Neben den laufenden PPP-Projekten im Verkehrssektor werden auch viele neue Projekte hinsichtlich der Vorbereitung der Investitionsverfahren für den Baubeginn beschleunigt.
Bemühungen, beide Strecken bis 2025 zu eröffnen.
Seit dem Spatenstich ist mehr als ein Jahr vergangen, und unzählige Tage sind vergangen, seit die Führung der Deo Ca Group (der führende Investor im Konsortium) und ihr Beirat unermüdlich auf der Baustelle des Projekts Dong Dang - Tra Linh gearbeitet haben, um die Realität vor Ort zu verstehen und umgehend geeignete Baupläne zu entwickeln.
Der Bau des Projekts Dong Dang - Tra Linh ist im Gange.
Laut Herrn Duong Duc Tuan, dem Projektleiter, sind auf dem rund 84 km² großen, bereits übergebenen Gelände gleichzeitig 71 Bautrupps mit mehr als 1.500 Mitarbeitern und über 700 Fahrzeugen und Geräten im Einsatz.
Bis März 2025 hatte das Projekt einen Ertrag von fast 2 Billionen VND erzielt, was 19 % des Auftragswerts entspricht.
Die Bautrupps nutzen die günstigen Wetterbedingungen und arbeiten in Schichten von 3 oder 4 Teams weiter, um sicherzustellen, dass die Straße innerhalb des Jahres 2025 für den Verkehr freigegeben wird.
Mit dem Ziel, die Strecke noch in diesem Jahr zu eröffnen, werden beim Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang alle Anstrengungen unternommen, um den Fortschritt zu beschleunigen.
Laut dem Projektvertreter sind derzeit 41 Bautrupps mit über 1.000 Mitarbeitern und mehr als 500 Maschinen und Geräten entlang der gesamten Strecke im Einsatz. Die Bauleistung hat 775 Milliarden VND erreicht, was knapp 12 % des Auftragswerts entspricht und den Zeitplan im Wesentlichen einhält.
Ein weiteres Projekt wird im April mit dem Bau beginnen.
Genau eine Woche nachdem die vietnamesische Straßenverwaltung ein Dokument herausgegeben hatte, in dem sie die Beschleunigung des Investorenauswahlverfahrens für das Schnellstraßenprojekt Dau Giay - Tan Phu forderte, sagte Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für Generalplanung des Projektmanagementausschusses Thang Long, dass die Auswertung der Angebotsunterlagen der Investoren abgeschlossen und dem Bauministerium zur Prüfung vorgelegt worden sei.
Laut Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung (Bauministerium) wurden vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes (2020) landesweit rund 318,857 Milliarden VND in 140 BOT-Verkehrsprojekte investiert. Davon wurden 66 Projekte vom Bauministerium und 74 von den lokalen Behörden verwaltet.
Nach Inkrafttreten des PPP-Gesetzes befinden sich derzeit 17 Projekte im Bau oder in der Investitionsvorbereitungsphase im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (ÖPP). Für ein Projekt (Dau Giay – Tan Phu) ist das Bauministerium die zuständige Behörde.
Nach Genehmigung des Beschlusses durch das Ministerium wird die vietnamesische Straßenverwaltung ermächtigt, den Vertrag mit dem Investor auszuhandeln und zu unterzeichnen.
Die Verfahren zur Projektplanung werden im April 2025 abgeschlossen sein . Zum Zeitpunkt der Ausschreibung hatte bereits ein Investorenkonsortium aus zwei Unternehmen ein Angebot abgegeben.
Das entlang der Schnellstraße Dau Giay - Lien Khuong gelegene Schnellstraßenprojekt Tan Phu - Bao Loc befindet sich ebenfalls in der Endphase der Verfahren zur Auswahl eines Investors für die Umsetzung.
Nach Angaben des Leiters der Abteilung für Wirtschafts- und Investitionsmanagement im Bauwesen (Bauministerium) hat das Volkskomitee der Provinz Lam Dong die Verfahren zur Beauftragung des Investors mit der Erstellung des Projektvorschlags und der Machbarkeitsstudie sowie die Zuweisung der Verantwortlichkeiten an die zuständigen Abteilungen und Behörden abgeschlossen.
Bislang wurden die Unterlagen für die Machbarkeitsstudienphase (Umweltverträglichkeitsprüfung, Umwandlung von Waldflächen usw.) den zuständigen Ministerien und Behörden zur Prüfung, Bewertung und Genehmigung vorgelegt.
Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong hat außerdem die Verfahren zur Ermittlung des Interesses von Investoren und Kreditgebern an dem Projekt abgeschlossen.
Ein Investor hat daraufhin Interesse bekundet und einen Antrag eingereicht. Die Provinz hat sieben neue Rohstoffminen geplant und die zuständigen Behörden angewiesen, die Genehmigungsverfahren für den Abbau im Rahmen eines Sondermechanismus zu prüfen und Empfehlungen abzugeben.
Angrenzend an die Strecke Tan Phu - Bao Loc hat auch das Projekt Bao Loc - Lien Khuong seinen Machbarkeitsstudienbericht fertiggestellt und den zuständigen Behörden vorgelegt.
Nach Angaben des Bauministeriums werden die Vorarbeiten für das Projekt und die Vorbereitungen für die Grundsteinlegung gleichzeitig vom Volkskomitee der Provinz Lam Dong durchgeführt.
Auf Grundlage der genehmigten Investitionspolitik hat das Volkskomitee der Provinz Lam Dong ein Dokument herausgegeben, in dem es grundsätzlich zustimmt, das Konsortium der Investoren, das das Projekt vorschlägt (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium), mit der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts zu beauftragen.
Die Provinz hat außerdem die Volkskomitees der Bezirke und Städte, durch die das Projekt verläuft, angewiesen, die Teilprojekte zur Landräumung vorzubereiten und proaktiv umzusetzen.
Herr Vu Duc Nhan, stellvertretender Generaldirektor der Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, sagte: „Wir haben alles vorbereitet, sodass wir, sobald der Machbarkeitsstudienbericht genehmigt ist, die Angebotsunterlagen zusammen mit den anderen Einheiten im Konsortium einreichen werden.“
Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit Land und Materialien.
Die Verantwortlichen des Projekts Huu Nghi - Chi Lang bewerteten die Situation angesichts der kurzen verbleibenden Zeit bis zur Fertigstellung der Straße (Ende 2025) und stellten fest, dass zwar fast 80 % des Landes in der Provinz Lang Son erworben wurden, in einigen Gebieten jedoch aufgrund von Überschneidungen zwischen seit 2018 bereits entschädigten Flächen und neu hinzugekommenem Land immer noch Hindernisse bestehen.
Darüber hinaus werden an vielen Standorten auf Produktionswaldflächen mehrjährige Bäume angepflanzt, was eine Entschädigung aufgrund von Diskrepanzen bei den Stückpreisen (etwa 15-20 Mal höher) erschwert.
Dies erfordert von den lokalen Behörden, ihre Bemühungen zu intensivieren, das Bewusstsein zu schärfen und die Menschen zu ermutigen, Entschädigungen auf der Grundlage vorläufiger Entscheidungen anzunehmen, und die Genehmigung von Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützungsplänen im ersten Quartal 2025 zu beschleunigen.
Auch beim Projekt Dong Dang – Tra Linh, das sich über eine Gesamtfläche von mehr als 84 km² mit vielen noch unerschlossenen Abschnitten erstreckt, hat das Projektunternehmen die lokalen Behörden gebeten, im ersten Quartal ein geräumtes Gelände zu übergeben und die Verfahren zur Errichtung von Rohstoffabbaugebieten und Abfallentsorgungsanlagen zu beschleunigen. Dies sind Voraussetzungen für die Eröffnung der Strecke im Jahr 2025.
Obwohl das Projekt noch nicht offiziell gestartet wurde, sind Landerwerb und Materialbeschaffung zwei Hauptprobleme, die vom Thang Long Projektmanagementausschuss identifiziert wurden.
Neben den Risiken im Zusammenhang mit der Landrodung besteht die Möglichkeit, dass bei der Umsetzung aller drei Projekte – Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc und Bao Loc - Lien Khuong – die Nachfrage nach Baumaterialien sprunghaft ansteigt, was zu Engpässen bei Steinen und hohen Preisen führen kann.
„Im Projektgebiet Dau Giay - Tan Phu gibt es derzeit keine in Betrieb befindlichen, genehmigungspflichtigen Bodenabbaugebiete, sondern nur solche, die in der Planung enthalten sind.“
„Bei der Umsetzung könnte es zu Verzögerungen bei der Lieferung von Erdmaterialien kommen, wenn die Genehmigungsverfahren zeitaufwändig sind“, bemerkte Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für Allgemeine Planung (Projektleitungsbehörde Thang Long).
Das Autobahnprojekt Huu Nghi – Chi Lang ist 60 km lang und besteht aus dem 43 km langen, vierspurigen Autobahnabschnitt Huu Nghi – Chi Lang sowie dem 17 km langen, zweispurigen Verbindungsabschnitt zwischen den Grenzübergängen Tan Thanh und Coc Nam. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 11 Billionen VND. Die Eröffnung ist für 2025, die Fertigstellung für 2026 geplant.
Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Dong Dang - Tra Linh hat eine Gesamtlänge von über 93 km und führt durch die Provinzen Lang Son und Cao Bang.
In Phase 1 beträgt die Fahrbahnbreite für typische Abschnitte 17 m bei 4 Fahrstreifen, während in schwierige Abschnitte mit 2 Fahrstreifen und einer Fahrbahnbreite von 13,5 m investiert wird.
Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 14,167 Milliarden VND, soll im Jahr 2025 für den Verkehr freigegeben werden und im Jahr 2026 voll betriebsbereit sein.
Das Schnellstraßenprojekt Dau Giay – Tan Phu in der Provinz Dong Nai hat eine Gesamtlänge von über 60 km. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 9 Billionen VND, die Fertigstellung ist für 2027 geplant.
Das Schnellstraßenprojekt Tan Phu - Bao Loc hat eine Gesamtlänge von ca. 66 km, durchquert die Provinzen Dong Nai und Lam Dong, ein Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 17,2 Billionen VND und soll voraussichtlich im Jahr 2026 abgeschlossen sein.
Das Schnellstraßenprojekt Bao Loc - Lien Khuong (Phase 1) hat eine Gesamtlänge von knapp 74 km und befindet sich in der Provinz Lam Dong. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 18.500 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme wird für 2027 erwartet.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
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