Ho-Chi-Minh-Pfad auf See: Ein Epos aus Willenskraft und Kreativität

Am 23. Oktober 1961 wurde die Militärtransportgruppe 759 gegründet, die eine neue Transportmethode für die Waffenversorgung der südlichen Schlachtfelder eröffnete – den Ho-Chi-Minh-Pfad auf dem Seeweg.

 

Trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen funktionierte diese Route einwandfrei und trug wesentlich zum endgültigen Sieg des Widerstandskrieges gegen Amerika zur Rettung des Landes bei.

 

Der Ho-Chi-Minh -Pfad auf See ist nicht nur eine strategische Route für den Transport von Waffen und Gütern, sondern auch ein Symbol für die Widerstandsfähigkeit, Kreativität und Entschlossenheit unserer Armee und unseres Volkes im Kampf um die nationale Befreiung.

 

Gründung der Gruppe 759 – strategische Vision unserer Partei

 

Nach dem Genfer Abkommen von 1954 haben die kriegerischen amerikanischen Streitkräfte und ihre Handlanger das Abkommen eklatant gebrochen, unser Land gespalten und den Süden in eine Kolonie und Militärbasis neuen Typs verwandelt.

Angesichts dieser Situation beschloss die 15. Konferenz des Zentralkomitees der Partei (zweite Amtszeit), dass die Aufgabe der vietnamesischen Revolution in der neuen Periode darin bestehe, den „Weg der gewaltsamen Revolution“ zu nutzen, um den Süden zu befreien.

Als die Seetransportroute eröffnet wurde, schickte Präsident Ho Chi Minh ein lobendes Telegramm und ermahnte gleichzeitig die Offiziere und Soldaten der Gruppe 759, schnell aus ihren Erfahrungen zu lernen und weiterhin immer mehr Waffen an die Bevölkerung des Südens zu liefern, um den Feind zu töten. Im Bild: Präsident Ho Chi Minh besucht Offiziere und Soldaten der Gruppe 125 der Marine (1960). Foto: Dokument/VNA

 

Auf Anweisung desPolitbüros beschloss die Zentrale Militärkommission im Mai 1959 die Einrichtung einer Forschungsabteilung für militärische Unterstützungsaktivitäten im Süden und eröffnete damit eine umfassende Unterstützungsstrategie für die Sache der nationalen Befreiung.

 

Zur Umsetzung dieser Politik wurde am 19. Mai 1959 die Special Military Task Force (der Vorgänger der Force 559) gegründet. Die Force 559 war für die Eröffnung einer Transportroute über Truong Son verantwortlich, um das südliche Schlachtfeld mit Waffen, Ausrüstung und Truppen zu versorgen.

 

Der Transport auf der Straße war jedoch aufgrund des unwegsamen Geländes und der engen Überwachung durch den Feind mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Daher erkannte das Zentralkomitee die Notwendigkeit, eine Seetransportroute zu eröffnen, um die Unterstützung für den Süden effektiver zu erhöhen.

 

Im Juli 1959 wurde das Bataillon 603 mit dem Auftrag gegründet, Methoden für den Waffentransport auf dem Seeweg zu erforschen.

 

Um die Geheimhaltung zu wahren, erhielt dieses Bataillon den Namen „Gianh River Fishing Group“. Die Erstausrüstung bestand aus vier Holzbooten mit einer Tragkraft von 15 bis 20 Tonnen, getarnt als südchinesische Fischerboote. Ende 1959 waren die Vorbereitungen für den Seetransport im Wesentlichen abgeschlossen.

 

Anfang 1960 organisierte die Kompanie 1 des Bataillons 603 die erste Seereise mit dem Ziel, 5 Tonnen Waffen und Medikamente zum Schlachtfeld der Zone V zu transportieren.

Diese Reise war jedoch erfolglos, als das Boot vom Feind entdeckt wurde. Sechs Seeleute an Bord wurden gefangen genommen, fünf von ihnen starben. Nur Kamerad Huynh Ba überlebte und kehrte 1974 zurück. Die Zentrale Militärkommission beschloss, die Aktivitäten des Bataillons 603 für weitere Untersuchungen vorübergehend auszusetzen.

 

Anfang 1960 ging die revolutionäre Bewegung der südlichen Deltaprovinzen zusammen mit der Ben-Tre-Aufstandsbewegung in die Offensive und entwickelte sich zu einer weitverbreiteten Aufstandsbewegung.

 

Die Besatzung und die Soldaten des Schiffes VT 41 vor der Abfahrt am Kai K15 (Do Son, Hai Phong) transportierten erfolgreich die ersten 30 Tonnen Waffen nach Ca Mau (1962) – die erste Reise zur Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See. Foto: BTHQ/TTXVN

Um den Bedarf an Waffen- und Gütertransporten zur Unterstützung der Schlachtfelder im Süden und in der südzentralen Region zu decken, wies die Militärkommission den Generalstab weiterhin an, dringend ein neues Projekt zum Aufbau und zur Organisation einer Seetransporttruppe zur Unterstützung der Schlachtfelder im Süden und in der Region 5 zu prüfen, während die Straßentransporte der Gruppe 559 das Truong Son-Gebirge noch nicht erreicht hatten.

 

Das Politbüro wies das Zentralbüro für Südvietnam an, die Küstenprovinzen in den zentralen und südlichen Regionen anzuweisen, proaktiv Häfen und Werften vorzubereiten und Boote für die Überfahrt nach Norden zu organisieren, um die Lage des Feindes zu erkunden und zu erfassen, Seetransportwege zu studieren und Waffen zu erhalten, um die Revolution im Süden umgehend zu versorgen.

Am 23. Oktober 1961 erließ das Oberkommando offiziell den Beschluss Nr. 97/QP zur Gründung der 759. Wassertransportgruppe mit dem Genossen Doan Hong Phuoc als Gruppenleiter.

 

Die Gruppe 759 wurde beauftragt, Fahrzeuge zu beschaffen und den Waffentransport über den Seeweg zum südlichen Schlachtfeld zu organisieren. Dies war ein wichtiger Wendepunkt und markierte die Geburtsstunde des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See, einer der strategischen Transportrouten mit großem Einfluss im Widerstandskrieg gegen die USA zur Rettung des Landes.

 

Der 23. Oktober wurde dann jedes Jahr zum traditionellen Tag der Gruppe 759, später der 125. Marinebrigade, und auch zum Jahrestag der Geburt des Ho-Chi-Minh-Pfads auf See.

 

Die Gründung der Gruppe 759 zeugte von der strategischen und kreativen Vision des Politbüros, der Zentralen Militärkommission und des Oberkommandos. Der Ho-Chi-Minh-Pfad auf dem Seeweg war nicht nur eine strategische Route für den Transport von Waffen und Gütern, sondern auch ein Symbol für den unerschütterlichen Geist, die Kreativität und die Entschlossenheit unserer Armee und unseres Volkes im Kampf um die nationale Befreiung.

 

Ho-Chi-Minh-Pfad auf See - eine strategische Route, die maßgeblich zum Sieg der Nation beitrug

Mit der Gründung der Gruppe 759 am 23. Oktober 1961 begann eine neue Phase des Waffentransports und der Waffenversorgung der südlichen Schlachtfelder, die maßgeblich zum Sieg unserer Nation beitrug.

 

1960 siegte die Dong-Khoi-Bewegung, die Revolution im Süden veränderte sich dramatisch, und die Lage auf dem Schlachtfeld änderte sich in vielerlei Hinsicht zu unseren Gunsten. Um die Situation zu retten und verlorene Gebiete und Wohngebiete zurückzugewinnen, setzten die US-Imperialisten Anfang 1962 die Strategie des „Spezialkriegs“ um. Sie trieben die Bevölkerung in großem Umfang in strategisch wichtige Dörfer, steckten Millionen Bauern aus dem Süden in Konzentrationslager und trennten die revolutionären Kräfte vom Volk. Artilleriefeuer, Bombenangriffe und das Versprühen giftiger Chemikalien verstärkten dies.

 

Angesichts dieser Situation hieß es in der Resolution des Politbüros zu den unmittelbaren Aufgaben der Revolution im Süden eindeutig: „… Aktiver Aufbau von Kräften in allen Bereichen, insbesondere Aufbau und Entwicklung der konzentrierten Streitkräfte der Region und der Militärzonen …“

 

Das Schiff HQ-671 (auch bekannt unter dem Codenamen C41) ist das einzige verbliebene Schiff ohne Nummer unter den Schiffen, die den „Ho-Chi-Minh-Pfad auf See“ bildeten, und wurde vom Premierminister als nationales Kulturgut anerkannt. Während des Widerstandskrieges gegen die USA trug es die Nummer 641. Foto: Document/VNA

Im April 1962 gelang es der Gruppe 759, die Politik des Politbüros und der Zentralen Militärkommission umzusetzen und Aufklärungsboote zu organisieren, um eine Seeroute von Nord nach Süd zu öffnen.

 

In der Nacht des 11. Oktober 1962 organisierte die Gruppe 759 weiterhin ein hölzernes Motorboot, das zu einem Fischerboot ohne Registrierungsnummer umgebaut worden war. Es transportierte 30 Tonnen Waffen vom Do Son-Kai (Hai Phong) über das Meer nach Süden und kam am 19. Oktober 1962 sicher am Vam Lung-Kai (Ca Mau) an.

 

Nach der ersten erfolgreichen Reise in den Jahren 1962 und Anfang 1963, bei der die Gruppe 759 ebenfalls geheime Transportmittel einsetzte und als Fischerboote getarnt war, organisierte sie 28 weitere, nicht gezählte Reisen und brachte über 1.300 Tonnen Waffen und Güter auf die Schlachtfelder im Süden, die der Bevölkerung des Südens im Widerstandskrieg dienten.

 

Im August 1963 beschloss die Zentrale Militärkommission, die Gruppe 759 der Marine zuzuordnen. Am 29. Januar 1964 beschloss das Verteidigungsministerium, den Namen der Gruppe 759 in Gruppe 125 zu ändern.

 

Im Laufe von drei Jahren (1962–1965) organisierte die Gruppe 125 89 Zugfahrten und versorgte die Küstenprovinzen in den Schlachtfeldern der Zone 5, im Süden und an der äußersten Südzentralküste mit fast 5.000 Tonnen Gütern, hauptsächlich Waffen und Munition.

 

Die Waffen erreichten die Schlachtfelder im Süden, an der Südzentralküste und in Zone V rechtzeitig und reagierten umgehend auf die Schlachtfelder. Sie trugen direkt dazu bei, dass die Streitkräfte des Südens, der Südzentralküste und der Zone V ihre Offensive rasch entwickelten und viele glorreiche Siege errangen, wie etwa die Siege von Ap Bac, Dam Doi, Cai Nuoc, Cha La, Van Tuong, Ba Gia, Binh Gia...; und vereitelten damit die „Spezialkriegs“-Strategie der US-Imperialisten und Marionetten auf den Schlachtfeldern des Südens.

 

Nach dem „Vung Ro-Vorfall“ (Phu Yen) im Februar 1965 wurde jedoch der Ho-Chi-Minh-Pfad an der Küste freigelegt, der Feind verstärkte seine Patrouillen, um eine Infiltration zu verhindern und zu bekämpfen, und die Gruppe 125 musste ihre Operationen ändern und transportierte Güter auf internationalen Seewegen, indem sie heimlich und plötzlich einbrach und Güter zu Empfangshäfen brachte.

 

In vier Jahren (1965–1968) organisierten wir 27 Züge, von denen sieben ihr Ziel erreichten und mehr als 400 Tonnen Waffen zum Schlachtfeld transportierten. Die übrigen Züge mussten entweder zurückkehren, wurden vom Feind angegriffen oder waren in gefährlichen Situationen zur Selbstzerstörung gezwungen.

 

Nach der Generaloffensive und dem Aufstand im Frühjahr von Mau Than 1968 nutzte die Gruppe 125 den Moment, als der Feind die Bombardierung des Nordens einstellte, und transportierte große Mengen an Gütern und Waffen in das Grenzgebiet, um sie an die Ortschaften auszuliefern, während die Gruppe 559 sie auf die Schlachtfelder im Süden transportierte.

 

Seit Ende 1970, nachdem der Feind die Seetransportroute durch den Hafen von Sihanoukville (Kambodscha) abgeschnitten hatte, suchten Offiziere und Soldaten der Gruppe 125 proaktiv nach einer neuen Route, die der Ostseite der Hoang Sa- und Truong Sa-Archipele folgte, durch das nordöstliche Meer Malaysias zum Nam Du-Archipel, um dort anzulegen und Waren in die südwestlichen Provinzen zu liefern.

 

Ende 1987 und Anfang 1988 trotzten Offiziere und Soldaten auf Marinetransportschiffen allen Gefahren und Stürmen; sie erkundeten, erkundeten, transportierten und hielten die Inseln und verstärkten gemeinsam mit den Streitkräften die Verteidigung der untergetauchten und schwimmenden Inseln des Truong Sa-Archipels. Im Bild: Die Kommandantenmannschaft des Schiffs Truong Sa 02 hat gerade die Mission zum Schutz der Riffinseln des Öl- und Gasgebiets DKI Vung Tau erfolgreich abgeschlossen. Foto: Tu Hai

Nach dem Pariser Abkommen von 1973 arbeitete die Gruppe 125 eng mit Organisationen und lokalen Organisationen zusammen, um große Mengen an Waffen, Munition und Tausende Offiziere und Soldaten zum Kampf in den Süden zu transportieren.

 

Insbesondere während der Frühjahrsoffensive und des Aufstands im Jahr 1975 transportierten die unzähligen Flotten der Gruppe 125 erfolgreich mehr als 8.000 Tonnen schwerer Waffen und 50 Panzer und brachten mehr als 18.700 Offiziere und Soldaten auf das Schlachtfeld.

 

So überwanden im Zeitraum von 1961 bis 1975 die militärischen Transporteinheiten auf der nach Präsident Ho Chi Minh benannten Seeroute alle Schwierigkeiten, Härten und Opfer, trotzten strengen Kontrollen, Blockaden und heftigen Angriffen des Feindes und organisierten die Abfahrt von Hunderten von Schiffen, um ihr Ziel zu erreichen. Hunderttausende Tonnen an Waffen, Munition, technischer Ausrüstung, militärischer Ausrüstung, Gütern und Medikamenten wurden transportiert. Zehntausende Offiziere und Soldaten aus dem weiten Hinterland wurden an die weitläufige Frontlinie geschickt, um umgehend auf die personellen und materiellen Ressourcen des südlichen Schlachtfelds zu reagieren.

 

Die strategische Seetransportroute vereitelte gemeinsam mit der Armee und dem Volk des ganzen Landes die Strategien des „Spezialkriegs“, des „lokalen Krieges“ und der „Vietnamisierung des Krieges“ der US-Imperialisten und ermöglichte den Sieg des historischen Ho-Chi-Minh-Feldzugs, der die Befreiung des Südens und die Vereinigung des Landes zur Folge hatte.

 

General Nguyen Tan Cuong, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Chef des Generalstabs der vietnamesischen Volksarmee, bekräftigte: „Durch die erfolgreiche Organisation des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See haben unsere Armee und unser Volk ein Epos über den Willen und die Kreativität des vietnamesischen Volkes in der Ho-Chi-Minh-Ära geschrieben und wesentlich zum großen Sieg der Nation in der historischen Konfrontation mit den US-Imperialisten beigetragen.“

 

Dabei werden viele Lehren von strategischer Bedeutung für den Aufbau einer revolutionären, disziplinierten, elitären und schrittweise modernen vietnamesischen Volksarmee in der neuen Ära hinterlassen.

 

Laut VNA/Vietnam+

Quelle: https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html