voller Typen, aber begrenzt

Aktueller Stand der Logistik in Da Nang : Vielfältig, aber immer noch mit vielen Einschränkungen.

Der internationale Transport in Da Nang umfasst alle drei Transportarten: See-, Luft- und Straßenverkehr. Jede dieser Arten weist jedoch Einschränkungen auf, die die Ausschöpfung ihres vollen Potenzials verhindern.

Herr Duong Tien Lam, Leiter des Repräsentanzbüros des vietnamesischen Logistikverbandes in Da Nang, informierte auf der Konferenz.

Auf der kürzlich stattgefundenen Konferenz „Connecting Trade and Promoting Export - Da Nang 2024“ analysierte Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz des vietnamesischen Logistikverbandes in Da Nang (Generaldirektor der AsiaTrans Vietnam Company), dass der internationale Transport in Da Nang derzeit in drei Kategorien unterteilt werden kann, wobei jede Kategorie gewisse Einschränkungen aufweist.

Was die Seewege betrifft, so verfügt Da Nang laut Herrn Lam nur über einen internationalen Seehafen, der Containerschiffe abfertigen kann; es gibt zwar zahlreiche weitere Häfen für Massengutschiffe und andere Arten von Flüssiggütern, aber der einzige Hafen, der Containerschiffe empfangen kann, ist der Hafen von Tien Sa.

Derzeit bieten einige der weltweit führenden Reedereien Verbindungen zwischen Da Nang und wichtigen Seehäfen der Welt an, aber der Hafen von Da Nang hat nur begrenzte Kapazitäten.

Darüber hinaus gehen Statistiken des vietnamesischen Logistikverbandes in Da Nang davon aus, dass die Frachtraten ab April 2024 wieder ähnlich wie zur Zeit der COVID-19-Epidemie steigen werden. Daher müssen Importeure und Exporteure ihre Lagerbestände und die Bestellmengen für Rohstoffe neu berechnen, um Verluste zu vermeiden.

Im Juni nahm die Danang Port Joint Stock Company das Werftgelände hinter den Kais 4 und 5 des Hafens von Tien Sa in Betrieb. Foto: Hafen von Danang.

Der Hauptvertreter des vietnamesischen Logistikverbandes in Da Nang stellte hinsichtlich des Luftverkehrs fest, dass der internationale Flughafen Da Nang zwar ein gutes Wachstum bei internationalen Passagieren und Touristen verzeichnet, die Menge der über den Flughafen abgefertigten Fracht jedoch sehr begrenzt ist.

Obwohl vom Zollamt Da Nang keine Daten über das Volumen der importierten und exportierten Waren in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 vorliegen , ist das Warenvolumen, das den Flughafen passiert, in den letzten Jahren nur sehr langsam gewachsen und im Vergleich zu den beiden anderen Flughäfen des Landes, Noi Bai und Tan Son Nhat, sehr gering.

„Eine der aktuellen Einschränkungen bei der Frachtabfertigung am Flughafen Da Nang besteht darin, dass die Lagerfläche des Frachtterminals noch sehr klein ist und es keine Kühlräume gibt. Das ist eine der aktuellen Einschränkungen“, sagte Herr Lam.

Herr Lam hofft jedoch, dass die Stadt Da Nang in der kommenden Zeit ein Projekt zur Erweiterung des internationalen Frachtterminals des Flughafens Da Nang realisieren wird, um so den Bedürfnissen der Logistikentwicklung in der Stadt gerecht zu werden.

Bei der Durchfahrt über die Straße wird häufig eine Art internationaler Straßentransport erwähnt, bei dem Da Nang das Ziel und der Endpunkt der Ost-West-Wirtschaftskorridor von Da Nang nach Myanmar ist.

Herr Lam erwähnte, dass die Route nach Myanmar zwar unterbrochen sei, andere Verbindungsrouten über Da Nang, beispielsweise nach China, nach Savannakhet in Laos und in Provinzen im Nordosten Thailands, jedoch normal bedient würden.

Der Generaldirektor der AsiaTrans Vietnam Company ist der Ansicht, dass der Straßentransport eine vielversprechende Lösung für Import-Export-Unternehmen darstellt, wenn es um den Transport von Waren in Länder mit gemeinsamen Grenzen oder um dringende Bestellungen geht, da der Vorteil des grenzüberschreitenden Straßentransports darin besteht, dass er schneller als der Seeweg, aber günstiger als der Luftweg ist.

Bezüglich der Straßeninfrastruktur erwähnte Herr Lam die Bedeutung der Anbindung Da Nangs an die Nachbarländer, insbesondere an Laos mit seinen zahlreichen Grenzübergängen. Die wichtigsten und nächstgelegenen Grenzübergänge zu Da Nang sind Lao Bao und La Hay (Quang Tri), werden aber kaum genutzt.

Unter ihnen befindet sich der Grenzübergang Nam Giang nach Dak Ta Ook in Laos, der zwar in unmittelbarer Nähe von Da Nang liegt, aber derzeit nicht optimal genutzt wird. Die Anzahl der Container, die über diesen Grenzübergang zum Hafen von Da Nang transportiert werden, ist sehr gering; es handelt sich hauptsächlich um Maniokstärke, Agrarprodukte und andere Tiefkühlwaren. Der Güterumschlag über diesen Grenzübergang besteht überwiegend aus Schüttgut.

Darüber hinaus bewertete Herr Lam die Straße, die zum Grenzübergang Nam Giang in Quang Nam führt, hinsichtlich der Verkehrsbedingungen als „sehr schlecht“ und sie sei nicht ausgebaut worden, was zu einer begrenzten Attraktivität der Verbindung zwischen dem Hafen von Da Nang und der Region Südlos führe.

Quelle: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html