Aktueller Stand der Logistik in Da Nang : Große Typenvielfalt, aber immer noch viele Einschränkungen
Der internationale Transport in Da Nang umfasst drei Arten: See-, Luft- und Straßentransport. Allerdings hat jede Art Einschränkungen, die die Ausschöpfung ihres vollen Potenzials verhindern.
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| Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang, informierte auf der Konferenz. |
Auf der jüngsten Konferenz zum Thema „Handel verbinden und Exporte fördern – Da Nang 2024“ wurde laut der Analyse von Herrn Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang (Generaldirektor der AsiaTrans Vietnam Company), festgestellt, dass der aktuelle Status des internationalen Transports in Da Nang alle drei Typen umfasst, aber jeder Typ hat bestimmte Einschränkungen.
Was die Seewege betrifft, so verfügt Da Nang laut Herrn Lam nur über einen internationalen Seehafen, der Containerschiffe aufnehmen kann. Es gibt viele weitere Häfen für Massengutfrachter und andere Arten von Flüssigfracht. Der einzige Hafen, der Containerschiffe aufnehmen kann, ist jedoch der Hafen Tien Sa.
Derzeit bieten einige der weltweit führenden Reedereien Verbindungen zwischen Da Nang und den wichtigsten Seehäfen der Welt an, doch die Kapazität des Hafens von Da Nang ist begrenzt.
Darüber hinaus werden laut Statistiken der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang die Frachtraten ab April 2024 wieder zu steigen beginnen, ähnlich wie zur Zeit der COVID-19-Epidemie. Daher müssen Importeure und Exporteure ihre Lagerbestände und die Anzahl der Bestellungen für Rohstoffe berechnen, um Verluste zu vermeiden.
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| Im Juni nahm die Danang Port Joint Stock Company die Werft hinter den Kais 4 und 5 des Hafens Tien Sa in Betrieb. Foto: Hafen von Danang. |
Was den Luftverkehr betrifft, so stellte der Hauptvertreter der Vietnam Logistics Business Association in Da Nang fest, dass der internationale Flughafen Da Nang zwar ein recht gutes Wachstum bei internationalen Passagieren und Touristen verzeichnet, die Menge der über den Flughafen abgefertigten Fracht jedoch sehr begrenzt ist.
Obwohl es von der Zollbehörde von Da Nang keine Daten zum Volumen der Import- und Exportgüter in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 gibt , ist das Volumen der über den Flughafen abgefertigten Güter in den letzten Jahren sehr langsam gewachsen und im Vergleich zu den beiden Enden des Landes, den internationalen Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat, sehr gering.
„Eine der aktuellen Einschränkungen bei der Frachtabfertigung am Flughafen Da Nang besteht darin, dass der Lagerbereich des Frachtterminals noch sehr klein ist und es keine Kühllager gibt. Das ist eine der aktuellen Einschränkungen“, sagte Herr Lam.
Herr Lam hofft jedoch, dass die Stadt Da Nang in naher Zukunft ein Projekt entwickelt, das die Erweiterung des internationalen Frachtterminals des Flughafens Da Nang umfasst und damit den Anforderungen der Logistikentwicklung in der Stadt gerecht wird.
Auf der Straße wird häufig eine Art des internationalen Straßentransports mit Da Nang als Ziel erwähnt, und der Endpunkt ist der Ost-West-Wirtschaftskorridor von Da Nang nach Myanmar.
Herr Lam erwähnte, dass die Route nach Myanmar zwar unterbrochen sei, andere Verbindungsrouten, die über Da Nang führen, beispielsweise nach China, nach Savannakhet in Laos und in Provinzen im Nordosten Thailands jedoch normal genutzt würden.
Der Generaldirektor der AsiaTrans Vietnam Company ist davon überzeugt, dass der Straßenweg eine vielversprechende Lösung für Import-Export-Unternehmen darstellt, die Waren in angrenzende Länder transportieren oder dringende Aufträge haben, da der Vorteil des „grenzüberschreitenden Straßenwegs“ darin besteht, dass er schneller als der Seeweg, aber billiger als der Luftweg ist.
In Bezug auf Straßen erwähnte Herr Lam jedoch den Zusammenhang mit der Verbindung von Da Nang mit den Nachbarländern, insbesondere Laos, wo es viele Grenzübergänge gibt. Die wichtigsten und nächstgelegenen Grenzübergänge zu Da Nang sind Lao Bao und La Hay (Quang Tri), die jedoch selten genutzt werden.
Darunter befindet sich das Grenztor ganz in der Nähe von Da Nang, das derzeit jedoch „nicht gut genutzt“ wird, nämlich das Grenztor über Nam Giang nach Dak Ta Ook in Laos. Ein kleiner Teil der Containergüter, die durch dieses Grenztor zum Hafen von Da Nang transportiert werden, sind hauptsächlich Maniokstärke, landwirtschaftliche Produkte und andere Tiefkühlwaren, während die Menge der Güter, die durch das Grenztor transportiert werden, hauptsächlich Massengut ist.
Darüber hinaus wurde die Straße, die zum Grenzübergang Nam Giang in Quang Nam führt, von Herrn Lam hinsichtlich der Verkehrsbedingungen als „sehr schlecht“ bewertet und nicht ausgebaut, was die Attraktivität der Verbindung zwischen dem Hafen von Da Nang und der Region Südlaos einschränkt.
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