Gießen des ersten Pfahls aus Stahlbeton

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3(3).jpg — Baustelle am Südufer der alten Cau Lau-Brücke. Foto: CT

Auf der Baustelle erklärte Ingenieur Ho Minh Canh, Bauleiter der Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, dass dies der erste Bohrpfahl für den Pfeiler T33 sei. Insgesamt werden neun Pfähle gegossen, jeder Pfeiler verfügt über zwei Bohrpfähle. Der Pfeiler T33 ist 57 m lang. Laut Planung müssen insgesamt ^{76 m3} Zementbeton gegossen werden.

2(3).jpg — Vorbereitung zum Einfüllen von Zementbeton in den Pfahl. Foto: CT

Inzwischen hat der Subunternehmer, die Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, auch die Geländer und Gehwege auf der linken Seite der drei Brückenfelder am nördlichen Ende der Brücke demontiert. Da diese Geländer und Gehwege nicht an den Stellen liegen, an denen die Brückenpfeiler errichtet werden müssen, wurden sie zuerst demontiert. An den Stellen, an denen die Pfeiler errichtet werden, wird der Auftragnehmer nach Fertigstellung dieser Arbeiten den oberen Teil aufstellen. Tan Tien ist außerdem für die Errichtung des oberen Teils und weiterer Strukturen sowie für die Demontage und Installation der Brückenbeleuchtung zur Verkehrssicherung verantwortlich.

[ VIDEO ] - Auf der Baustelle zur Reparatur der alten Cau Lau-Brücke:

Zum Projektfortschritt erklärte Ingenieur Ho Minh Canh, dass die Vorbereitungen viel Zeit in Anspruch nehmen, um Lastkähne, Maschinen, Ausrüstung und Material zu mobilisieren und einen Landeplatz am Fluss zu errichten. Der Bau am Ufer der Stadt Nam Phuoc, wo sich ein Landeplatz befindet, bietet sich an. Die Lage bietet optimale Bedingungen für den Aufbau von Lagern und die Beschaffung von Maschinen und Materialien. Nachdem nun alles vorbereitet ist, kann der Auftragnehmer mit dem Bau beginnen.

Laut Ingenieur Nguyen Van Cong, Chefberater für Bauaufsicht (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), verlaufen die Arbeiten planmäßig. Da jedoch die Regen- und Sturmsaison beginnt, müssen die Bauarbeiten im Falle einer starken Überschwemmung eingestellt werden. Laut Überwachung erreicht der Hochwasserstand des Thu Bon-Flusses bei Cau Lau die Alarmstufe 2. Der Auftragnehmer muss dies dem Investor (Provinzverkehrsamt) dringend melden, damit die zuständige Behörde entscheiden kann, ob aus Sicherheitsgründen allen Fahrzeugen und Personen die Überquerung der Brücke verboten wird oder nicht.

Um die Sicherheit des Projekts und insbesondere das Leben der Menschen zu gewährleisten, verbieten die Behörden Autos die Überquerung der Brücke. Foto: CT

Am 17. April 2024 erließ das Volkskomitee der Provinz den Beschluss Nr. 947 zur Genehmigung der Anpassung der Gesamtinvestition und des Investitionsprojekts für den Bau der alten Cau-Lau-Brücke. Die Gesamtinvestition nach der Anpassung beträgt rund 36 Milliarden VND. Das Volkskomitee der Provinz beauftragte das Verkehrsministerium als Investor. Das Reparaturprojekt der alten Cau-Lau-Brücke zielt darauf ab, die Betriebsfähigkeit der Brücke aufrechtzuerhalten und den Reisebedarf der Bevölkerung von Dien Ban, Duy Xuyen und den umliegenden Gebieten zu decken. Insbesondere wird das abgeschlossene Projekt das Verkehrsaufkommen von leichten Nutzfahrzeugen, Motorrädern und einfachen Fahrzeugen, die derzeit die neue Cau-Lau-Brücke passieren, verringern, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Der erfolgreiche Bauunternehmer ist die Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Die Vertragslaufzeit beträgt 365 Tage. Das Projekt begann am 29. September 2024. Zu den Subunternehmern gehören: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Als Projektleiter fungiert die Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.