Im Entwurf des Dekrets zur Ausarbeitung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit schlug das Ministerium für öffentliche Sicherheit vor, dass 4 Fahrzeugtypen mit Fahrtenüberwachungsgeräten (GSHT) und Fahrerbildaufzeichnungsgeräten ausgestattet werden müssen.

Insbesondere Artikel 25 des Dekretentwurfs sieht vor, dass Nutzfahrzeuge, Traktoren, Krankenwagen und Verkehrsrettungsfahrzeuge gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit (TTATGT), das ab dem 1. Januar 2025 gilt, mit GSHT-Ausrüstung ausgestattet werden müssen.

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Die Erweiterung des Fahrzeugs erfordert die Installation von Fahrtenüberwachungsgeräten. Foto: Dokument

Im Vergleich zu den geltenden Vorschriften ist die Installation von GSHT-Geräten und Fahrerbildaufzeichnungsgeräten im oben genannten Verordnungsentwurf somit umfangreicher.

Zu den Fahrzeugtypen, die derzeit mit GHST-Geräten ausgestattet sein müssen, gehören: Personentransportfahrzeuge, Gütertransportfahrzeuge und Shuttlefahrzeuge.

Dementsprechend legt der Entwurf klar fest, dass das GSHT-Gerät den nationalen technischen Vorschriften entsprechen und einen kontinuierlichen Betrieb während der Fahrt gewährleisten muss.

Das GSHT-Gerät muss die Mindestanforderungen für die Speicherung und Übermittlung von Informationen wie Fahrtstrecke, Betriebsgeschwindigkeit, ununterbrochene Fahrzeit und anderen Informationen und Daten an das GSHT-Datenverwaltungssystem der Verkehrspolizei (Ministerium für öffentliche Sicherheit) gewährleisten.

Die von den in diesen Fahrzeugen installierten GSHT-Geräten erfassten Informationen und Daten dienen der Gewährleistung der Sicherheit, der Verkehrssicherheit, der Verfolgung von Gesetzesverstößen und der Steuerung des Straßenverkehrs. Sie sind mit der vietnamesischen Straßenverwaltung ( Verkehrsministerium ) und anderen relevanten Behörden verbunden und werden mit diesen ausgetauscht.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass die Verkehrspolizei die Daten zu Fahrzeugverstößen ein Jahr lang speichert.

Darüber hinaus müssen Transportunternehmen, Rettungsdienste und Verkehrsrettungseinheiten die Funktionsfähigkeit der in ihren Fahrzeugen, Sattelzügen, Krankenwagen und Verkehrsrettungsfahrzeugen installierten GSHT-Geräte aufrechterhalten, um die Bereitstellung der vorgeschriebenen Informationen zu gewährleisten.

Insbesondere ist es nicht gestattet, technische Maßnahmen, Peripheriegeräte oder andere Maßnahmen zu verwenden, um den Betrieb des in Nutzfahrzeugen, Sattelzügen, Krankenwagen oder Verkehrsrettungsfahrzeugen installierten GSHT-Geräts zu stören, dessen GPS- und GSM-Wellen zu unterbrechen oder deren Daten zu verfälschen.

Vor Fahrtantritt muss der Fahrer seine/ihre Ausweisdaten über den Kartenleser des GSHT-Geräts im Fahrzeug eingeben und sich nach Fahrtende wieder abmelden. Diese Daten dienen als Grundlage für die Ermittlung der durchgehenden Fahrzeit und der Arbeitszeit während des Tages.

Hinsichtlich der Verordnung über den Einbau von Fahrerbildaufzeichnungsgeräten sieht der Verordnungsentwurf vor, dass Personenkraftwagen mit 8 oder mehr Sitzen (ohne Fahrersitz), die im Personentransportgewerbe eingesetzt werden, sowie Sattelzüge, Krankenwagen und Fahrzeuge der Verkehrsrettung mit Fahrerbildaufzeichnungsgeräten ausgestattet sein müssen.

Die Speicherung der Fahrzeugbilder ist garantiert mindestens auf die letzten 24 Stunden bei Fahrzeugen mit einer Fahrstrecke von bis zu 500 km und mindestens auf die letzten 72 Stunden bei Fahrzeugen mit einer Fahrstrecke von über 500 km beschränkt.

Darüber hinaus müssen Bilder des im Fahrzeug installierten Bildaufzeichnungsgeräts mit einer Frequenz von 12 bis 20 Mal pro Stunde (entspricht 3 bis 5 Minuten pro Datenübertragung) an die Transportabteilung übermittelt und mindestens die letzten 72 Stunden gespeichert werden.

Im Gespräch mit VietNamNet äußerte ein Verkehrsexperte seine Zustimmung zu einer Ausweitung der Anzahl der Fahrzeuge, die zur Installation von GSHT-Geräten erforderlich sind, einschließlich Krankenwagen.

Diese Person bestätigte, dass private Rettungsdienste lange Zeit chaotisch und ohne klare Preis- oder Betriebsregeln agierten. Daher kam es in letzter Zeit aufgrund dieser Transportbranche zu vielen tragischen Vorfällen.

Beispielsweise wurde im März 2023 von einem Krankenwagen der Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (Bezirk 8, Ho-Chi-Minh-Stadt) ein überhöhter Preis von 3,5 Millionen VND für eine 4 km lange Strecke von Ward 10, Bezirk Tan Binh, zum Cho Ray Krankenhaus berechnet.

Im August 2023 musste die Familie von Herrn TG (36 Jahre alt, wohnhaft in der Provinz Ca Mau ) bis zu 16 Millionen VND für einen Krankenwagen ausgeben, um ihr Kind von Ca Mau nach Ho-Chi-Minh-Stadt zur Notfallbehandlung zu bringen. Trotz der hohen Kosten überlebte das Kind nicht. Da ihnen das Geld ausging, musste der Vater den Leichnam des Kindes auf dem Rückweg in seine Heimatstadt in einen Styroporkarton legen.

„Ich glaube, dass das Fehlen spezifischer Vorschriften für Krankenwagen der Grund dafür ist, dass Menschen in solche unangenehmen Situationen geraten“, sagte dieser Experte.

Daher ist er der Ansicht, dass die Verpflichtung von Krankenwagen zur Installation von GSHT-Geräten und Geräten zur Aufzeichnung von Bildern der Fahrer ein notwendiges Mittel ist, um diesen Transportdienst transparent zu gestalten.