A92-Benzin ab, um das System zu „reinigen“.

Bei Fahrzeugen, die täglich oder alle paar Tage gefahren werden: Sie können den Tank ganz normal befüllen, kein Grund zur Sorge. Sie können ihn halbvoll oder fast voll füllen, solange Sie den Kraftstoff innerhalb eines angemessenen Zeitraums verbrauchen.

Bei einem Fahrzeug, das regelmäßig genutzt wird , besteht kaum die Gefahr, dass E10 Feuchtigkeit so weit aufnimmt, dass es zur Phasentrennung kommt.

Wenn Sie Ihr Auto nicht oft fahren, etwa nur einmal alle zwei bis vier Wochen, tanken Sie nur so viel Kraftstoff, wie Sie sofort benötigen, und vermeiden Sie es, den Kraftstoff zu lange stehen zu lassen.

Bei Motorrädern oder Autos, die nur selten benutzt werden , empfiehlt es sich, den Tank mit ausreichend Kraftstoff für etwa 2–4 ​​Wochen zu füllen. Halten Sie ihn etwa halbvoll oder etwas voller und fahren Sie das Fahrzeug gelegentlich, damit der Motor vollständig warm werden kann.

Wenn Sie das Fahrzeug fast einen Monat lang nicht fahren , sollten Sie den Motor starten/es ausreichend lange fahren, nicht nur ein paar Minuten.

Wenn das Auto länger als 1-2 Monate abgestellt wird: Tank fast vollständig füllen + Kraftstoffstabilisator hinzufügen. Dies gilt für Fahrzeuge mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, relativ gut abgedichteten Kraftstofftanks, relativ neue Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit intaktem Kraftstoffsystem. Es sollte ein speziell für Ethanol/E10 gekennzeichneter Kraftstoffstabilisator verwendet werden. Bei sehr alten Fahrzeugen, Fahrzeugen mit Vergaser, Oldtimern, Fahrzeugen, die viele Monate gelagert wurden, oder Fahrzeugen mit verrosteten Kraftstofftanks wird das Ablassen des Kraftstoffs empfohlen.

Bei Fahrzeugen mit Vergaser empfiehlt es sich, den Kraftstoff aus dem Vergaser abzulassen, da die geringe Kraftstoffmenge im Vergaser leicht verdunstet und einen klebrigen Rückstand bildet, der die Düsen verstopfen kann. Einige Wartungsrichtlinien empfehlen außerdem, den Vergaser zu entleeren und den Motor laufen zu lassen, bis der gesamte Kraftstoff verbraucht ist, insbesondere bei Fahrzeugen mit Vergaser, die längere Zeit abgestellt werden.

Sollte man beim Tanken mit E10-Benzin Additive verwenden?

Laut Dr. Cao Dao Nam können Additive beim Tanken von E10-Benzin verwendet werden, insbesondere bei Fahrzeugen, die selten gefahren oder lange Zeit abgestellt sind. Es empfiehlt sich, Additive zu wählen, die ausdrücklich Folgendes ausweisen: geeignet für E10/Ethanol-Benzin-Gemische, stabilisieren den Kraftstoff, reduzieren die Oxidation, verhindern Ablagerungen und enthalten Korrosionsinhibitoren, insbesondere bei älteren Fahrzeugen.

Dieses Additiv „verwandelt E10 nicht in normales Benzin“ und garantiert auch keine Kraftstoffeinsparung, kann aber dazu beitragen, die Oxidation zu verlangsamen, die Bildung von Ablagerungen/Schlamm zu reduzieren und die Kraftstoffkonservierung zu unterstützen.

Kraftstoffadditive sind kein Allheilmittel. Wenn sich das Benzin deutlich in verschiedene Phasen getrennt hat, können Additive es in der Regel nicht wieder in seinen ursprünglichen Zustand versetzen. In diesem Fall sollte der verunreinigte Kraftstoff abgelassen, der Tank gereinigt und gegebenenfalls der Kraftstofffilter ausgetauscht werden.

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MINH GIANG

Quelle: https://tuoitre.vn/co-can-rut-het-xang-a95-truc-khi-do-e10-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-20260521094506108.htm