My Dung Mechanical Company Limited

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Stärkung des Rufs auf dem Baggermarkt

An einem kalten Tag Anfang 2016 saß auf der Baustelle Lach Huyen eine Gruppe von 5–6 Ingenieuren der My Dung Mechanical Company Ltd. auf dem Baufahrzeug 11, um den Fuß des Wellenbrecherbodens Nr. 10 der japanischen TOA Corporation auszubaggern.

Von dieser Gruppe von Ingenieuren gehören 3/6 Personen dem Vorstand des Unternehmens an. Sie träumen von einer Zukunft, in der Vietnam und insbesondere die My Dung Company über große Baggergeräte verfügen, um große Schifffahrtskanäle zu bauen.

Ende 2016 kamen zwei große Unternehmen, TOYO und Penta Ocean, und begannen mit der Ausbaggerung des Lach Huyen-Wasserwegs mit einem Volumen von bis zu 30 Millionen m3. My Dung hatte das Glück, als Subunternehmer für das Projekt dieser beiden Unternehmen ausgewählt zu werden.

Als der Vorstand von My Dung erkannte, dass die derzeitige Bauausrüstung den Anforderungen der beiden großen Unternehmen nicht genügen konnte, war er entschlossen, in den Kauf von Ausrüstung zu investieren, um das Projekt umsetzen zu können.

Hier entstand das größte Saugschiff Vietnams mit einer Kapazität von bis zu 6.000 m3 und mehr als 32 Besatzungsmitgliedern, das strenge Konstruktionsanforderungen erfüllte. Bis 2018 hatte My Dung die letzten Baggerarbeiten abgeschlossen, um das Lach-Huyen-Projekt zu übergeben.

photo-1696822416844 — Selbstfahrender Saugbagger My Dung 18.

Mit diesem Projekt verbesserte das Ingenieurteam von My Dung seine Fähigkeiten, nachdem es mit japanischen Ingenieuren zusammengearbeitet und von ihnen geschult worden war. Aufgrund dieser Dynamik begann das Unternehmen, Personal einzustellen und in mehr Baumaschinen zu investieren, um seine Entwicklungsziele zu erreichen.

My Dung besaß bislang bis zu 50 Bauschiffe. Dank moderner Baumaschinen und eines starken Ingenieurteams hat das Unternehmen viele Baggerprojekte abgeschlossen, wie z. B.: Nghi Son 2 BOT-Wärmekraftwerksprojekt mit Toa Corporation als Hauptauftragnehmer; Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung der Seewege zu den Häfen im Gebiet Süd-Nghi Son wird vom Maritime Project Management Board finanziert.

Darüber hinaus gibt es Baggerprojekte am internationalen Containerhafen Tan Cang – Cai Mep und am Hafen Cai Mep – Thi Vai, die von der Saigon Newport Corporation durchgeführt werden. Das Projekt zum Bau eines Kanals für Schiffe mit großer Tonnage zur Einfahrt in den Hau-Fluss wird vom Maritime Project Management Board finanziert. Das Soai Rap Stream-Wartungsprojekt im Jahr 2018 wird vom Traffic Construction Investment Project Management Board finanziert …

Im Zuge der Entwicklung der Meereswirtschaft nehmen die Projekte im Bereich der Seewege zu und die Anforderungen der Investoren steigen. Um diesem Bedarf gerecht zu werden, ist der Vorstand von My Dung entschlossen, ein Team aus hochqualifizierten Ingenieuren mit guten Englischkenntnissen aufzubauen, um auf dem regionalen und internationalen Markt wettbewerbsfähig zu sein.

Das Unternehmen konzentriert sich außerdem auf die Modernisierung seiner Flotte und sieht dies als ein wichtiges strategisches Ziel in seinem 5-10-Jahresplan.