Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Wer hat die Kraft, die Last zu tragen?

In Bezug auf den jüngsten Vorschlag einiger privater Unternehmen, sich an Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu beteiligen, betonte der Experte Nguyen Minh Phong, dass er und viele andere sich über die Beteiligungsbereitschaft privater Unternehmen freuten – sie seien bereit, eine große Verantwortung für das Land zu übernehmen. Dies steht im Einklang mit dem Geist der Resolution 68.

Wenn die gesamte Gesellschaft einverstanden ist und der Staat eine gute Politik verfolgt, die es dem privaten Sektor ermöglicht, die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke erfolgreich zu bauen, wird dies der größte Durchbruch, der überzeugendste Test und Beweis für die gesamte Privatwirtschaftspolitik unserer Partei in der kommenden Zeit sein.

Das Problem hierbei ist allerdings, dass weiterhin ein „Filter“ zur Auswahl qualifizierter inländischer Privatinvestoren erforderlich ist.

Bei einem Großprojekt wie der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke muss ein großes privates Unternehmen als Investor ausgewählt werden, als einziger Ansprechpartner, als qualifizierter Schaffner mit höchster Verantwortung. (Illustration)

„Eine große Menschenmenge bedeutet nicht unbedingt Spaß. Wenn wir uns nicht reibungslos koordinieren können, kann es sogar zu Störungen kommen, was den Prozess der Bewertung und Auswahl von Investoren verlängert, großartige Gelegenheiten verpasst und die Kosten erhöht.“

Darüber hinaus können wir das lebenswichtige Projekt des Landes nicht in einen Ort verwandeln, an dem alle Unternehmen „ihr Glück versuchen“ und dann Risiken eingehen.

Auf dem Markt können Unternehmen gewinnen oder verlieren. Aber dieses Jahrhundertprojekt, das die Zukunft und den Status der Nation bestimmt, kann nur gewonnen werden!“ , betonte Herr Phong.

Um ein Jahrhundertprojekt wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu realisieren, könne man sich laut Herrn Phong nicht allein auf Enthusiasmus verlassen, sondern es seien strategische Weitsicht, organisatorische Kapazitäten auf höchster Ebene und Fähigkeiten im Infrastrukturmanagement erforderlich.

Bei der Hochgeschwindigkeitsbahn handelt es sich weder um ein experimentelles Projekt noch um einen Spielplatz für diejenigen, die „es wagen, zu denken und zu tun“. Dies ist ein komplexes Infrastruktur-Ökosystem, das die Integration fortschrittlicher Technologie, millimetergenauer Technik, synchronisierter Betriebssysteme und eines strengen Sicherheitsprozesses erfordert. Schon ein kleiner Fehler kann schwerwiegende Folgen haben, sowohl für Menschen und Eigentum als auch für das gesellschaftliche Vertrauen.

Der Wirtschaftsexperte Vu Dinh Anh teilte diese Ansicht und betonte, dass neben Tatkraft und Enthusiasmus das Wichtigste für ein beispielloses Projekt des Landes die wirtschaftliche, finanzielle und soziale Machbarkeit sei, um sicherzustellen, dass es seiner Kernbedeutung treu bleibt und zur Verbreitung in Dutzenden von Branchen beiträgt, die mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Verbindung stehen.

Wer ist in der Lage, die Rolle des alleinigen „Dirigenten“ zu übernehmen?

Viele Wirtschaftsexperten sind der Meinung, dass bei einem Megaprojekt von jahrhundertelanger Bedeutung wie der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn die optimale Lösung bei der Auswahl eines privaten Unternehmens als Investor darin besteht, einen einzigen Ansprechpartner zu wählen - einen Leiter von ausreichendem Kaliber, der die höchste und alleinige Verantwortung trägt. Denn dadurch können Unternehmen unter enger staatlicher Aufsicht schneller Entscheidungen treffen.

Wird das Projekt hingegen fragmentiert und in Abschnitten umgesetzt, ist mit mangelnder Synchronisierung zu rechnen, es kommt zu Verzögerungen, es kommt zu Kapitalerhöhungen und die strategische Entwicklungschance des Landes geht verloren.

Dass sich private Unternehmen an wichtigen nationalen Projekten beteiligen möchten, ist ein sehr gutes Zeichen. Allerdings muss dabei geprüft werden, ob die Kapazitäten des Unternehmens dafür geeignet sind oder nicht. (Illustration)

Insbesondere muss der Staat grundlegende, spezifische und einheitliche Grundsätze und Kriterien festlegen, die als Standards für die Auswahl von Projektauftragnehmern dienen. Ein ausgewähltes Unternehmen muss über eine starke finanzielle Leistungsfähigkeit, die Fähigkeit zur Mobilisierung großer Kapitalmengen, die Beherrschung der Technologie, Erfahrung bei der Umsetzung schneller Infrastrukturprojekte und ein starkes Engagement für Fortschritt und Qualität gemäß den realistischsten Szenarien verfügen, wobei Ziele harmonisiert und spezifische Interessen, Rechte und Pflichten ausgeglichen werden müssen.

Der Ökonom Le Dang Doanh sagte, die Tatsache, dass private Unternehmen an wichtigen nationalen Projekten teilnehmen wollen, sei ein sehr gutes Zeichen. Allerdings muss dabei berücksichtigt werden, ob die Kapazitäten des Unternehmens geeignet sind oder nicht.

„Wir mobilisieren alle inländischen Ressourcen, benötigen aber einen hochspezialisierten Rat, der die Leistungsfähigkeit dieser Unternehmen bewertet. Auf dieser Grundlage können wir einen einzigen Leiter mit ausreichender Kapazität für die Durchführung des Projekts auswählen“, betonte Herr Doanh.

Der Experte Nguyen Xuan Thuy betonte die Notwendigkeit, ein Unternehmen mit ausreichender Kapazität zu finden, um in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren, und äußerte seine Zuversicht, dass er VinSpeed des Vingroup- Ökosystems „vertrauen“ könne.

„VinGroup ist als erfahrenes Unternehmen bekannt und hat bereits viele Großprojekte umgesetzt. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über Erfahrung in der wissenschaftlichen und technologischen Forschung. Finanziell verfügt es über ausreichende Ressourcen, um ausländische Technologien zu nutzen und zu erwerben. Daher bin ich überzeugt, dass dieses Unternehmen Schlüsselprojekte erfolgreich umsetzen kann“, analysierte Herr Thuy.

Auch Herr Nguyen Quang Huy, CEO der Fakultät für Finanzen und Bankwesen (Nguyen Trai University), sagte, dass der Vorschlag eines führenden privaten Unternehmens in Vietnam wie Vingroup, sich an einem nationalen Schlüsselprojekt wie der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu beteiligen, viele strategische Bedeutungen und Vorteile habe.

Erstens ist da der Ruf in puncto Fortschritt und die Fähigkeit, Großprojekte umzusetzen. Vingroup hat seine Fähigkeit zur schnellen und effektiven Umsetzung durch eine Reihe von Projekten wie Vinhomes, Vincom, Vinmec, Vinschool und insbesondere VinFast mit einem globalen Produktionskomplex für Elektroautos unter Beweis gestellt, der in kürzester Zeit blitzschnell errichtet wurde. Dies zeigt die hohe Fähigkeit des Unternehmens zur Organisation, Ressourcenmobilisierung und zum Fortschrittsmanagement – ein Schlüsselfaktor bei großen Infrastrukturprojekten wie Hochgeschwindigkeitszügen.

Darüber hinaus verfügt Vingroup über eine starke und flexible Finanzmobilisierungskapazität. Dank ihrer großen Bilanzsumme und der Fähigkeit, im In- und Ausland Kapital zu mobilisieren, ist Vingroup durchaus in der Lage, als Investor mitzuwirken oder Joint Ventures mit in- und ausländischen Partnern zu bilden.

Insbesondere zeichnet sich Vingroup stets durch innovatives Denken, die Anwendung von Technologien und eine langfristige Vision aus. VinFast ist ein typisches Beispiel für bahnbrechendes Denken und eine „Sprung nach vorn“-Strategie. Dies zeigt, dass Vingroup nicht nur ein Infrastrukturinvestor ist, sondern auch Ambitionen in den Bereichen Technologie, Konnektivität und globale Wertschöpfungsketten hat. Wenn sie diese Denkweise auf den Schienenverkehr anwenden, können sie einen modernen Ansatz einführen, der digitale Technologie, Zusatzdienste und Logistik integriert und so das nationale Verkehrsökosystem verbessert.

„Ich denke, dass die Kapazitäten von Vingroup durchaus ausreichen, um das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt umzusetzen“, sagte Herr Huy.

Der Ökonom Nguyen Minh Phong sagte, wenn man unter den inländischen Privatunternehmen zur Durchführung des Projekts „Essstäbchen vergleichen und einen Fahnenmast auswählen“ müsste, wäre VinSpeed die zuverlässigste Wahl. Denn hinter dem Unternehmen steht die Vingroup – eines der größten privaten Unternehmen Vietnams und zugleich eine große Marke in Südostasien, mit Erfahrung in der Umsetzung und dem Betrieb großer nationaler Projekte und internationaler Anerkennung.

„Die Realität zeigt, dass Vingroup bei Investoren und der Öffentlichkeit Vertrauen geschaffen hat, viele Rückschläge überstanden hat, viele Erfolge auf dem Markt erzielt hat und sowohl in der nationalen als auch in der internationalen Öffentlichkeit Respekt genießt.

Dies ist ein entscheidender Faktor für die Fähigkeit, den Erfolg eines Projekts zu leiten und sicherzustellen, das ein nationales Symbol darstellt und internationale Unterstützung erfordert, wie beispielsweise das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt“, betonte Herr Phong.

Duc Thien - Ngoc Vy

Quelle: https://vtcnews.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ai-du-suc-manh-ganh-vac-ar946073.html