Vorschlag „ausgesetzt“, Transport weiterhin miserabel aufgrund der Fahrzeuginspektion

Verkehrsbetriebe beschweren sich

Nach einer Phase der Forschung und Aktualisierung von Funktionen zur Unterstützung einer komfortablen Fahrzeuginspektion kündigte die Vehicle Inspection Center (VIC)-Anwendung der britischen Fahrzeuginspektionsbehörde Mitte Mai die Einführung einer Geschäftskontoregistrierungsfunktion an. Diese Funktion unterstützt Transportunternehmen, Werkstätten, Autowerkstätten/-salons oder Unternehmen mit einer großen Anzahl von Fahrzeugen bei der Registrierung mehrerer Fahrzeuge und der Planung von Inspektionen. Laut der britischen Fahrzeuginspektionsbehörde erleichtert diese Funktion Unternehmen die einfache Registrierung mehrerer Fahrzeuge und die Planung von Inspektionen sowie die Verwaltung der Anzahl der Fahrzeuge und Inspektionstermine.

Menschen und Unternehmen leiden immer noch unter langwierigen Fahrzeuginspektionen

Tatsächlich hat sich die Verkehrsüberlastung über die App jedoch weder durch die Registrierung eines Geschäfts- noch eines Privatkontos verringert. Herr T., Inhaber eines Transportunternehmens in Thu Duc City (HCMC), gab an, dass er immer noch Schwierigkeiten habe, eine Inspektion für sechs Lkw zu vereinbaren, deren Inspektionen gerade abgelaufen seien. Nach der Registrierung über die TTDK-App erhielt Herr T. im August, also drei Monate später, eine Inspektionsauftragsnummer für das Fahrzeug, ohne jegliche Priorität. Alle sechs Fahrzeuge, die der Familie das Geld bringen, wurden stillgelegt, und viele Fahrer des Unternehmens wurden arbeitslos.

Nicht nur das: Der Transportvertrag ist unterzeichnet, aber das Fahrzeug steht nicht zum Fahren zur Verfügung. Herr T. befürchtet, dass ihm wegen Vertragsbruchs eine hohe Entschädigungssumme berechnet wird. In den letzten Tagen mussten sich Herr T. und seine Frau trennen und zu Prüfzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen fahren, um eine Möglichkeit zu finden, das Fahrzeug vorzeitig prüfen zu lassen, jedoch ohne Erfolg.

Nach Angaben der Zulassungsbehörde hat die Überlastung der Zulassungsstellen in 177 von 215 in Betrieb befindlichen Zulassungsstellen in 40 von 63 Provinzen und Städten (63 %) weiter zugenommen. Viele Zulassungsstellen in Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong , Long An und Ba Ria-Vung Tau wurden geschlossen, was zu einer Überlastung der verbleibenden Zulassungsstellen führt. Aufgrund der hohen Fahrzeuganzahl nimmt die Verkehrsüberlastung vor den Zulassungsstellen weiter zu.

Es stehen zu viele Autos zur Inspektion an und es herrscht ein gravierender Mangel an Inspektoren, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, wo nur etwa 30 % des Inspektionsbedarfs der Bevölkerung und Unternehmen gedeckt werden können.

In einer Antwort an Thanh Nien vom 24. Mai erklärte Herr Nguyen Van Hung, ständiger Vizepräsident der Binh Duong Transport Association: „Viele Transportunternehmen senden Petitionen an die Association und bitten um Hilfe, da die derzeitige Inspektionssituation immer noch extrem festgefahren ist. Nach Angaben der Unternehmen gaben die Inspektionsstationen beim manuellen Ziehen von Nummern zum Erhalt von Termintickets für Inspektionstermine an, dass keine Termintickets ausgestellt wurden, da diese bis Ende September 2023 ausgestellt worden seien. Das Ziehen von Nummern zum Erhalt von Termintickets für Inspektionstermine über die App oder die Website ist ebenfalls nicht möglich, da das Benachrichtigungssystem überlastet ist.“

Ein Container-LKW-Unternehmen in Binh Duong beschwerte sich: „Derzeit ist der Terminkalender der Prüfstellen bis Juli 2023 ausgebucht. Obwohl das Unternehmen Fahrzeuge, die zur Prüfung anstehen, 15 bis 30 Tage im Voraus registriert hat, ist die TTDK-App häufig überlastet und weist Verbindungsfehler auf, die zu Schwierigkeiten führen und Zeit verschwenden. Wenn sich das Unternehmen erfolgreich über die App zur Prüfung anmeldet, wird die Anmeldung automatisch storniert, da die Informationen nicht vollständig ausgefüllt sind. Über die Stornierung wird jedoch keine rechtzeitige Benachrichtigung per Telefon oder E-Mail erfolgen. Eine weitere Einschränkung besteht darin, dass die in der TTDK-App formatierte Fahrzeugliste nach Zugmaschinen und Anhängern trennt, obwohl diese beiden Fahrzeuge, obwohl unterschiedlich, untrennbar miteinander verbunden sind.“

Parkplätze müssen weiterhin Straßenunterhaltungsgebühren zahlen

Einer Meinungsumfrage bei zahlreichen Transportunternehmen zufolge sind die aktuellen Prüflisten zu umständlich und kompliziert, was zu einer sehr hohen Fehlerquote und zeitaufwändigen Korrekturen und Reparaturen bei erneuten Prüfungen führt.

Der Vertreter der Binh Duong Transport Association schlug vor: „Alle Teile, die beschädigt oder defekt sind und die Betriebsfunktion, die technische Sicherheit, den Umweltschutz usw. beeinträchtigen, müssen überprüft werden. Derzeit gibt es zu viele strenge Kriterien, aber diese haben keine schädlichen Auswirkungen, beeinträchtigen die technische Sicherheit nicht und beeinträchtigen die Betriebsfunktion des Fahrzeugs nicht, was zu einer Verschwendung von Zeit und Mühe für Unternehmen und Einzelpersonen führt. Beispielsweise wird beim Fehler „falsche Fahrgestellnummer“ die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs vom Hersteller und der staatlichen Verwaltungsbehörde vergeben, das nutzende Unternehmen hat keinen Einfluss auf die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Die Lackfarbe des Fahrzeugs verblasst im Laufe der Zeit durch Verwendung, Transport und Verkehr unvermeidlich, beeinträchtigt jedoch nicht die Betriebsfunktion des Fahrzeugs.“

Effektive Lösung

Der vietnamesische Automobiltransportverband hat der Verwaltungsbehörde vorgeschlagen, Privatfahrzeugen mit weniger als neun Sitzplätzen eine automatische Verlängerung des Inspektionszyklus zu gestatten. Dies sei die effektivste Lösung, um die derzeitige Inspektionsüberlastung zu reduzieren. Die meisten Unternehmen und Privatpersonen stimmen dieser Lösung zu, da sie die Anzahl der Privatfahrzeuge reduziert, die nicht zur Inspektion ins Inspektionszentrum müssen. Dies schafft die Voraussetzungen für eine schnellere Inspektion von Nutzfahrzeugen, wodurch Schwierigkeiten für Unternehmen beseitigt und wirtschaftliche Verluste verringert werden.

Ein Mitglied der Ho Chi Minh City Passenger Car Transport Association schlug außerdem vor: „Inspektionszentren sollten separate Bereiche für Fahrzeuge eingerichtet werden, bei denen kleinere Mängel und Schäden wie Reifendruck, Bremsdruck, Beleuchtung und Strom behoben werden müssen, um Zeitverlust durch Anstehen zu vermeiden, da die Fahrer erst rausfahren müssen, um die Schäden zu beheben. Während des Inspektionsprozesses muss einmalig eine Liste der zu behebenden Mängel und Schäden angegeben werden. Derzeit kommt es häufig vor, dass die Behebung alter Mängel lediglich zu neuen Mängeln führt. Dann muss man sich anstellen und 5-6 Mal rein- und rausfahren, um durchzukommen, was für die Unternehmen Zeit- und Kostenverschwendung ist.“

Eine der aktuellen Sorgen und Fragen von Fahrzeugbesitzern, Unternehmen und Genossenschaften betrifft die Straßeninstandhaltungsgebühren. Herr Minh Long, Inhaber eines Transportunternehmens in Ba Ria-Vung Tau, meint dazu: „Verzögerte Fahrzeuginspektionen schaden Transportunternehmen enorm. Sie riskieren den Verlust von Transportaufträgen, ihren Ruf und ihre Geschäftseffizienz und müssen gleichzeitig viele Reparatur-, Arbeits-, Park- und Bankzinsen tragen. Noch unzumutbarer ist es, dass das Fahrzeug während der mehrmonatigen Wartezeit für die Inspektion nicht im Transportgewerbe eingesetzt werden darf, aber dennoch Straßeninstandhaltungsgebühren gemäß der Frist im alten Zyklus erhoben werden. Das ist für Unternehmen sehr nachteilig. Wir empfehlen, die Straßeninstandhaltungsgebühren erst zu erheben, wenn das Fahrzeug wieder verkehren darf, oder anders gesagt, den Zeitpunkt der Erhebung der Straßeninstandhaltungsgebühren anzupassen, sobald die Inspektion abgeschlossen ist.“

Quellenlink: https://thanhnien.vn/de-xuat-bi-treo-van-tai-van-khon-kho-vi-dang-kiem-185230525221926222.htm