Gießen von Stahlbeton für den ersten Pfahl

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3(3).jpg — Baustelle am Südufer der alten Cau Lau-Brücke. Foto: CT

Auf der Baustelle erklärte Ingenieur Ho Minh Canh, Baustellenleiter der Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, dass dies der erste Bohrpfahl für Pfeiler T33 sei. Im Rahmen des Projekts werden insgesamt neun Pfeiler gegossen, jeder Pfeiler verfügt über zwei Bohrpfähle. Die Länge des Pfahls T33 beträgt 57 m. Laut Planung müssen insgesamt ^{76 m3} Zementbeton gegossen werden.

2(3).jpg — Vorbereitungen zum Eingießen von Zementbeton in den Pfahl. Foto: CT

Inzwischen hat der Subunternehmer, die Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, auch das Geländer und den Gehweg auf der linken Seite der drei Brückenfelder am nördlichen Ende der Brücke demontiert. Dieses Geländer und der Gehweg befinden sich nicht an der Stelle, an der die Brückenpfeiler errichtet werden müssen, und wurden daher zuerst demontiert. Nach Fertigstellung dieser Arbeiten wird der Auftragnehmer den oberen Teil an der Stelle, an der die Pfeiler errichtet werden, aufstellen. Tan Tien ist außerdem für den Bau des oberen Teils und anderer Strukturen sowie für die Demontage und Installation der Beleuchtungsanlage auf der Brücke zur Gewährleistung des Verkehrsflusses verantwortlich.

[ VIDEO ] - Auf der Baustelle der alten Cau Lau-Brücke:

Zum Projektfortschritt erklärte Ingenieur Ho Minh Canh, dass die Vorbereitungen viel Zeit in Anspruch nehmen, um Lastkähne, Maschinen, Ausrüstung und Material zu mobilisieren und einen Landeplatz am Fluss zu errichten. Der Bau am Ufer der Stadt Nam Phuoc, wo sich ein Landeplatz befindet, bietet sich an, und die Lage bietet optimale Bedingungen für den Aufbau von Lagern sowie die Beschaffung von Maschinen und Materialien. Alle Vorbereitungen sind abgeschlossen, und der Auftragnehmer kann mit dem Bau beginnen.

Laut Ingenieur Nguyen Van Cong, Chefberater für Bauaufsicht (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), verlaufen die Arbeiten planmäßig. Da jedoch die Regen- und Sturmsaison beginnt, müssen die Bauarbeiten im Falle einer großen Überschwemmung gestoppt werden. Laut Überwachung erreicht der Hochwasserstand des Flusses Thu Bon bei Cau Lau Alarmstufe 2. Der Auftragnehmer muss dies dem Investor (Provinzverkehrsamt) dringend melden, damit die zuständige Behörde entscheiden kann, ob aus Sicherheitsgründen allen Fahrzeugen und Personen die Überquerung der Brücke verboten wird oder nicht.

Um die Sicherheit des Projekts und insbesondere das Leben der Menschen zu gewährleisten, verbieten die Behörden Autos die Überquerung der Brücke. Foto: CT

Am 17. April 2024 erließ das Volkskomitee der Provinz den Beschluss Nr. 947, mit dem die Anpassung der Gesamtinvestition und das Investitionsprojekt zur Reparatur der alten Cau-Lau-Brücke genehmigt wurden. Die Gesamtinvestition nach der Anpassung beträgt rund 36 Milliarden VND. Das Volkskomitee der Provinz beauftragte das Verkehrsministerium mit der Finanzierung. Das Reparaturprojekt der alten Cau-Lau-Brücke zielt darauf ab, die Betriebsfähigkeit der Brücke aufrechtzuerhalten und den Reisebedarf der Bevölkerung von Dien Ban, Duy Xuyen und den umliegenden Gebieten zu decken. Insbesondere wird das abgeschlossene Projekt das Verkehrsaufkommen von Kleinwagen, Motorrädern und einfachen Fahrzeugen, die die neue Cau-Lau-Brücke passieren müssen, verteilen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Der erfolgreiche Bauunternehmer ist die Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Die Vertragslaufzeit beträgt 365 Tage. Das Projekt begann am 29. September 2024. Zu den Subunternehmern gehören: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Als Projektaufsichtsberater fungiert die Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.

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