„Erwachen“ Southern River Tourismus

Flusstourismus ist nicht nur eine Reise voller Vergnügen, sondern auch eine Gelegenheit, eine grüne Wirtschaft zu erschließen, Kulturen zu verbinden und eine Gemeinschaft zu entwickeln.

Der Flusstourismus in Ho-Chi-Minh-Stadt und im Mekong-Delta verfügt über eine einzigartige natürliche und kulturelle Grundlage mit einem dichten Fluss- und Kanalsystem von über 28.000 km Länge, das ideale Bedingungen für die Entwicklung dieser besonderen Tourismusform schafft. Allein in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit 101 Wasserstraßen mit einer Gesamtlänge von über 913 km, 73 Häfen für den Personenverkehr und 135 davon sind als flusstourismusrelevant eingestuft. Dieses Netzwerk hat zur Entwicklung von rund 60 Reiseprogrammen und Wasserstraßenprodukten beigetragen, die von über 100 Unternehmen genutzt werden.

Der Flusstourismus ist zu einem untrennbaren kulturellen Bestandteil des Tourismus im Mekong-Delta geworden.

Großes Potenzial, aber noch nicht ausgeschöpft

Die meisten von ihnen decken jedoch noch immer nur kurzfristige Bedürfnisse ab, sind getrennt und verfügen nicht über eine regionale Anbindung. Im Mekong-Delta ist der Flusstourismus noch immer fragmentiert und hat noch keine durchgängige Produktkette geschaffen.

Laut Tran Tuong Huy, stellvertretender Direktor des Instituts für Sozialtourismusforschung, ist es für eine effektive Nutzung dieser Art notwendig, Routen nach regionalen Clustern zu planen und dabei die Infrastrukturbedingungen und die Betriebskapazität genau zu berücksichtigen. Insbesondere müssen die Touristenströme von Ho-Chi-Minh-Stadt ins Mekong-Delta miteinander verbunden werden. Dies dient nicht nur dem Transport, sondern auch der Schaffung umfassender Erlebnisreisen in den Bereichen Kultur, Natur, Küche und Flussleben. Darüber hinaus betont das Institut die Rolle von Umweltfaktoren für eine nachhaltige Entwicklung. Die Landschaft auf beiden Seiten des Flusses muss renoviert werden, das System der Ein- und Ausstiegsstationen muss Standards gewährleisten und insbesondere die Verschmutzung des Flusswassers, ein wichtiges Thema, muss kontrolliert werden.

Statistiken aus aktuellen Studien zeigen, dass Ho-Chi-Minh- Stadt 12 Kanu-Tourismusrouten und 19 Routen mit Unterkünften am Fluss gebaut hat und die Eröffnung von 24 neuen Routen plant. Der Ausbau dieses Netzwerks stößt jedoch auf Hindernisse, da es keine bevorzugten Mechanismen für Investitionen in die Infrastruktur von Kais, Piers, Parkplätzen und Servicebereichen am Flussufer gibt.

Laut dem stellvertretenden Direktor des Instituts für Sozialtourismusforschung besteht eines der größten Hindernisse darin, dass die Provinzen und Städte in der Region bei der Planung von Routen und Punkten nicht eng miteinander koordinieren, was dazu führt, dass an einem Ort ein Überschuss, an einem anderen jedoch ein Mangel herrscht.

Regionale Konnektivitätslösungen und die führende Rolle der Unternehmen

Frau Hong Thu Mai, Leiterin der Abteilungen Service und Produktversorgung sowie Leiterin der Abteilung für internationale Tourismusaktivitäten bei der Saigontourist Travel Services Company Limited, erklärte, dass das Unternehmen derzeit über 20 Flussrundfahrtrouten zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen des Mekongdeltas betreibt. Insbesondere im Bereich hochwertiger Produkte ist Saigontourist strategischer Partner zahlreicher Kreuzfahrtschiffe wie Mekong Princess, Victoria Mekong Cruise, Jahan und Pandaw und bietet so Erlebnisse, die von der Flusskultur geprägt sind.

Frau Mai gab jedoch auch freimütig zu: „Wir haben viele Produktideen, stoßen bei der Umsetzung jedoch auf viele Hindernisse in Bezug auf die Infrastruktur, den Mangel an Standard-Rastplätzen, den Mangel an Unterstützungsdiensten an Land und insbesondere das Fehlen eines klaren rechtlichen Korridors für interregionale Routen. Wenn wir den Flusstourismus entwickeln wollen, müssen wir ihn als ein Ökosystem betrachten, das synchrone Investitionen erfordert, nicht als Flickwerk.“

Saigontourist hat fünf Lösungsgruppen vorgeschlagen: Erstens die Modernisierung des Kai- und Piersystems sowie der dazugehörigen Dienstleistungen wie Warteräume, Toiletten und Einkaufsbereiche; zweitens die Standardisierung von Wohnschiffen, Restaurantschiffen und Touristenkanus nach umweltfreundlichen Kriterien; drittens die Entwicklung von Produkten mit lokaler Identität wie Gartenküche, Handwerksdörfer und traditionelle Musikdarbietungen an Bord; viertens der Einsatz digitaler Technologien bei der Buchung von Touren, der Routenplanung und der Online-Bereitstellung von Informationen; fünftens die Schulung lokaler Arbeitskräfte, insbesondere von Reiseleitern, Reiseveranstaltern und der Besatzung.

Aus wissenschaftlicher Sicht betonte das Institut für Sozialtourismusforschung die koordinierende Rolle von Ho-Chi-Minh-Stadt als Verkehrsknotenpunkt. Das Institut schlug die Gründung eines „Interregionalen Rates für die Entwicklung des Flusstourismus“ vor, um einen Konsens über die Planung zu erzielen, Daten auszutauschen und Investitionen zu koordinieren. Gleichzeitig sei es notwendig, die Bildung von Flusstourismus-Clustern zu fördern, die per Kanu oder Kreuzfahrtschiff verbunden werden können, wie beispielsweise die Routen My Tho – Cai Be – Vinh Long – Sa Dec – Chau Doc oder Can Tho – Nga Bay – Soc Trang – Con Dao.

Die Praxis zeigt: Wenn Kommunen und Unternehmen zusammenarbeiten, kann der Flusstourismus einen Durchbruch bringen. Um die Flussressourcen effektiv zu nutzen, muss der Flusstourismus als strategische Säule der regionalen Tourismusentwicklungsplanung betrachtet werden. Darüber hinaus bietet er die Möglichkeit, Lebensgrundlagen für die Anwohner beider Ufer zu schaffen, das Flussökosystem zu erhalten und die westliche Kultur weltweit bekannt zu machen. Flusstourismus ist nicht nur ein Tourismusprodukt, sondern auch eine Reise, die Identität bewahrt, Entwicklung fördert und Regionen durch den Heimatfluss verbindet.

Quelle: https://bvhttdl.gov.vn/danh-thuc-du-lich-duong-song-nam-bo-20250807142946543.htm