Vorschlag zur Regulierung von Bauprojekten innerhalb des Eisenbahnsicherheitskorridors.

Demnach dürfen innerhalb des Schutzgebietes und des Eisenbahnsicherheitskorridors folgende Bauwerke errichtet werden: wesentliche Bauwerke, die der Landesverteidigung, der Sicherheit und der sozioökonomischen Entwicklung dienen und nicht außerhalb des für Eisenbahnen vorgesehenen Geländes errichtet werden können; sowie Bauwerke, die gemäß den Vorgaben staatlicher Stellen zu Propagandazwecken genutzt werden.

Auf Verlangen der zuständigen Behörde muss der Projektinhaber jedoch die Mittel bereitstellen und den Abriss und die Verlegung des Bauwerks selbst und ohne Entschädigung durchführen.

Das Verkehrsministerium hat vorgeschlagen, dass Bauprojekte innerhalb des Bahnkorridors, einschließlich Zufahrtsstraßen, genehmigt werden sollen (Abbildung).

Das Verkehrsministerium schlug außerdem vor, den Bau von Zufahrtsstraßen zu gestatten, um bestehende ungenehmigte Überquerungen der nationalen Eisenbahnstrecke innerhalb des Schutzbereichs der Eisenbahninfrastruktur und des Eisenbahnsicherheitskorridors zu beseitigen, sofern Zufahrtsstraßen nicht außerhalb des für die Eisenbahn vorgesehenen Geländes errichtet werden können und ein Zaun zur Trennung der Eisenbahnstrecke von der Zufahrtsstraße errichtet werden muss.

Bauarbeiten innerhalb des Schutzbereichs und des Eisenbahnsicherheitskorridors müssen so durchgeführt werden, dass die Sicherheit der Eisenbahninfrastruktur oder die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs nicht beeinträchtigt wird, und müssen von der zuständigen Behörde genehmigt werden.

Zur Erläuterung der Ergänzung dieser Verordnung erklärte ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, dass die Regelung über den Bau von Anlagen und die Installation von Ausrüstung innerhalb des Schutzbereichs der Eisenbahninfrastruktur und des Eisenbahnsicherheitskorridors notwendig sei, um eine Grundlage für die transparente und effektive Verwaltung des für Eisenbahnen bereitgestellten Landes zu schaffen und dadurch die Effektivität und Effizienz der Verwaltung zu steigern.

Hinsichtlich der Bestimmung, die den Bau von Zufahrtsstraßen innerhalb des Eisenbahnkorridors erlaubt, schreibt das geltende Eisenbahngesetz von 2017 laut einem Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde vor, dass Bahnübergänge mit Straßen über höhengleiche Kreuzungen verfügen müssen; wo Bahnübergänge nicht zulässig sind, müssen Zufahrtsstraßen außerhalb des Eisenbahnsicherheitskorridors gebaut werden, die zum nächstgelegenen Bahnübergang oder zur nächstgelegenen höhengleichen Kreuzung führen.

Dies ist jedoch nicht realisierbar. Denn seit Inkrafttreten des Dekrets 39/ND-CP, des Eisenbahngesetzes von 2005 und des Eisenbahngesetzes von 2017 wurde der Sicherheitskorridor der Eisenbahn zwar vor Ort gemäß Dekret 39/ND-CP festgelegt, aber noch nicht wie vorgeschrieben entschädigt oder geräumt.

Darüber hinaus stellen einige Gemeinden sogar Nutzungsrechte an Grundstücken aus, die für Eisenbahnstrecken vorgesehen sind, und zwar an Organisationen und Einzelpersonen.

Daher erfordert die Durchführung von Projekten gemäß den oben genannten Vorschriften eine umfangreiche Landrodung, was zu unzureichenden Entschädigungszahlungen führt, oder selbst bei vorhandenen Mitteln bleibt die Umsetzung sehr schwierig, wie man in Großstädten wie Hanoi , Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong sehen kann…

Andererseits sind die Kommunen in jüngster Zeit auf Schwierigkeiten gestoßen, wenn es um die Sanierung, Modernisierung und Erweiterung städtischer Gebiete oder die Umsetzung des Beschlusses 358/2020 des Premierministers zur Gewährleistung der Eisenbahnsicherheit und zur Beseitigung unbefugter Bahnübergänge geht.

Der Grund dafür ist, dass die für den Landausgleich beim Bau von Überführungen und Zufahrtsstraßen bereitgestellten Mittel unzureichend sind. Die lokalen Behörden beantragen weiterhin Genehmigungen für den Bau von Bahnübergängen (ohne Überführungen) und Zufahrtsstraßen innerhalb des Bahnsicherheitskorridors.

„Tatsächlich verfügt das nationale Eisenbahnsystem bereits über zahlreiche Zufahrtsstraßen innerhalb des Sicherheitskorridors der Eisenbahn. Der Bau dieser Zufahrtsstraßen in den letzten Jahren hat die Grundlage für die Beseitigung unbefugter Gleisüberquerungen geschaffen und somit zu einer Verringerung der Eisenbahnunfälle beigetragen.“

„Daher ist es unerlässlich, diese Regelung hinzuzufügen, um die Durchführbarkeit des Gesetzes sowie seine Eignung für die tatsächlichen Gegebenheiten Vietnams zu gewährleisten“, sagte ein Vertreter der Eisenbahnbehörde.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm