Neben den laufenden PPP-Transportprojekten werden auch bei vielen neuen Projekten die Vorbereitungen für das Investitionsverfahren beschleunigt, um mit dem Bau beginnen zu können.
Bemühungen zur Eröffnung zweier Strecken bis 2025
Mehr als ein Jahr nach dem Spatenstich sind unzählige Tage vergangen, seit die Führung der Deo Ca Group (das führende Investorenkonsortium) und der Beirat auf der Baustelle des Projekts Dong Dang - Tra Linh hart gearbeitet haben, um die Realität zu erfassen und schnellstmöglich geeignete Baupläne zu entwickeln.
Bau des Projekts Dong Dang - Tra Linh.
Herr Duong Duc Tuan, Direktor des Projektunternehmens, sagte, dass auf der rund 84 km langen, übergebenen Baustelle gleichzeitig 71 Bautrupps, mehr als 1.500 Mitarbeiter und mehr als 700 Motorräder und Ausrüstungsgegenstände eingesetzt werden.
Bis März 2025 hat das Projekt einen Wert von fast 2 Billionen VND erreicht, was 19 % des Auftragswerts entspricht.
Die Bautrupps nutzen das günstige Wetter und arbeiten weiterhin im Drei- und Vierschichtbetrieb, um die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen.
Mit dem Ziel, die Strecke noch in diesem Jahr zu eröffnen, werden beim Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang alle Anstrengungen unternommen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Laut Angaben des Projektunternehmens sind entlang der gesamten Strecke 41 Bautrupps mit über 1.000 Mitarbeitern und mehr als 500 Maschinen und Geräten im Einsatz. Die Bauleistung erreichte 775 Milliarden VND, was knapp 12 % des Auftragswerts entspricht und den geplanten Baufortschritt weitgehend erfüllt.
Ein weiteres Projekt begann im April
Genau eine Woche nachdem die vietnamesische Straßenverwaltung ein Schreiben herausgegeben hatte, in dem sie um eine Beschleunigung der Investorenauswahl für das Schnellstraßenprojekt Dau Giay - Tan Phu bat, erklärte Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für Generalplanung beim Projektmanagementbüro Thang Long, dass er die Auswertung der Angebotsunterlagen der Investoren abgeschlossen und diese dem Bauministerium zur Prüfung vorgelegt habe.
Laut Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung (Bauministerium) wurden vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes (2020) landesweit rund 318,857 Milliarden VND in 140 BOT-Verkehrsprojekte investiert. Davon wurden 66 Projekte vom Bauministerium und 74 von den Kommunen verwaltet.
Nach Inkrafttreten des PPP-Gesetzes befanden sich 17 Projekte im Bau oder in der Vorbereitungsphase für Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells. Für ein Projekt (Dau Giay – Tan Phu) ist das Bauministerium die zuständige Behörde.
Nach der Genehmigung des Beschlusses durch das Ministerium wird die vietnamesische Straßenverwaltung ermächtigt, den Vertrag mit dem Investor auszuhandeln und zu unterzeichnen.
Die Verfahren zur Projektinitiierung werden im April 2025 abgeschlossen sein . Zum Zeitpunkt der Angebotsabgabe gab es ein Investorenkonsortium bestehend aus zwei teilnehmenden Unternehmen, die Unterlagen eingereicht hatten.
Das Schnellstraßenprojekt Tan Phu - Bao Loc, das an der Achse der Schnellstraße Dau Giay - Lien Khuong liegt, schließt ebenfalls eilig die letzten Verfahrensschritte ab und nähert sich der Auswahl eines Investors für die Umsetzung.
Der Leiter der Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium) sagte, dass das Volkskomitee der Provinz Lam Dong die Verfahren zur Beauftragung von Investoren mit der Einreichung von Projektvorschlägen, der Erstellung von Machbarkeitsstudienberichten und der Zuweisung von Verantwortlichkeiten an Abteilungen, Zweige und Sektoren abgeschlossen habe.
Bislang wurden die Unterlagen des Machbarkeitsstudienberichts (Umweltverträglichkeitsprüfung, Änderung der Waldnutzung usw.) den zuständigen Ministerien und Behörden zur Prüfung, Bewertung und Genehmigung vorgelegt.
Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong hat außerdem die Verfahren zur Ermittlung des Interesses von Investoren und Kreditgebern an dem Projekt abgeschlossen.
Demnach hat ein interessierter Investor Unterlagen eingereicht. Die Provinz hat sieben weitere Rohstoffminen geplant und in das Bergbaulizenzprogramm aufgenommen und die zuständigen Behörden angewiesen, die Genehmigungsverfahren gemäß spezieller Mechanismen zu prüfen und Empfehlungen abzugeben.
Angrenzend an die Strecke Tan Phu - Bao Loc wurde für das Projekt Bao Loc - Lien Khuong ebenfalls der Machbarkeitsstudienbericht fertiggestellt und den zuständigen Behörden vorgelegt.
Das Bauministerium teilte mit, dass die Arbeiten in der Projektvorbereitungsphase und die Vorbereitungsarbeiten für den Spatenstich vom Volkskomitee der Provinz Lam Dong parallel durchgeführt werden.
Auf Grundlage der genehmigten Investitionspolitik hat das Volkskomitee der Provinz Lam Dong ein Dokument herausgegeben, in dem es grundsätzlich zustimmt, das Projektvorschlags-Investorenkonsortium (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Konsortium) mit der Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts zu beauftragen.
Die Provinz hat außerdem die Volkskomitees der Bezirke und Städte, durch die das Projekt verläuft, damit beauftragt, Teilprojekte zur Geländebereinigung vorzubereiten und proaktiv umzusetzen.
Herr Vu Duc Nhan, stellvertretender Generaldirektor der Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, sagte: „Wir sind bereit, die Angebotsunterlagen mit den Einheiten des Konsortiums einzureichen, sobald der Machbarkeitsbericht genehmigt ist.“
Beseitigung von Schwierigkeiten hinsichtlich Räumlichkeiten und Materialien
Der Leiter des Projektunternehmens Huu Nghi - Chi Lang schätzte ein, dass bis zur Eröffnung der Strecke (Ende 2025) nicht mehr viel Zeit verbleibt, und erklärte, dass, obwohl die derzeitige Landfläche in der Provinz Lang Son bereits fast 80 % der zu enteignenden Fläche erreicht habe, in einigen Gebieten aufgrund von Überschneidungen der seit 2018 entrichteten Fläche mit der neu hinzugekommenen Fläche immer noch Probleme bestünden.
Darüber hinaus werden an vielen Standorten auf Produktionswaldflächen mehrjährige Bäume angepflanzt, was eine Kompensation aufgrund der unterschiedlichen Stückpreise (etwa 15- bis 20-mal höher) erschwert.
Dies erfordert von den lokalen Behörden, die Öffentlichkeitsarbeit zu verstärken und die Bevölkerung zur Inanspruchnahme der Entschädigung gemäß der vorläufigen Entscheidung zu mobilisieren sowie die Genehmigung der Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützungspläne im ersten Quartal 2025 zügig abzuschließen.
Auch beim Projekt Dong Dang – Tra Linh, wo die Gesamtlänge des erhaltenen Landes über 84 km beträgt und viele Standorte noch „ungeklärt“ sind, schlug das Projektunternehmen vor, dass die lokalen Behörden die unbelasteten Flächen im ersten Quartal übergeben und die Verfahren zur Erfassung von Rohstoffabbaugebieten und Deponien beschleunigen. Dies sind Voraussetzungen für die Eröffnung der Strecke im Jahr 2025.
Obwohl sie nicht offiziell umgesetzt wurden, sind Land und Materialien auch zwei große Probleme, die vom Thang Long Project Management Board identifiziert wurden.
Neben dem Risiko einer Baustellenräumung besteht die Möglichkeit, dass bei der Umsetzung aller drei Projekte – Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc und Bao Loc - Lien Khuong – die Nachfrage nach Baumaterialien sprunghaft ansteigt, was zu einer Verknappung von Steinmaterialien und hohen Preisen führen kann.
„Im Projektgebiet Dau Giay - Tan Phu gibt es derzeit keine in Betrieb befindlichen lizenzierten Minen, sondern nur Minen, die sich in Planung befinden.“
„Bei der Umsetzung des Projekts kann es zu Verzögerungen bei der Beschaffung der Bodenmaterialien kommen, wenn die Genehmigungsverfahren lange dauern“, sagte Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für Allgemeine Planung (Projektleitungsbehörde Thang Long).
Das Autobahnprojekt Huu Nghi – Chi Lang ist 60 km lang und gliedert sich wie folgt: Die Autobahn Huu Nghi – Chi Lang ist 43 km lang und vierspurig, die Verbindungsstrecke zwischen den Grenzübergängen Tan Thanh und Coc Nam ist 17 km lang und zweispurig. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 11 Billionen VND. Die Autobahn soll 2025 für den Verkehr freigegeben und 2026 fertiggestellt werden.
Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Dong Dang - Tra Linh hat eine Gesamtlänge von mehr als 93 km und verläuft durch die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang.
Phase 1, die Fahrbahnbreite der normalen Abschnitte beträgt 17 m, 4 Fahrstreifen mit begrenzter Fahrspurzahl, schwierige Abschnitte werden mit einer vollständigen 2-spurigen Skala und einer Fahrbahnbreite von 13,5 m ausgestattet.
Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 14.167 Milliarden VND, soll 2025 für den Verkehr freigegeben und 2026 in den synchronen Betrieb genommen werden.
Das Schnellstraßenprojekt Dau Giay – Tan Phu in der Provinz Dong Nai hat eine Gesamtlänge von über 60 km. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 9 Billionen VND, die Fertigstellung ist für 2027 geplant.
Das Autobahnprojekt Tan Phu - Bao Loc hat eine Gesamtlänge von etwa 66 km und verläuft durch die beiden Provinzen Dong Nai und Lam Dong. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 17,2 Billionen VND. Die Fertigstellung wird für 2026 erwartet.
Das Schnellstraßenprojekt Bao Loc - Lien Khuong (Phase 1) hat eine Gesamtlänge von knapp 74 km und befindet sich in der Provinz Lam Dong. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf mehr als 18.500 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme wird für 2027 erwartet.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
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