Gießen von Stahlbeton für das erste Pfahlfundament.

3(3).jpg — Baustelle am Südufer der alten Cau-Lau-Brücke. Foto: CT

Auf der Baustelle erklärte Ingenieur Ho Minh Canh, Bauleiter der Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, dass dies der erste Bohrpfahl für Pfeiler T33 sei. Insgesamt werden neun Pfeiler mit jeweils zwei Bohrpfählen errichtet. Der Bohrpfahl für Pfeiler T33 ist 57 m lang, und laut Planung müssen insgesamt ^{76 m³} Zementbeton eingebracht werden.

2(3).jpg — Vorbereitungen zum Einbringen von Zementbeton in die Pfahlgründungen. Foto: CT

Der Subunternehmer, die Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, hat unterdessen die Geländer und Fußgängerwege auf der linken Seite der drei Brückenfelder vom nördlichen Brückenende aus nach innen demontiert. Da sich diese Geländer und Fußgängerwege nicht in Bereichen befinden, in denen Brückenpfeiler errichtet werden müssen, wurden sie zuerst entfernt. An den Stellen, an denen Pfeiler gebaut werden, wird der Bauunternehmer erst nach Abschluss dieser Arbeiten mit dem Überbau fortfahren. Tan Tien ist außerdem für den Bau des Überbaus und weiterer Bauwerke, die Demontage und Installation der Beleuchtungsanlage auf der Brücke sowie die Gewährleistung des Verkehrsflusses verantwortlich.

[ VIDEO ] - Auf der Baustelle für die Reparatur der alten Cau Lau-Brücke:

Bezüglich des Projektfortschritts berichtete Ingenieur Ho Minh Canh, dass die Vorbereitungsarbeiten viel Zeit in Anspruch nahmen, um Schiffe, Ausrüstung, Maschinen und Materialien zu mobilisieren sowie Be- und Entladestellen am Fluss zu errichten. Glücklicherweise verfügt die Baustelle auf der Seite von Nam Phuoc über eine solche Anlegestelle, und die lokalen Behörden haben die Einrichtung von provisorischen Lagern sowie die Beschaffung von Maschinen und Materialien bestmöglich unterstützt. Nun, da alle Vorbereitungen abgeschlossen sind, kann der Bauunternehmer mit den Bauarbeiten beginnen.

Laut Ingenieur Nguyen Van Cong, leitender Bauleiter des Projekts (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), verlaufen die Arbeiten planmäßig. Aufgrund des Beginns der Regen- und Sturmsaison müssen die Bauarbeiten jedoch bei einem starken Hochwasser eingestellt werden. Die Überwachung zeigt, dass der Bauunternehmer den Investor (Provinzverkehrsbehörde) umgehend informieren muss, sobald der Hochwasserpegel des Thu-Bon-Flusses bei Cau Lau die Alarmstufe 2 erreicht. Die zuständige Behörde entscheidet dann, ob die Brücke für alle Fahrzeuge und Personen gesperrt werden soll, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Um die Sicherheit des Bauwerks und vor allem das Leben der Menschen zu gewährleisten, haben die Behörden die Überfahrt mit dem Auto verboten. Foto: CT

Am 17. April 2024 erließ das Volkskomitee der Provinz den Beschluss Nr. 947 zur Genehmigung der Anpassung der Gesamtinvestition und des Investitionsprojekts für die Sanierung der alten Cau-Lau-Brücke. Die angepasste Gesamtinvestition beläuft sich auf ca. 36 Milliarden VND. Das Verkehrsministerium wurde vom Volkskomitee der Provinz als Investor beauftragt. Ziel des Sanierungsprojekts ist die Aufrechterhaltung der Betriebsfähigkeit der Brücke, um den Verkehrsbedarf der Bevölkerung von Dien Ban, Duy Xuyen und Umgebung zu decken. Insbesondere wird das abgeschlossene Projekt die Verkehrsstaus für Pkw, Motorräder und Fahrräder, die derzeit die neue Cau-Lau-Brücke nutzen, verringern und die Verkehrssicherheit gewährleisten.

Den Zuschlag für den Bauauftrag erhielt die Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. Die Vertragslaufzeit beträgt 365 Tage. Baubeginn war am 29. September 2024. Zu den Subunternehmern gehören die Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company und die Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Die Projektüberwachung übernimmt die Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.