Schwache Bodenbehandlung im Kaibereich Nr. 4

Terminal 4 soll im zweiten Quartal 2026 fertiggestellt werden

Kai Nr. 4 ist eine der beiden Schlüsselkomponenten des Kai-Clusters Nr. 4 und 5 im Hafen von Chan May, dessen Bau Ende 2024 beginnen soll. Auf der Baustelle von Kai Nr. 4 herrscht eine drängende Arbeitsatmosphäre mit Aktivitäten wie Bohren, Rammen, Kranarbeiten, Ausheben, Verdichten usw. Hunderte von Arbeitern nutzen das günstige Wetter, um Tag und Nacht zu arbeiten und sind entschlossen, das Projekt rechtzeitig fertigzustellen.

Herr Tran Dinh Quoc, leitender Ingenieur der Vsico Maritime Joint Stock Company, sagte, dass beim Projekt Kai Nr. 4 bislang etwa 40 % des Plans abgeschlossen seien. Der Auftragnehmer habe die Installation der temporären Böschungen und die Einebnung des Bodens zu 100 % abgeschlossen und den weichen Boden behandelt. Gleichzeitig seien 10 % der geplanten 500 Pfähle im Kaibereich mit einer Länge von 270 m und einer Breite von 40 m eingetrieben worden. Das Einrammen der Pfähle ist ein wichtiger technischer Schritt, der voraussichtlich in etwa zwei Monaten abgeschlossen sein wird, um ein solides Fundament für die oben genannten Strukturen zu gewährleisten. Gleichzeitig werden die Betonierung des Kais sowie die Installation von Kränen und Büros, Toren, Zäunen usw. durchgeführt.

Der Baufortschritt dieses Kais ist jedoch mit Schwierigkeiten verbunden, insbesondere die Bodeninfrastruktur wird durch die über 80 m lange Ölpipeline des Erdölhafens der Provinz Thua Thien Hue (heute Stadt Hue ) behindert. Dies ist eine wichtige Infrastrukturstrecke, die den Bau des Wellenbrechers und der zusätzlichen technischen Bereiche direkt beeinträchtigt.

Angesichts dieser Situation haben die Stadtoberhäupter die zuständigen Abteilungen angewiesen, die Initiative zur Lösung des Problems zu ergreifen. Sie schlugen insbesondere vor, dass die Vietnam National Petroleum Corporation die Anpassung und Verlegung des Kais und der Erdöl-Importpipeline, die den Kai Nr. 4 des Hafens Chan May beeinträchtigen, dringend abschließen sollte. Die Verantwortlichen des städtischen Wirtschafts- und Industriezonen-Verwaltungsrats bekräftigten, dass dies eine Schlüsselaufgabe sei und sie sich auf deren Umsetzung konzentrieren würden, um sicherzustellen, dass das Projekt nicht in Verzug gerät.

Laut dem Leiter der Vsico Maritime Joint Stock Company arbeitet die Einheit bei der Organisation des Baus eng mit der Regierung und den zuständigen Stellen zusammen, um Infrastrukturhindernisse zu beseitigen – der Schlüsselfaktor, der dem Projekt für Kai Nr. 4 hilft, den geplanten Fortschritt zu erreichen. „Wenn das aktuelle Tempo und die günstigen Wetterbedingungen beibehalten werden, kombiniert mit aktiver Unterstützung vor Ort, kann das Projekt planmäßig im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen werden“, sagte der Vertreter der Vsico Maritime Joint Stock Company.

Beschleunigen Sie den Fortschritt von Kai Nummer 5

Im Vergleich zu Kai Nr. 4 schreitet der Bau von Kai Nr. 5 derzeit langsamer voran. Nach einem halben Jahr Bauzeit sind erst etwa 10 % des Projektvolumens fertiggestellt. Dies war von Anfang an im Bauzeitplan entsprechend den tatsächlichen Gegebenheiten und der Umsetzungskapazität vorgesehen.

Derzeit werden am Kai Nr. 5 Erdarbeiten durchgeführt, die den Kanal für den Kai stützen und ausbaggern. Die gesamte Baufläche des Kais Nr. 5 beträgt 10,4 Hektar. Hinzu kommen 2,4 Hektar Wasserfläche.

Ingenieur Tran Dinh Quoc sagte, dass Kai Nr. 5 planmäßig im Jahr 2027 fertiggestellt sein wird. Dieser Zeitrahmen reicht aus, um eine sichere, effiziente und qualitativ hochwertige Bauausführung zu gewährleisten. Nach der Inbetriebnahme wird dieser Kai die Gesamtlänge des Kais im Chan May-Gebiet um 270 m verlängern und so die An- und Abfahrt großer Fracht- und Kreuzfahrtschiffe im Hafen erleichtern.

Der Investor führt die notwendigen Verfahren durch und plant, den Bau synchron mit dem Fortschritt von Kai Nr. 4 zu koordinieren. Der größte Vorteil ist die gemeinsame Infrastruktur der beiden Kais, wie z. B. das Wellenbrechersystem, Strom, Wasser, den internen Verkehr und den Werftplatz. Nach Fertigstellung von Kai Nr. 4 werden die Baubedingungen für Kai Nr. 5 deutlich günstiger sein.

Der stellvertretende Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hue, Nguyen Van Phuong, erklärte während einer kürzlichen Erkundungsreise in die Wirtschaftszone Chan May – Lang Co, dass die Realisierung der beiden Terminals Nr. 4 und 5 nicht nur im Hinblick auf die Kapazität dringend erforderlich sei, sondern auch einen strategischen Schritt auf dem Weg darstelle, den Hafen von Chan May planmäßig auf nationales Niveau zu bringen. Derzeit ist der Hafen aufgrund des rapide steigenden Frachtaufkommens und der zunehmenden Zahl internationaler Passagierschiffe einer Überlastung ausgesetzt. Die Fertigstellung der beiden neuen Terminals wird diesen Druck verringern und gleichzeitig der gesamten Wirtschaftszone Chan May – Lang Co einen starken Aufschwung verleihen.

Die Verantwortlichen der Stadt Hue setzen hohe Erwartungen in diese beiden Projekte. Nach Fertigstellung werden die Kaicluster 4 und 5 die Frachtabfertigungskapazität um rund 5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen, sodass der gesamte Frachtumschlag im Hafen von Chan May auf über 10 Millionen Tonnen pro Jahr steigen wird. Darüber hinaus wird der Hafen von Chan May für die Aufnahme großer Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe geeignet sein und diese Region zu einem wichtigen Transitpunkt für Güter und Touristen in der Zentralregion und im ganzen Land machen.

Das Projekt zum Bau der Mehrzweck-Containerterminals Nr. 4 und 5 im Hafen von Chan May wird von der Vsico Maritime Joint Stock Company (Hanoi) finanziert. Das Projekt umfasst eine Fläche von über 26,3 Hektar (einschließlich Land- und Wasserflächen) und kostet über 2,614 Milliarden VND. Auftragnehmer ist ein Joint Venture zwischen der Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company und der Phuc Nam Company Limited. Nach Fertigstellung wird das Projekt dazu beitragen, die Kapazität für Frachtschiffe mit einer Tragkraft von bis zu 70.000 Tonnen zu verbessern und gleichzeitig die derzeit überlasteten Terminals Nr. 1, 2 und 3 zu unterstützen.


Artikel und Fotos: Minh Van

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html