My Dung Mechanical Company Limited

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Stärkung des Rufs auf dem Baggermarkt

An einem kalten Tag Anfang 2016 saß auf der Baustelle Lach Huyen eine Gruppe von 5–6 Ingenieuren der My Dung Mechanical Company Ltd. auf dem Baufahrzeug 11, um den Fuß des Wellenbrecherbodens Nr. 10 der japanischen TOA Corporation auszubaggern.

Drei Sechstel dieser Ingenieurgruppe gehören dem Vorstand des Unternehmens an. Sie träumen von einer Zukunft, in der Vietnam und insbesondere die My Dung Company über große Baggergeräte verfügen, um große Schifffahrtskanäle zu bauen.

Ende 2016 begannen zwei große Unternehmen, TOYO und Penta Ocean, mit der Ausbaggerung des Lach-Huyen-Wasserwegs mit einem Volumen von bis zu 30 Millionen Kubikmetern. My Dung hatte das Glück, als Subunternehmer für das Projekt dieser beiden Unternehmen ausgewählt zu werden.

Als der Vorstand von My Dung erkannte, dass die derzeitige Bauausrüstung den Anforderungen der beiden großen Unternehmen nicht genügen konnte, war er entschlossen, in den Kauf von Ausrüstung zu investieren, um das Projekt umsetzen zu können.

Hier entstand der größte Bagger Vietnams mit einer Kapazität von bis zu 6.000 m³ und mehr als 32 Besatzungsmitgliedern, der strenge Bauvorschriften erfüllte. Bis 2018 hatte My Dung die letzten Baggerarbeiten abgeschlossen und das Lach-Huyen-Projekt übergeben.

photo-1696822416844 — Selbstfahrender Saugbagger My Dung 18.

Mit diesem Projekt verbesserte das Ingenieurteam von My Dung seine Fähigkeiten, nachdem es von japanischen Ingenieuren geschult worden war. Von diesem Moment an begann das Unternehmen, Personal einzustellen und in mehr Baumaschinen zu investieren, um seine Entwicklungsziele zu erreichen.

My Dung verfügte bislang über bis zu 50 Bauschiffe. Dank moderner Baumaschinen und einem starken Ingenieurteam konnte das Unternehmen zahlreiche Baggerprojekte abschließen, darunter das Projekt Nghi Son 2 BOT Thermal Power Plant mit der Toa Corporation als Hauptauftragnehmer sowie ein Investitions- und Bauprojekt zur Modernisierung des Seewegs zu den Häfen im Gebiet Süd-Nghi Son mit dem Maritime Project Management Board als Investor.

Darüber hinaus gibt es die Baggerprojekte des internationalen Containerhafens Tan Cang – Cai Mep und des Hafens Cai Mep – Thi Vai, die von der Saigon New Port Corporation finanziert werden; das Projekt zum Bau eines Kanals für Schiffe mit großer Tonnage zur Einfahrt in den Hau-Fluss, das vom Maritime Project Management Board finanziert wird; das Projekt zur Instandhaltung des Soai Rap-Kanals im Jahr 2018, das vom Project Management Board of Transport Construction Investment finanziert wird …

Mit der Entwicklung der Meereswirtschaft steigt die Zahl maritimer Projekte und die Anforderungen der Investoren steigen. Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, ist der Vorstand von My Dung entschlossen, ein Team hochqualifizierter Ingenieure mit guten Englischkenntnissen aufzubauen, um auf dem regionalen und internationalen Markt wettbewerbsfähig zu sein.

Das Unternehmen konzentriert sich außerdem auf die Modernisierung seiner Flotte und sieht dies als ein wichtiges strategisches Ziel in seinem 5-10-Jahresplan.