Deutsches Unternehmen entwickelt Hyperschall-Raumschiffe.

Ein miniaturisierter Prototyp des von Polaris entwickelten Raumschiffs hat eine Reihe erfolgreicher Flüge absolviert.

Polaris perfektionierte das Überschallraumschiff Aurora durch experimentelle Versionen wie Mira. Foto: Polaris Raumflugzentren — Polaris perfektionierte das Überschallraumschiff Aurora durch experimentelle Versionen wie Mira. Foto: *Polaris Raumflugzentren*

Das deutsche Raumfahrtunternehmen Polaris Raumflugzentren hat eine Reihe von Testflügen zur Entwicklung von Aurora, seinem Raumflugzeug der nächsten Generation, erfolgreich abgeschlossen. Ende August absolvierte das Unternehmen einen erfolgreichen Flug mit Mira-Light, einer verkleinerten Version seines vierten Testflugzeugs Mira, dessen Erstflug noch in diesem Jahr erwartet wird. Laut Debrief verfügt Polaris über umfangreiche Erfahrung im Start wiederverwendbarer Raumfahrzeuge und der Entwicklung flexibler Überschalltransportsysteme, die auch als konventionelle Flugzeuge eingesetzt werden können.

Das Aurora-Raumfahrzeug kombiniert Flugzeug- und Raketenstarttechnologie mit einem neuartigen Design und bietet dadurch erhebliche Kostenvorteile. Dies ebnet den Weg für einen regelmäßigen, sicheren und kostengünstigen Zugang zum Weltraum. Polaris entwickelt daher mehrere kleine, einsatzfähige Testflugzeuge, um die Technologie zu erproben und die Entwicklung des Raumfahrzeugs zu beschleunigen.

MIRA-Light ist 2,5 cm lang und eine technologisch vereinfachte Version des größeren und schwereren MIRA-Flugzeugs. Hauptziel ist die umfassende Evaluierung und Optimierung des Flugsteuerungssystems von MIRA. Das Fluggerät ist mit vier Schub erzeugenden Elektromotoren ausgestattet, während MIRA vier kerosinbetriebene Turbofan-Triebwerke und Raketentriebwerke mit Flüssigtreibstoff verwendet.

MIRA-Light ist das vierte Fluggerät des Unternehmens nach den Testflugzeugen Stella, Aleda und Athena. Dank Erfahrung konnte das Forschungsteam das gesamte Projektbudget, einschließlich Konstruktions-, Fertigungs- und Testkosten, relativ niedrig halten – es belief sich auf nur wenige Zehntausend Dollar. Laut Polaris wurden Konstruktion und Fertigung des Fluggeräts parallel zu MIRA innerhalb weniger Wochen abgeschlossen.

„Da der erste Flug reibungslos verlief, begannen wir noch am selben Tag mit den Tests und der Kalibrierung der Flugsteuerung. Bis zum Ende des Tages hatte MIRA-Light fünf Flüge ohne Probleme absolviert. Wir planen, in den nächsten Wochen 10 bis 15 weitere Flüge durchzuführen, um das umfassende Testprogramm abzuschließen“, so Polaris.

Das Unternehmen plant, die Flugtests mit Mira bis Ende 2023 abzuschließen. Die finale Testversion Nova soll Anfang nächsten Jahres ihren Erstflug absolvieren. Das fortschrittliche System der Aurora ermöglicht Starts von Start- und Landebahnen weltweit, genau wie bei konventionellen Flugzeugen. Neben der deutlichen Kostenreduzierung dank Wiederverwendbarkeit und dem Verzicht auf eine Startrampe kann die Aurora 1.000 kg Nutzlast auf Orbitalmissionen und 10.000 kg auf suborbitalen oder Überschallmissionen befördern. Die Vorbereitungszeit beträgt weniger als 24 Stunden. Das System ermöglicht zudem Startabbrüche und die sichere Rückkehr der Nutzlast. Laut Polaris soll die Aurora 2026/2027 in Dienst gestellt werden.

An Khang (laut Debrief )

Quellenlink