Umfassend in Bezug auf die verschiedenen Typen, aber dennoch begrenzt.

Aktueller Stand der Logistik in Da Nang : Umfassend in Bezug auf die Art der angebotenen Dienstleistungen, aber es gibt noch viele Einschränkungen.

Der internationale Verkehr in Da Nang umfasst alle drei Verkehrsträger: See-, Luft- und Landverkehr. Jeder Verkehrsträger hat jedoch Einschränkungen, die seine volle Ausschöpfung verhindern.

Herr Duong Tien Lam, Leiter des Repräsentanzbüros Da Nang des vietnamesischen Logistikverbandes, informierte auf der Konferenz.

Auf der kürzlich stattgefundenen Da Nang 2024 Trade Connection and Export Promotion Conference wurde laut einer Analyse von Herrn Duong Tien Lam, Leiter des Da Nang Repräsentanzbüros der Vietnam Logistics Business Association (Generaldirektor von AsiaTrans Vietnam), festgestellt, dass der internationale Transportsektor in Da Nang derzeit alle drei Arten von Dienstleistungen anbietet, jedoch jede Art gewisse Einschränkungen aufweist.

Was den Seetransport betrifft, so verfügt Da Nang laut Herrn Lam nur über einen internationalen Seehafen, der Containerschiffe abfertigen kann; für Massengut und einige andere flüssige Güter gibt es zahlreiche weitere Häfen. Derzeit ist jedoch nur der Hafen von Tien Sa für den Containerverkehr geeignet.

Derzeit bieten einige der weltweit führenden Schifffahrtsunternehmen Verbindungen zwischen Da Nang und wichtigen internationalen Seehäfen an, aber der Hafen von Da Nang hat nur begrenzte Kapazitäten.

Laut Statistiken des vietnamesischen Logistikverbands in Da Nang stiegen die Frachtraten ab April 2024 wieder an, ähnlich wie während der COVID-19-Pandemie. Daher sollten Importeure und Exporteure ihre Lagerbestände und Rohstoffbestellungen sorgfältig prüfen, um Verluste zu vermeiden.

Im Juni nahm die Danang Port Joint Stock Company das Gebiet hinter den Piers 4 und 5 des Hafens Tien Sa in Betrieb. Foto: Hafen Danang.

Der Leiter der Repräsentanz des vietnamesischen Logistikverbandes in Da Nang stellte hinsichtlich des Luftverkehrs fest, dass der internationale Flughafen Da Nang zwar ein recht gutes Wachstum bei internationalen Passagieren und Touristen verzeichnet, das Frachtaufkommen am Flughafen jedoch sehr begrenzt ist.

Obwohl die Zollbehörde von Da Nang noch keine Zahlen zum Import- und Exportvolumen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 vorliegen hat , ist das Warenaufkommen, das den Flughafen passiert, in den letzten Jahren nur sehr langsam gewachsen und im Vergleich zu den beiden Flughäfen an den Enden des Landes, dem internationalen Flughafen Noi Bai und dem internationalen Flughafen Tan Son Nhat, sehr gering.

„Eine der Einschränkungen bei der Frachtabfertigung am Flughafen Da Nang besteht derzeit darin, dass die Lagerfläche des Frachtterminals sehr klein ist und es an Kühlräumen mangelt. Das ist einer der aktuellen Mängel“, sagte Herr Lam.

Herr Lam hofft jedoch, dass die Stadt Da Nang in naher Zukunft einen Plan entwickeln wird, der den Ausbau des internationalen Frachtterminals am Flughafen Da Nang vorsieht, um so den Bedürfnissen der Logistikentwicklung in der Stadt gerecht zu werden.

Im Bereich des Straßentransports wird häufig ein internationaler Straßentransport erwähnt, bei dem Da Nang sowohl Zielort als auch Endpunkt ist: der Ost-West-Wirtschaftskorridor, der von Da Nang nach Myanmar verläuft.

Herr Lam erwähnte, dass die Route nach Myanmar zwar derzeit unterbrochen sei, andere Verbindungsrouten durch Da Nang, wie beispielsweise nach China, Savannakhet in Laos und in Provinzen im Nordosten Thailands, jedoch normal funktionierten.

Der Generaldirektor von AsiaTrans Vietnam ist der Ansicht, dass der Straßentransport eine vielversprechende Lösung für Import- und Exportunternehmen darstellt, wenn es um den Transport von Waren in Länder mit gemeinsamer Grenze oder um dringende Bestellungen geht, da der Vorteil des „grenzüberschreitenden Straßentransports“ darin besteht, dass er schneller als der Seetransport, aber günstiger als der Lufttransport ist.

Bezüglich des Straßentransports wies Herr Lam auf die Bedeutung der Anbindung Da Nangs an die Nachbarländer, insbesondere an Laos mit seinen zahlreichen Grenzübergängen, hin. Die nächstgelegenen Grenzübergänge zu Da Nang sind Lao Bao und La Hay (Quang Tri), die jedoch nur unzureichend genutzt werden.

Unter diesen Grenzübergängen befindet sich der Grenzübergang Nam Giang nach Dak Ta Ook in Laos in unmittelbarer Nähe von Da Nang, wird aber derzeit nicht optimal genutzt. Nur wenige Containerladungen passieren diesen Grenzübergang zum Hafen von Da Nang; der Großteil der transportierten Güter besteht aus Maniokstärke, Agrarprodukten und anderen Tiefkühlwaren, während es sich bei den übrigen Gütern um Schüttgut handelt.

Des Weiteren beurteilte Herr Lam den Zustand der Straße, die zum Grenzübergang Nam Giang in Quang Nam führt, als „sehr schlecht“ und noch nicht ausgebaut, was zu einer eingeschränkten Anbindung zwischen dem Hafen von Da Nang und der südlichen Region von Laos führe.

Quelle: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html