Neuer Handelskrieg

Peking will keinen weiteren Zollkrieg mit seinen wichtigsten Partnern, aber es fürchtet ihn auch nicht. [Anzeige_1]

„Wie du mir, so ich dir“ wird China und die EU in einen neuen Handelskrieg stürzen. Illustrationsfoto. (Quelle: Shutterstock)

Der Handelskrieg zwischen den USA und China brach am 22. März 2018 aus, als US-Präsident Donald Trump eine Steuer in Höhe von 50 Milliarden Dollar auf chinesische Exportgüter in die USA ankündigte, um aus seiner Sicht unfaire Handelspraktiken und den Diebstahl geistigen Eigentums zu verhindern.

"Wie du mir so ich dir"

Seitdem haben die gegenseitigen Vergeltungsmaßnahmen, die die Spannungen zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt verschärft haben, auch die Grenzen überschritten und starke Auswirkungen auf die Weltwirtschaft gehabt.

Zuletzt (14. Mai) kündigte die Regierung von Präsident Joe Biden weitere neue Zölle auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen, Halbleitern, Solarmodulen, Stahl, Aluminium und medizinischen Produkten aus China an, wobei die Steuer auf Elektrofahrzeuge um das Vierfache auf über 100 % anstieg.

Es scheint, als ob es hier um ähnliche Punkte geht: Nachdem die Europäische Union (EU) offiziell Zölle eingeführt hatte, meldete sich Peking zu Wort.

Das chinesische Handelsministerium wird einer neuen Ankündigung zufolge am 18. Juli eine Antidumping-Anhörung zu importierten Spirituosen aus der EU abhalten. Dies ist Pekings erste offizielle Antwort an die EU.

Dieser Schritt erfolgte, nachdem die EU am 4. Juli vorübergehend zusätzliche Zölle in Höhe von 38 Prozent auf importierte chinesische Elektroautos verhängt hatte. Als Begründung nannte sie „unfaire staatliche Subventionen“, obwohl Peking gewarnt hatte, dass dieser Schritt einen Handelskrieg auslösen würde.

Ab dem 5. Juli treten die vorübergehenden Zölle in Kraft. Für Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, die mit der EU zusammenarbeiten, gilt ein Zoll von 20,7 Prozent, für nicht kooperierende Hersteller hingegen ein Zoll von 37,6 Prozent.

Nach Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller ist der Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge in der EU in den letzten drei Jahren von rund 3 Prozent auf über 20 Prozent gestiegen. Experten gehen davon aus, dass die höheren vorübergehenden Zölle zu einem Rückgang der chinesischen Importe von Elektrofahrzeugen um 42 Prozent führen werden und dass die Preise für Elektrofahrzeuge in der EU um durchschnittlich 0,3 bis 0,9 Prozent steigen könnten.

Die chinesische Regierung hat die EU wiederholt aufgefordert, die Zölle aufzuheben und damit ihren guten Verhandlungswillen unter Beweis gestellt. Peking erklärte offen, dass es angesichts der anhaltenden Handelsspannungen mit den USA nicht in einen weiteren Zollkrieg verfallen wolle, aber alle Maßnahmen ergreifen werde, um seine Unternehmen zu schützen.

Beobachter kommentierten unterdessen, dass die Strafzölle der EU nicht ausreichen würden, um die steigende Welle chinesischer Exporte zu stoppen, da die chinesischen Giganten massiv in die Wertschöpfungskette für Elektroautos investierten und sogar auf Europa „wetteten“.

Dies gilt als die dritte asiatische „Welle“ nach der japanischen (1980) und koreanischen (1990) Welle auf dem europäischen Automobilmarkt. Die chinesische Welle gilt jedoch als weitaus stärker und besorgniserregender, da sie sowohl auf der beispiellosen industriellen Stärke der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt als auch auf einem neuen Technologiefeld basiert: Elektroautos, bei dem Europa als hinterherhinkt.

Insgesamt ist Chinas Angriff auf den europäischen Markt im Bereich der Elektroautos, wie viele kommentiert haben, strukturell, schnell und groß angelegt. Entscheidungen der Europäischen Kommission können diesen Prozess zwar verlangsamen, aufzuhalten ist er jedoch nur schwer.

Angesichts dieser Bedrohung ist die EU weiterhin wie üblich durch unterschiedliche Interessen gespalten. Es kam zu heftigen Debatten unter den EU-Mitgliedern. Die deutsche Regierung und die deutsche Autoindustrie – ein wichtiger Handelspartner Chinas – unterstützen die Entscheidung der EU zur Einführung von Steuern offiziell nicht. Auch Schweden sprach sich gegen die zusätzlichen Steuern aus. Im Gegenteil, die französischen Autohersteller begrüßten dies mit der Begründung, es wolle „Fair Play“ schaffen. Dies ist auch der Hauptgrund, warum die EU Peking nicht so stark angreifen kann, wie es die USA gerade getan haben.

Es wird argumentiert, dass Chinas Angriff auf den europäischen Markt im Bereich der Elektroautos strukturell, schnell und in großem Maßstab erfolgt. (Quelle: Reuters)

„Der Ball liegt im Feld der EU“

Als Reaktion auf die Entscheidung Europas behauptete China, die EU untergrabe den fairen Wettbewerb, den Übergang zu grüner Energie und die Zusammenarbeit zwischen China und der EU im Allgemeinen.

Chinesische Autohersteller drängen die Regierung, die Zölle auf aus Europa importierte Benzinautos zu erhöhen. Peking hat eine Untersuchung der Einfuhr von Schweinefleisch und Milch aus Europa eingeleitet. Dies bedeutet, dass ein Viertel der gesamten Agrarexporte der EU nach China betroffen sein könnte. Die chinesischen Behörden untersuchen außerdem den billigen französischen Cognac im Land – vermutlich als Reaktion auf die Ermittlungen zu Elektroautos. Das chinesische Handelsministerium teilte mit, dass die formellen Verfahren abgeschlossen seien und die Ergebnisse bald bekannt gegeben würden.

Rosalia Varfalovskaya, eine führende Forscherin an der Russischen Akademie der Wissenschaften, sagte in der Zeitung „Iswestija“, es sei nicht unmöglich, dass China in naher Zukunft den Luftfahrtsektor der EU ins Visier nehmen könnte. Der Wert der europäischen Lieferungen von Luftfahrtausrüstung und -komponenten nach China wird auf rund 7 Milliarden Euro geschätzt.

Der Forscher fügte hinzu, dass die umfassende strategische Partnerschaft zwischen Russland und China in der neuen Ära eine wichtige Grundlage für die Förderung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern in den Bereichen Landwirtschaft, Flugzeug- und Automobilindustrie sei und dass dies eine „Unterstützung“ sein könne, um China dabei zu helfen, europäischen und anderen Sanktionen zu entgehen.

Politische Analysten weisen jedoch darauf hin, dass Pekings Reaktion bislang relativ zurückhaltend und vorsichtig ausgefallen sei, da die chinesische Regierung als Reaktion auf die Entscheidung der EU, die Zölle auf Elektroautos zu erhöhen, lediglich eine neue Untersuchung eingeleitet, keine Exportbeschränkungen verhängt habe. Dieser chinesische Ansatz stellt eine diplomatische Taktik dar, die darauf abzielt, die EU zu einem Umdenken in ihrem Handeln zu bewegen.

Sollte sich Brüssel jedoch zu Verhandlungen weigern, so Analysten, könnte Peking seine Untersuchung rasch abschließen und mit entsprechenden oder sogar härteren Gegenmaßnahmen reagieren. Obwohl Peking stets behauptet, die Aufrechterhaltung einer für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit habe Priorität, geht man davon aus, dass es unfreundliche Maßnahmen, die den nationalen Interessen schaden, nicht ignorieren wird. Das Land sagt, es wolle keinen Zollkrieg, habe aber auch keine Angst davor.

Professor Yang Cheng von der Shanghai International Studies University teilte den Medien seine Ansicht mit: „Der Ball liegt jetzt im Feld der EU!“

Quelle: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html