My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd.

Aufbau eines starken Rufs auf dem Markt für Baggerarbeiten.

An einem kalten Tag Anfang 2016 saßen auf der Baustelle von Lach Huyen 5-6 Ingenieure der Firma My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. auf dem Bagger Nummer 11, um Ausbaggerungsarbeiten am Fuß des Wellenbrechers Nummer 10 durchzuführen, der der japanischen Firma TOA Corporation gehört.

Unter den sechs Ingenieuren befanden sich drei Mitglieder des Aufsichtsrats des Unternehmens. Sie träumten von einer Zukunft, in der Vietnam und insbesondere die My Dung Company über großflächige Baggeranlagen zum Bau wichtiger Schifffahrtskanäle verfügen würden.

Ende 2016 trafen die beiden Großkonzerne TOYO und Penta Ocean ein und begannen mit der Ausbaggerung des Schifffahrtskanals Lach Huyen mit einem Volumen von bis zu 30 Millionen Kubikmetern. My Dung hatte das Glück, von den beiden Unternehmen als Subunternehmer für dieses Projekt ausgewählt zu werden.

Da My Dung erkannte, dass die vorhandenen Baumaschinen den Anforderungen der beiden großen Unternehmen nicht genügen konnten, beschloss der Vorstand, in den Kauf von Ausrüstung zu investieren, um das Projekt durchführen zu können.

Hier wurde der größte Bagger Vietnams gebaut, mit einer Ladekapazität von bis zu 6.000 m³ und einer Besatzung von über 32 Personen, der die strengen Bauauflagen erfüllte. Bis 2018 hatte My Dung die letzten Baggerarbeiten abgeschlossen und das Projekt Lach Huyen übergeben.

photo-1696822416844 — Der selbstfahrende Saugbagger My Dung 18.

Durch dieses Projekt konnte das Ingenieurteam von My Dung seine Fähigkeiten verbessern, indem es an dem Projekt mitarbeitete und von japanischen Ingenieuren geschult wurde. Aufbauend auf diesem Erfolg begann das Unternehmen, Personal einzustellen und in weitere Baumaschinen zu investieren, um weiter zu wachsen.

Bis heute verfügt My Dung über eine Flotte von bis zu 50 Bauschiffen. Dank moderner Bauausrüstung und eines großen Ingenieurteams hat das Unternehmen zahlreiche Baggerprojekte erfolgreich abgeschlossen, darunter das BOT-Projekt für das Wärmekraftwerk Nghi Son 2 mit der Toa Corporation als Hauptauftragnehmer sowie das Projekt zur Investition in und Modernisierung des Schifffahrtskanals zu den Häfen im südlichen Nghi-Son-Gebiet mit dem Maritime Project Management Board als Investor.

Hinzu kommen die von der Tan Cang Saigon Corporation finanzierten Ausbaggerungsprojekte für den internationalen Containerhafen Tan Cang – Cai Mep und den Hafen Cai Mep – Thi Vai; das vom Maritime Project Management Board finanzierte Projekt zum Bau eines Kanals für Großraumschiffe auf dem Hau-Fluss; und das 2018 vom Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works finanzierte Instandhaltungsprojekt für den Soai-Rap-Kanal.

Im Zuge der Entwicklung der maritimen Wirtschaft steigt die Zahl der Schifffahrtskanalprojekte, und die Anforderungen der Investoren nehmen zu. Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, ist der Vorstand von My Dung entschlossen, ein Team hochqualifizierter Ingenieure mit exzellenten Englischkenntnissen aufzubauen, um auf den regionalen und internationalen Märkten wettbewerbsfähig zu sein.

Das Unternehmen legt außerdem Wert auf die Modernisierung seiner Flotte und sieht dies als ein wichtiges strategisches Ziel in seinem 5- bis 10-Jahres-Plan.