Aktueller Stand der Logistik in Da Nang : Große Typenvielfalt, aber immer noch viele Einschränkungen
Der internationale Transport in Da Nang umfasst drei Transportarten: See-, Luft- und Straßentransport. Jede Transportart weist jedoch Einschränkungen auf, die eine volle Ausschöpfung ihres Potenzials verhindern.
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| Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang, informierte auf der Konferenz. |
Auf der jüngsten Konferenz zum Thema Handelsvernetzung und Exportförderung – Da Nang 2024 – analysierte Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang (Generaldirektor der AsiaTrans Vietnam Company), dass es in Da Nang derzeit drei Arten des internationalen Transports gibt, aber jede davon mit bestimmten Einschränkungen behaftet ist.
Was die Seewege betrifft, so Herr Lam, verfügt Da Nang nur über einen internationalen Seehafen, der Containerschiffe aufnehmen kann; es gibt zahlreiche weitere Häfen für Massengutfrachter und andere Arten von Flüssiggütern. Der einzige Hafen, der Containerschiffe aufnehmen kann, ist jedoch der Hafen Tien Sa.
Derzeit verfügen einige der weltweit führenden Reedereien über Verbindungen zwischen Da Nang und den wichtigsten Seehäfen der Welt, doch die Kapazität des Hafens von Da Nang ist begrenzt.
Darüber hinaus werden laut Statistiken der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang die Frachtraten ab April 2024 wieder zu steigen beginnen, ähnlich wie zur Zeit der COVID-19-Epidemie. Importeure und Exporteure müssen daher ihre Lagerbestände und die Anzahl der Bestellungen für Rohstoffe berechnen, um Verluste zu vermeiden.
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| Im Juni nahm die Danang Port Joint Stock Company die Werft hinter den Kais 4 und 5 des Hafens Tien Sa in Betrieb. Foto: Hafen von Danang. |
Was den Luftverkehr betrifft, so stellte der Hauptvertreter der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang fest, dass der internationale Flughafen Da Nang zwar ein recht gutes Wachstum bei der Zahl internationaler Passagiere und Touristen verzeichnet, die Menge der über den Flughafen abgefertigten Fracht jedoch sehr begrenzt sei.
Obwohl es von der Zollbehörde von Da Nang keine Daten zum Volumen der Import- und Exportgüter in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 gibt , ist das Volumen der Güter, die den Flughafen passieren, in den letzten Jahren sehr langsam gewachsen und ist im Vergleich zu den beiden Enden des Landes, den internationalen Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat, sehr gering.
„Eine der aktuellen Einschränkungen bei der Frachtabfertigung am Flughafen Da Nang besteht darin, dass die Lagerfläche des Frachtterminals noch sehr klein ist und es keine Kühllager gibt. Das ist eine der aktuellen Einschränkungen“, sagte Herr Lam.
Herr Lam hofft jedoch, dass die Stadt Da Nang in naher Zukunft ein Projekt entwickelt, das die Erweiterung des internationalen Frachtterminals des Flughafens Da Nang umfasst und damit den Anforderungen der Logistikentwicklung in der Stadt gerecht wird.
Auf der Straße wird oft eine Art des internationalen Straßentransports mit Da Nang als Ziel erwähnt, und der Endpunkt ist der Ost-West-Wirtschaftskorridor von Da Nang nach Myanmar.
Herr Lam erwähnte, dass die Route nach Myanmar zwar unterbrochen sei, andere Verbindungsrouten, die über Da Nang führen, beispielsweise nach China, nach Savannakhet in Laos und in Provinzen im Nordosten Thailands jedoch normal genutzt würden.
Der Generaldirektor der AsiaTrans Vietnam Company ist davon überzeugt, dass der Straßenweg eine vielversprechende Lösung für Import-Export-Unternehmen darstellt, die Waren in angrenzende Länder transportieren oder dringende Bestellungen aufgeben müssen. Der Vorteil des „grenzüberschreitenden Straßenwegs“ liegt darin, dass er schneller als der Seeweg, aber billiger als der Luftweg ist.
In Bezug auf Straßen erwähnte Herr Lam jedoch die Verbindung Da Nangs mit den Nachbarländern, insbesondere Laos, wo es viele Grenzübergänge gibt. Die wichtigsten und nächstgelegenen Grenzübergänge zu Da Nang sind Lao Bao und La Hay (Quang Tri), die jedoch selten genutzt werden.
Darunter befindet sich das Grenztor über Nam Giang nach Dak Ta Ook in Laos, das ganz in der Nähe von Da Nang liegt, aber derzeit „nicht gut genutzt“ wird. Ein kleiner Teil der Containergüter, die durch dieses Grenztor zum Hafen von Da Nang transportiert werden, sind hauptsächlich Maniokstärke, landwirtschaftliche Produkte und andere Tiefkühlwaren, während die Menge der Güter, die durch das Grenztor transportiert werden, hauptsächlich Schüttgut ist.
Darüber hinaus bewertete Herr Lam die Verkehrsbedingungen der Straße zum Grenzübergang Nam Giang in Quang Nam als „sehr schlecht“ und sie wurde nicht ausgebaut, was die Attraktivität der Verbindung zwischen dem Hafen von Da Nang und der Region Südlaos einschränkt.
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