Behebung der Mängel im Baugrund im Bereich von Liegeplatz Nummer 4.

Die Fertigstellung von Pier Nr. 4 ist für das zweite Quartal 2026 geplant.

Liegeplatz Nr. 4 ist einer der beiden Hauptbestandteile des Liegeplatzclusters 4 & 5 im Hafen von Chan May, dessen Bau Ende 2024 begann. Auf der Baustelle von Liegeplatz Nr. 4 herrscht reges Treiben: Rammarbeiten, Kranarbeiten, Aushub und Verdichtung werden durchgeführt. Hunderte von Arbeitern nutzen die günstigen Wetterbedingungen, um Tag und Nacht zu arbeiten und das Projekt termingerecht abzuschließen.

Laut Herrn Tran Dinh Quoc, Bauleiter bei der VSICO Maritime Joint Stock Company, sind die Bauarbeiten an Liegeplatz Nr. 4 zu etwa 40 % abgeschlossen. Der Auftragnehmer hat die Installation des temporären Damms und die Geländenivellierung vollständig abgeschlossen und die Bodenverhältnisse verbessert. Außerdem wurden bereits 10 % der geplanten 500 Pfähle im 270 m langen und 40 m breiten Kaibereich gerammt. Das Rammen der Pfähle ist ein entscheidender technischer Schritt und soll innerhalb der nächsten zwei Monate abgeschlossen sein, um ein solides Fundament für die darüberliegenden Bauwerke zu gewährleisten. Parallel dazu laufen die Betonierarbeiten für den Kai, die Kraninstallation, das Bürogebäude, das Tor und den Zaun.

Der Baufortschritt dieses Kais gestaltet sich jedoch schwierig, insbesondere da die Infrastruktur durch eine über 80 Meter lange Ölpipeline vom Öl- und Gasdepot der Provinz Thua Thien Hue (heute Stadt Hue) behindert wird. Diese wichtige Infrastrukturleitung beeinträchtigt unmittelbar den Bau des Wellenbrechers und der zugehörigen technischen Anlagen.

Angesichts der oben beschriebenen Situation haben die Stadtverantwortlichen die zuständigen Behörden angewiesen, die Hindernisse proaktiv anzugehen. Konkret haben sie die Vietnam National Petroleum Corporation (VNPC) aufgefordert, die Anpassung und Verlegung des Liegeplatzes und der Pipeline für den Import von Erdölprodukten, die das Gelände von Liegeplatz 4 im Hafen von Chan May beeinträchtigen, dringend abzuschließen. Die Verantwortlichen des Wirtschaftszonenmanagements der Stadt bekräftigten, dass dies eine zentrale Aufgabe sei und sie sich auf deren Umsetzung konzentrieren würden, um sicherzustellen, dass das Projekt nicht in Verzug gerät.

Laut den Verantwortlichen der VSICO Maritime Joint Stock Company werden durch eine proaktive Bauorganisation und die enge Abstimmung mit der Regierung und den zuständigen Stellen die infrastrukturellen Hindernisse beseitigt – ein Schlüsselfaktor für den Fortschritt beim Bau von Liegeplatz Nr. 4. „Wenn das Tempo konstant bleibt und die Wetterbedingungen weiterhin günstig sind, und in Verbindung mit der aktiven Unterstützung der lokalen Behörden, kann das Projekt wie geplant im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen werden“, sagte ein Vertreter der VSICO Maritime Joint Stock Company.

Den Bau von Liegeplatz Nummer 5 beschleunigen.

Im Vergleich zu Liegeplatz 4 schreiten die Arbeiten an Liegeplatz 5 derzeit langsamer voran. Nach sechs Monaten Bauzeit sind erst etwa 10 % der Arbeiten abgeschlossen. Dies war von Anfang an im Bauplan vorgesehen und basierte auf den tatsächlichen Gegebenheiten und der vorhandenen Umsetzungskapazität.

Derzeit laufen am Liegeplatz Nr. 5 Bauarbeiten, darunter die Installation von Pfeilern und die Ausbaggerung des Fahrwassers. Die gesamte Baufläche für Liegeplatz Nr. 5 beträgt 10,4 Hektar. Hinzu kommen 2,4 Hektar Wasserfläche für den Liegeplatzbereich.

Ingenieur Tran Dinh Quoc erklärte, dass Liegeplatz Nr. 5 planmäßig im Jahr 2027 fertiggestellt sein wird. Dieser Zeitrahmen reiche aus, um einen sicheren, effizienten und qualitativ hochwertigen Bau zu gewährleisten. Nach der Inbetriebnahme wird der Liegeplatz die Gesamtlänge des Hafens im Gebiet Chan May um 270 Meter verlängern und somit die Abfertigung großer Frachtschiffe und Kreuzfahrtschiffe im Hafengebiet verbessern.

Der Investor finalisiert derzeit die notwendigen Verfahren und entwickelt einen Plan zur Koordinierung der Bauarbeiten parallel zum Baufortschritt von Liegeplatz 4. Der größte Vorteil liegt in der gemeinsamen Infrastruktur beider Liegeplätze, darunter Wellenbrecher, Strom-, Wasser- und interne Transportwege sowie Lagerflächen. Nach Fertigstellung von Liegeplatz 4 werden die Baubedingungen für Liegeplatz 5 deutlich günstiger sein.

Bei einer kürzlich durchgeführten Begehung der Wirtschaftszone Chan May-Lang Co erklärte Nguyen Van Phuong, stellvertretender Parteisekretär und Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hue, dass der Bau der Liegeplätze 4 und 5 nicht nur im Hinblick auf die Betriebskapazität dringend notwendig sei, sondern auch einen strategischen Schritt zur geplanten Aufwertung des Hafens von Chan May zu einem nationalen Hafen darstelle. Angesichts des rasant steigenden Frachtaufkommens und der zunehmenden Anzahl internationaler Passagierschiffe stößt der Hafen derzeit an seine Kapazitätsgrenzen. Die Fertigstellung der beiden neuen Liegeplätze wird diese Belastung verringern und der gesamten Wirtschaftszone Chan May-Lang Co einen starken Impuls verleihen.

Die Verantwortlichen der Stadt Hue setzen große Erwartungen in diese beiden Projekte. Nach ihrer Fertigstellung werden die Liegeplätze 4 und 5 die Umschlagkapazität um rund 5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen und den gesamten Güterumschlag im Hafen von Chan May auf über 10 Millionen Tonnen jährlich steigern. Darüber hinaus wird der Hafen von Chan May für die Abfertigung großer Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe gerüstet sein und sich damit zu einem der wichtigsten Umschlagplätze für Waren und Touristen in Zentralvietnam und dem ganzen Land entwickeln.

Das Projekt zum Bau der Stückgut- und Containerliegeplätze Nr. 4 und 5 im Hafen Chan May wird von der VSICO Maritime Joint Stock Company (Hanoi) finanziert. Es umfasst eine Fläche von über 26,3 Hektar (Land und Wasser) und hat ein Budget von über 2,614 Billionen VND. Bauunternehmen ist ein Joint Venture der Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company und der Phuc Nam Limited Company. Nach Fertigstellung wird das Projekt die Kapazität für Frachtschiffe mit einer Tonnage von bis zu 70.000 Tonnen erhöhen und gleichzeitig die derzeitige Überlastung der Liegeplätze Nr. 1, 2 und 3 verringern.


Text und Fotos: Minh Van

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html