Neue Entwicklungen beim Phan Thiet Flughafen-BOT-Projekt

Die Anpassung der Investitionspolitik des Phan Thiet Flughafen-BOT-Projekts wird mit der Möglichkeit einer vorzeitigen Beendigung des Vertrags mit der Rang Dong Joint Stock Company verbunden sein.

Blick auf den Flughafen Phan Thiet.

Das Ausmaß der Investitionen wird immer deutlicher.

Genau 4 Monate nach der Veröffentlichung des Berichts Nr. 4823/BC-BKHĐT durch den Intersektoralen Bewertungsrat über die Ergebnisse der Vorstudie zum Flughafenprojekt Phan Thiet hat die Kategorie Zivilluftfahrt im Rahmen des BOT-Vertrags neue Fortschritte erzielt.

Dementsprechend sandte das Ministerium für Planung und Investitionen letzte Woche ein offizielles Schreiben an das Ministerium für Verkehr, Finanzen, Bauwesen, Landesverteidigung, Öffentliche Sicherheit, Natürliche Ressourcen und Umwelt sowie an die Staatsbank von Vietnam, um Stellungnahmen zur Erklärung und Zustimmung des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan hinsichtlich der Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Phan Thiet in der Kategorie Zivilluftfahrt in Form eines BOT-Vertrags einzuholen.

Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan dem Premierminister das Dokument Nr. 3513/TTr-UBND übersandt, in dem er die Anpassung der Investitionspolitik und die vorzeitige Beendigung des Vertrags für das Flughafenprojekt Phan Thiet in der Kategorie Zivilluftfahrt im Rahmen eines BOT-Projekts genehmigte.

Im Dokument Nr. 3513 schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan dem Premierminister vor, die Anpassung der Investitionspolitik des Flughafenprojekts Phan Thiet (Kategorie: Zivilluftfahrt) in Form eines BOT-Vertrags zu genehmigen.

Dementsprechend zielt das Projekt darauf ab, den Flugbetrieb von zivilen Luftfahrtflugzeugen der Klasse 4E zu unterstützen und eine Kapazität von 2 Millionen Passagieren pro Jahr bis 2030, eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren pro Jahr bis 2050 zu gewährleisten sowie gegebenenfalls unregelmäßige Inlands- und Auslandsflüge durchzuführen, um den Reisen von Privatpersonen, Touristen sowie in- und ausländischen Investoren gerecht zu werden.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan schlug vor, das Projekt in zwei Phasen zu unterteilen. Phase I soll ab 2025 realisiert werden und umfasst unter anderem zwei Rollwege, die den Parkplatz mit dem parallel verlaufenden Rollweg verbinden; einen zivilen Luftfahrtparkplatz mit einer Baufläche von 93.721 m²; sowie ein Passagierterminal mit einer Nutzfläche von 16.185 m² und einer geplanten Kapazität von 2,5 Millionen Passagieren pro Jahr (mit der geplanten Betriebskapazität von 2 Millionen Passagieren pro Jahr bis 2030).

In Phase II (ab 2036) wird das Projekt in einen Parkplatz für zivile Flugzeuge mit einer Baufläche von 8.879 m² investieren, um eine Gesamtbaufläche des Parkplatzes von ca. 102.600 m² zu erreichen; die Terminalfläche wird um ca. 3.015 m² erweitert, um eine Gesamtnutzfläche von ca. 19.200 m² mit einer Auslegungskapazität von 3 Millionen Passagieren pro Jahr zu erreichen; die Baufläche wird um ca. 3.323 m² erweitert, um eine Gesamtparkfläche von ca. 17.000 m² zu erreichen; ein Bereich für die Flugzeugverpflegung; ein Hangarbereich; ein Bereich für die allgemeine Luftfahrt und andere damit verbundene Hilfseinrichtungen.

„Das oben genannte Investitionsvolumen dient der Deckung des Bedarfs und steht im Einklang mit dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050“, heißt es in der von Herrn Doan Anh Dung, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan, unterzeichneten Eingabe Nr. 3513.

Kosten für Bestandsinvestoren abschließen

Es ist bekannt, dass das Flughafenprojekt Phan Thiet in der Kategorie Zivilluftfahrt im Rahmen eines BOT-Vertrags bei dem oben genannten Investitionsvolumen eine vorläufige Gesamtinvestition von 5.077.676 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen) aufweist, wobei Phase I eine Gesamtinvestition von 3.798.491 Milliarden VND und Phase II eine Gesamtinvestition von 1.279,1 Milliarden VND aufweist.

Es wird erwartet, dass das staatliche Kapital, das sich am Projekt beteiligt, 19.955 Milliarden VND beträgt (Zahlungen für Entschädigungen und Kosten für die Geländeräumung wurden bereits geleistet); das Investorenkapital beträgt 5.057.721 Milliarden VND (das Mindesteigenkapital beträgt 758,66 Milliarden VND, entsprechend 15 %; der maximale Kreditbetrag beträgt 4.299.061 Milliarden VND, entsprechend 85 %).

Den Berechnungen zufolge beträgt die Projektlaufzeit inklusive Betrieb und Nutzung 47 Jahre und 3 Monate. Davon entfallen 28 Monate auf die Vorbereitungs- und Bauphase und 44 Jahre und 11 Monate auf die Betriebs-, Nutzungs- und Amortisationszeit.

Laut Bericht Nr. 4823/BC-HDTĐLN stellte die Staatsbank – Mitglied des Intersektoralen Bewertungsrates – zuvor fest, dass die Eigenkapitalquote des Projekts weiterhin niedrig ist. Um die Durchführbarkeit und Effektivität des Projekts zu steigern, sollte das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan eine Erhöhung der Eigenkapitalquote der Investoren in Erwägung ziehen und gleichzeitig deren Leistungsfähigkeit sorgfältig prüfen, um Investoren mit ausreichender Kapazität für die Projektdurchführung auszuwählen.

Im Bericht Nr. 3513 teilte das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan mit, dass es mit dem ehemaligen Investor, der Rang Dong Joint Stock Company, ein Dokument unterzeichnet habe, in dem die vorzeitige Beendigung des Projektvertrags vereinbart wurde. Gleichzeitig verpflichtete sich die Rang Dong Joint Stock Company, keine Einwände gegen die vorzeitige Beendigung des BOT-Vertrags zu erheben oder Klage zu erheben.

Die bisher entstandenen und von einem unabhängigen Wirtschaftsprüfer (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.) geprüften Kosten belaufen sich auf 15,1 Milliarden VND.

„Diese Kosten wurden in der Gesamtinvestition des Projekts im angepassten Dossier des Vorstudierberichts aktualisiert und werden in der Gesamtinvestition des angepassten Dossiers des Machbarkeitsstudieberichts spezifiziert und detailliert aufgeführt. Sie werden auch in die Angebotsunterlagen aufgenommen, um die Investoren auszuwählen, mit dem Hinweis, dass der ausgewählte Investor für die Erstattung dieser Kosten an die Rang Dong Joint Stock Company verantwortlich sein wird“, informierte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan.

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