Jetzt muss die Stadt einen umfassenden Plan entwickeln, der einen klaren Fahrplan für die Umsetzung der „grünen Revolution“ im Verkehrssektor aufzeigt.
Welche Rolle spielen umweltfreundliche Verkehrsmittel und umweltfreundliche Fahrzeuge bei den modernen Entwicklungstrends von Städten im Allgemeinen und Hanoi im Besonderen, Frau Ministerin?
Hanoi ist eine große, sich rasant entwickelnde Stadt. Sie bietet immense Chancen und hat bereits viel erreicht, steht aber auch vor großen Herausforderungen. Eine der dringlichsten Aufgaben ist die Reduzierung von Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung.
Der Verkehr ist das Lebenselixier der Wirtschaft; daher spielen umweltfreundliche Verkehrsmittel und Fahrzeuge eine entscheidende Rolle für eine gesunde Wirtschaft und eine zivilisierte, moderne Stadt. Die „grüne Revolution“ im Verkehrssektor ist zudem ein globaler Trend.
Welche Fortschritte hat Hanoi Ihrer Einschätzung nach bei seiner „grünen Revolution“ im Verkehrssektor erzielt?
Im Laufe der Jahre hat Hanoi große Anstrengungen unternommen und viele wichtige Schritte zur Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrsnetzes erreicht. Zwei dieser Errungenschaften halte ich für die herausragendsten und bedeutendsten.
Zunächst hat die Stadt zwei Stadtbahnlinien gebaut und damit den Grundstein für ein wirklich modernes, zivilisiertes und umweltfreundliches öffentliches Verkehrssystem gelegt. Mit der Inbetriebnahme der Stadtbahnen hat sich das Bewusstsein der Bürger und der Behörden für umweltfreundliche Verkehrsmittel deutlich und positiv verändert. Dieser Wandel hat zu entscheidenden Wendepunkten in den Strategien und Maßnahmen der Stadtentwicklung geführt und bringt langfristige Vorteile.
Zweitens hat der öffentliche Nahverkehr, allen voran die S-Bahn, das Pendelverhalten der Bevölkerung grundlegend verändert. Die Abhängigkeit vom privaten Pkw hat sich zunehmend in Vertrauen in den öffentlichen Nahverkehr gewandelt. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Stadt, ihren Plan zur Reduzierung des privaten Pkw-Verkehrs fortzusetzen und damit Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu verringern. Diese entscheidenden Bedingungen schaffen die Grundlage für eine nachhaltige Stadtentwicklung in Hanoi.
Wie sollte Hanoi seine „grüne Revolution“ im Verkehrssektor fortsetzen?
Ich möchte betonen, dass Hanoi angesichts der aktuellen Lage beim Übergang zu umweltfreundlichem Verkehr sehr gut vorankommt. Die „grüne Revolution“ im Verkehrssektor ist ein sehr ambitioniertes Ziel, und der Schwerpunkt – die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge – erfordert einen langfristigen Fahrplan und eine gründlichere Vorbereitung.
Es ist jedoch wichtig zu erkennen, dass Elektrozüge, Elektrobusse und Elektrofahrräder derzeit nur einen sehr geringen Anteil am gesamten städtischen Verkehr ausmachen. Die Stadt muss nicht nur ein umweltfreundliches öffentliches Verkehrsnetz aufbauen, sondern auch ihre Privatfahrzeuge und Nutzfahrzeuge umweltfreundlicher gestalten und gleichzeitig die Anzahl der Privatfahrzeuge reduzieren.
Hanoi verfügt derzeit über Dutzende von Nutzfahrzeugen, die Güter und Passagiere transportieren. Die überwiegende Mehrheit dieser Fahrzeuge nutzt nach wie vor fossile Brennstoffe und verursacht damit Umweltverschmutzung. Aufgrund ihrer hohen Betriebsfrequenz stellt diese Fahrzeuggruppe das größte Risiko für Hanoi dar. Daher bin ich der Ansicht, dass nach dem öffentlichen Nahverkehr Nutzfahrzeuge die Priorität für die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge haben sollten. Neben der Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs und der Nutzfahrzeuge auf umweltfreundlichere Technologien muss die Stadt auch den Verbrauch benzinbetriebener Privatfahrzeuge schrittweise durch Elektrofahrzeuge ersetzen.
Das sind sehr große und schwierige Ziele, nicht wahr, Madam?
Das stimmt, fast zehn Millionen Fahrzeuge umweltfreundlicher zu gestalten und die Gewohnheiten und Vorlieben der Menschen zu ändern, ist extrem schwierig. Hanois grüne Verkehrswende ist also mit vielen Herausforderungen verbunden. Ich glaube aber, dass die Hauptstadt jetzt eine große Chance hat, dieses Ziel zu erreichen.
Die Herausforderung besteht darin, dass es an klaren Mechanismen, Richtlinien und rechtlichen Rahmenbedingungen sowie an Maßnahmen mangelt, um den Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge zu fördern. Gleichzeitig ist die technische Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen noch immer unzureichend und entspricht nicht den Bedürfnissen der Bevölkerung, was ein allgemeines Gefühl der Besorgnis hervorruft.
Hanoi hingegen bietet sich eine klare Chance, denn der wichtigste Faktor ist der politische Wille der staatlichen Führung auf allen Ebenen – von der Regierung bis zu den lokalen Behörden – und der Wunsch der Bevölkerung nach einer grünen Verkehrswende. Elektrozüge, Elektrobusse, Elektroautos, Elektromotorräder usw. werden begeistert aufgenommen und erhalten günstige Bedingungen für ihre Entwicklung und breite Anwendung. Dieser Mentalitätswandel und die politische Entschlossenheit sind der entscheidende Hebel für den Durchbruch der grünen Verkehrswende.
Welche Lösungen sind nötig, um Hanois Verkehrssystem umweltfreundlicher zu gestalten?
Ich bin überzeugt, dass vier Hauptlösungsansätze für die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und Fahrzeuge notwendig sind. An erster Stelle steht die Gruppe der politischen Lösungen. Kurz gesagt: Regierung und Stadtverwaltungen benötigen Maßnahmen, um die Vorschriften für Benzin- und Dieselfahrzeuge zu verschärfen und gleichzeitig Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit sauberen Kraftstoffen zu fördern. Der Staat sollte Benzin- und Dieselfahrzeuge nicht verbieten, sondern höhere und strengere Anforderungen an sie stellen. Parallel dazu sollten Maßnahmen ergriffen werden, um die Verbreitung umweltfreundlicher Fahrzeuge zu fördern und den privaten Pkw-Verkehr einzuschränken.
Zweitens gibt es Lösungen im Bereich der technischen Infrastruktur. Ein konkreter Plan für ein geeignetes Stromnetz ist erforderlich, das auf das Ziel einer breiten Akzeptanz von Elektrofahrzeugen ausgerichtet ist. Darüber hinaus sollte das Netz von Ladestationen ausgebaut werden, idealerweise im Verhältnis 1:1 zu Tankstellen. Wo immer sich eine Tankstelle befindet, sollte mindestens eine Ladestation für Elektrofahrzeuge vorhanden sein. Außerdem müssen Fahrzeughersteller die Technologie erforschen und verbessern, um das Betanken von Elektrofahrzeugen einfacher und bequemer zu gestalten. Ziel sollte es sein, dass Einzelpersonen und Familien ihre Fahrzeuge selbst aufladen können oder Ladestationen so einfach finden wie Tankstellen. Dies ist eine entscheidende Voraussetzung für die breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in der Gesellschaft.
Drittens gibt es eine finanzielle Lösung. Die Stadt könnte finanzielle Unterstützung anbieten oder Steuern und Gebühren für diejenigen senken, die von Benzin- oder Dieselfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Alternativ könnte sie für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Benzin- oder Dieselfahrzeugen Vorzugstarife für Parkgebühren und Mautgebühren gewähren.
Viertens ist eine effektive Kommunikation erforderlich, um das öffentliche Bewusstsein zu schärfen und die Menschen zu ermutigen, die Nutzung privater Fahrzeuge einzuschränken und auf umweltfreundliche Transportmittel umzusteigen, um Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu minimieren.
Oberste Priorität hat die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs als primäres Verkehrsmittel. Wo private Fahrzeuge weiterhin benötigt werden, sollten die Menschen vorrangig auf emissionsarme Fahrzeuge umsteigen. Aufklärungskampagnen sind ein entscheidendes Instrument, um die öffentliche Wahrnehmung zu verändern und die Unterstützung der Bevölkerung zu gewinnen und so die grüne Verkehrswende wirksam voranzutreiben.
Welche Prognosen haben Sie hinsichtlich der zukünftigen Entwicklung der Ökologisierung des Verkehrswesens in Hanoi?
Ich habe sehr hohe Erwartungen, halte es aber für unrealistisch, dass Hanois „grüne Revolution“ im Verkehrssektor ihre ambitionierten Ziele in absehbarer Zeit erreichen wird. Man darf nicht vergessen, dass die Stadt noch vor vielen Herausforderungen steht und Ressourcen für zahlreiche soziale Bereiche benötigt, nicht nur für den Verkehr. Hoffentlich wird die Hauptstadt in etwa 10 bis 20 Jahren durch ein gut ausgebautes öffentliches Verkehrsnetz und eine geringe Anzahl von Privatfahrzeugen mit sauberen Kraftstoffen vollständig grün sein.
Vielen Dank, Madam!
Quelle: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html
Kommentar (0)