Toyotas Gewinn pro Aktie (EPS) belief sich auf 6,81 US-Dollar und übertraf damit die Konsensschätzung von 3,66 US-Dollar. Für das laufende Geschäftsjahr wird ein Gewinn pro Aktie von 22,20 US-Dollar bei einem Umsatz von 302,37 Milliarden US-Dollar erwartet, was einem Anstieg von 67,17 % bzw. 10,05 % entspricht. Das Geschäftsjahr 2024 endet am 31. März. Das Unternehmen wird voraussichtlich im Mai seine Finanzergebnisse für das Gesamtjahr veröffentlichen.
Für das kommende Geschäftsjahr erwartet das Unternehmen einen Gewinn pro Aktie von 22,16 US-Dollar und einen Umsatz von rund 297,99 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von -0,21 % bzw. -1,45 % gegenüber dem laufenden Geschäftsjahr entsprechen würde.
Die in den USA notierten Aktien des weltgrößten Automobilherstellers stiegen seit Jahresbeginn ebenfalls um 27,25 % auf 231,51 US-Dollar. In den letzten zwölf Monaten legte die Aktie um 71,56 % zu und notiert mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis von 10,15. Der Beta-Wert liegt bei 1,04.
Toyotas Fahrzeugangebot hat sich langsamer verändert als das der US-Konkurrenten Ford Motor und General Motors. Toyotas Großhandelsabsatz im Geschäftsjahr lag mit rund 9,5 Millionen Fahrzeugen etwas unter den Erwartungen, wobei nur 3,9 Millionen Elektromodelle – hauptsächlich Hybride – davon ausgingen. Das Unternehmen plant, die Produktion von Elektrofahrzeugen in großen Stückzahlen in den nächsten Jahren zu steigern, von weltweit rund 104.000 im Jahr 2023 auf voraussichtlich 1,5 Millionen bis 2026.
Darüber hinaus bestätigte Toyota die Einführung der neuen, aktualisierten Avalon-Limousine in China. Optisch bleibt das Modell nahezu unverändert, auch die Größe bleibt unverändert, der Motor wird jedoch aktualisiert. Der Toyota Avalon wird grundsätzlich drei Motoren aus der Camry-Reihe verwenden: einen 2,0-Liter-Benziner mit 152 PS, einen 2,0-Liter-Hybridmotor mit 173 PS und einen 2,5-Liter-Hybridmotor. Die geschätzte Leistung liegt, obwohl nicht näher bekannt gegeben, bei über 200 PS.
Toyota investiert weltweit durchschnittlich rund eine Million US-Dollar pro Stunde in Forschung und Entwicklung, um die schnelle und kontinuierliche Entwicklung innovativer, hochwertiger und attraktiver Fahrzeuge und Technologien sicherzustellen. Dadurch erfüllt Toyota nicht nur die Bedürfnisse seiner Kunden, sondern trägt auch seiner Rolle im gesellschaftlichen Fortschritt Rechnung. Toyotas Innovationen haben in den letzten zehn Jahren zu mehr Patenten beim US-Patentamt geführt als jeder andere Automobilhersteller.
Toyota hat der Forderung der Gewerkschaft nach Lohn- und Bonuserhöhungen zum vierten Mal in Folge nachgegeben – die höchsten seit 25 Jahren. Laut der Zeitung Mainichi hat Toyota einer Erhöhung der Monatslöhne von 7.940 Yen auf 28.440 Yen pro Person zugestimmt.
Während das Management von Toyota sein Geschäft noch nicht wie von vielen gewünscht auf Elektrofahrzeuge umgestellt hat und weiterhin zu konventionellen und Hybridfahrzeugen tendiert, gibt es möglicherweise Bedenken hinsichtlich der Zukunft traditioneller benzinbetriebener Fahrzeuge und der damit verbundenen Emissionen. Aber auch die Zahl der Ladestationen, die Ladezeiten und die Standorte der Verbraucher könnten bei der Anschaffung eines Elektrofahrzeugs für die Verbraucher von Belang sein.
Bislang hat sich die Entscheidung des Vorstands als richtig erwiesen und Anleger haben nach alledem Grund, weiterhin an die langfristige Entwicklung von Toyota zu glauben.
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