Vorschlag zum Bau einer Eisenbahnlinie mit Bahnhöfen in Binh Giang, Tu Ky

Berater schlagen vor, die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh mit einer Länge von fast 420 km und 41 Stationen zu planen. Die Schienen sind 1.435 mm breit, es werden elektrische Züge und ein gemischter Personen- und Güterverkehr eingesetzt.

Am 5. März teilte die vietnamesische Eisenbahnbehörde mit, dass die Beratungseinheit (Joint Venture der Transport Consulting and Construction Joint Stock Company und der Transport Design Consulting Corporation – JSC) gerade den Halbzeitbericht zur Planung der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh bis 2030 mit einer Vision bis 2050 fertiggestellt habe.

Demnach hat der Forschungsumfang für die Planung dieser Eisenbahnlinie eine Gesamtlänge von 441,90 km, der Ausgangspunkt ist der Bahnhof Lao Cai (vom Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn) und der Endpunkt ist der Bahnhof Ha Long (gehört zur Eisenbahnlinie Kep – Ha Long) und die Streckenabschnitte verlaufen durch 10 Provinzen/Städte (Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh).

Auf der Strecke gibt es etwa 56 große Brücken mit einer Länge von 47,5 km, die große Flüsse wie den Roten Fluss, den Lo-Fluss und den Bach Dang überqueren, sowie Überführungen auf Schnellstraßen wie Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Hai Phong, Hai Phong – Quang Ninh, Nationalstraßen und einigen Nebenstraßen. Es gibt 11 Tunnel mit einer Länge von 10,05 km.

Basierend auf der Prognose des Bedarfs an großvolumigem Güter- und Personenverkehr sowie der internationalen Transportroute Vietnam-China empfiehlt der Berater, die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh kurzfristig eingleisig und langfristig zweigleisig zu planen. Auf der 1.435 mm Normalspurstrecke soll ein gemischter Güter- und Personenverkehr mit einer geplanten Geschwindigkeit von 160 bis 200 km/h erfolgen.

Laut dem Berater wurden die vorgeschlagene Strecke sowie die Start- und Endpunkte der Strecke, die Lage, Funktion und Größe der Bahnhöfe von den Kommunen grundsätzlich vereinbart. Was die Bahnhöfe betrifft, gibt es insgesamt 41 Bahnhöfe, genauer gesagt 5 Bahnhöfe für Züge: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long und Cai Lan. Der Bahnhof Lao Cai dient auch als internationaler Transitbahnhof, der Bahnhof Ha Long verkehrt nur für Personenzüge und der Bahnhof Cai Lan verkehrt nur für Güterzüge. Für den Bahnhof Yen Thuong (Hanoi) wird Option 1 als Bahnhof für Personen- und Güterzüge der nördlichen Eisenbahnlinien mit einer Spurweite von 1.435 mm geprüft und vorgeschlagen, Option 2 als Bahnhof nur für Güterzüge der nördlichen Linien mit einer Spurweite von 1.435 mm.

Es gibt 5 Zwischenstationen mit Personen- und Frachtbetrieb, die sich auf Provinz- und Stadtzentren konzentrieren: Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao, Hai Duong. 4 Hafenstationen dienen dem Be- und Entladen für Seehäfen: Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu-Hafenstationen.

Es gibt 27 Bahnhöfe (mit Personen- und Frachtbetrieb für Anwohner): Thai Nien (neu), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (neu), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Hinsichtlich der Technologie der oben genannten Eisenbahnlinie schlug der Berater die Elektrifizierung vor. Das wichtigste Ziel dieser Linie ist die Verbindung der Gleise und die Möglichkeit, Fahrzeuge (Lokomotiven, Waggons/Züge) anzuschließen, die mit der elektrifizierten Eisenbahnlinie Kunming – Hekou in Nordchina mit einer Spurweite von 1.435 mm kompatibel sind. Genauer gesagt handelt es sich bei der Elektrifizierungslösung um einphasigen Wechselstrom mit Kontaktspannung: 25 kVAC, Industriefrequenz 50 Hz; Stromversorgungsmethode: Oberleitung. Der Berater schätzte, dass für die gesamte Linie etwa 50 neue Autotransformatorstationen (AT) installiert werden müssten.

NH (Laut der Zeitung Giao Thong)

Quelle