Das Projekt der westlichen Ringstraße von Can Tho hat das Budget überschritten und ist im Verzug.

TPO – Das Projekt der westlichen Ringstraße von Can Tho ist aufgrund von Problemen beim Landerwerb, Materialengpässen und der Überschreitung des Gesamtinvestitionsbudgets im Verzug. Angesichts dieser Situation muss Can Tho eine Anpassung des Investitionsplans in Erwägung ziehen, um zusätzliche Mittel für die weitere Umsetzung des Projekts bereitzustellen.

Diese Information wurde von Herrn Le Thanh Viet, stellvertretendem Direktor der Bauabteilung von Can Tho , auf der regulären Pressekonferenz am Morgen des 14. April mitgeteilt.

Laut Herrn Viet begann das Projekt der westlichen Ringstraße von Can Tho im November 2022 mit einer Gesamtinvestition von über 3.837 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und dem Ziel, es 2026 abzuschließen. Derzeit sind jedoch nur 4 Bauabschnitte in Betrieb genommen worden, während die restlichen 3 Abschnitte aufgrund der notwendigen Anpassungen der Gesamtinvestition noch nicht ausgeschrieben werden können.

Baustelle des Ringstraßenprojekts.

Was den Landerwerb betrifft, so wurden bisher über 50 % zurückgewonnen und übergeben, doch befindet sich das Land in einem fragmentierten Zustand, was für die Bauunternehmen nicht ausreicht, um kontinuierliche Bauarbeiten durchzuführen.

„Von Anfang 2024 bis heute sind die Bauarbeiten nahezu zum Erliegen gekommen, da die Kosten für die Landräumung die genehmigten Gesamtinvestitionen überstiegen haben“, sagte Herr Viet.

Derzeit laufen vier Bauabschnitte, deren Wert bisher erst 960 Milliarden VND erreicht hat, was mehr als 44 % des Auftragswerts entspricht. Der diesjährige Kapitalplan für das Projekt beläuft sich auf über 124 Milliarden VND, wovon bisher jedoch weniger als 3 % ausgezahlt wurden.

Laut Herrn Viet liegen die Gründe für diese Situation in Problemen beim Landerwerb, Materialknappheit und erhöhtem Kapitalbedarf. Was den Landerwerb betrifft, so sind zwar fast alle Mittel für diesen Teil des Projekts ausgezahlt (über 99 %), reichen aber nur aus , um gut 50 % der Betroffenen zu entschädigen. Da das Budget überschritten wurde, wurden die Entschädigungszahlungen eingestellt, wodurch das Land weiterhin zersplittert und für den Bau unzureichend ist.

Darüber hinaus verläuft die Zuweisung von Umsiedlungsflächen für die durch das Projekt vertriebenen Menschen schleppend, oder es stehen gar keine Umsiedlungsgebiete zur Verfügung. Die Verlegung der technischen Infrastruktur wie Strom-, Wasser- und Telekommunikationsleitungen kann aufgrund unvollständiger Entschädigungs- und Unterstützungsverfahren nicht erfolgen.

Herr Le Thanh Viet - Stellvertretender Direktor der Bauabteilung von Can Tho.

Darüber hinaus nannten die Verantwortlichen des Bauamts von Can Tho einen Sandmangel für den Dammbau als Grund für die Verzögerung beim Bau der westlichen Ringstraße. Für das Projekt werden rund 1,77 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, bisher wurden jedoch nur etwa 0,3 Millionen Kubikmeter geliefert, der Rest ist weiterhin nicht verfügbar. Zudem sind die Preise für Sand und Schotter im Vergleich zum Vertrag stark gestiegen, was die Dammbauarbeiten zusätzlich verzögert.

Herr Le Thanh Viet erklärte, dass die gestiegenen Kosten für die Landgewinnung im Vergleich zum ursprünglichen Projektplan sowie die schwankenden Baustoffpreise die Projektkosten in die Höhe getrieben haben. Daher sei es notwendig, die Investitionspolitik und die Gesamtinvestitionssumme anzupassen, um die Finanzierung des weiteren Projekts sicherzustellen.

Das Bauamt hat dem Volkskomitee der Stadt Can Tho empfohlen, die Anpassungsverfahren umgehend abzuschließen und die Meinung des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte einzuholen.

Auf die Frage nach dem zusätzlichen Kapitalbedarf für das Projekt der westlichen Ringstraße erklärte Herr Viet, dass noch keine konkrete Summe feststehe. Die zuständigen Stellen führten derzeit eine umfassende Prüfung durch, doch viele wichtige Kostenfaktoren, wie beispielsweise der Landerwerb, seien aufgrund fehlender festgelegter Einheitspreise noch nicht endgültig kalkuliert.

Darüber hinaus wirken sich die schwankenden Kosten für Baumaterialien, insbesondere der Preis für Nivellierungssand, erheblich auf die Berechnung der gesamten Investitionskosten aus.

Das Projekt der westlichen Ringstraße von Can Tho beginnt am Schnittpunkt der Nationalstraßen 91 und 61C (der Verbindungsstraße Can Tho – Vi Thanh). Die Investitionsgenehmigung wurde Ende 2020 erteilt, die Projektgenehmigung im November 2021. Der Baubeginn erfolgte im November 2022 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,837 Billionen VND aus dem Staatshaushalt. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant.

Im zuvor vom Volksrat der Stadt Can Tho Ende 2024 verabschiedeten mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 wurde das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt „Westliche Ringstraße Can Tho“ von 3.837 Milliarden VND auf über 6.601 Milliarden VND erhöht (eine Steigerung um fast 2.800 Milliarden VND gegenüber der ursprünglichen Schätzung). Davon stammten 2.000 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und über 4.601 Milliarden VND aus dem Haushalt der Stadtverwaltung.

Das 7 km lange Straßenbauprojekt in Can Tho, das über 7,2 Billionen VND kostet, ist im Verzug.

Am 14. April gab Herr Le Thanh Viet, stellvertretender Direktor des Bauamts der Stadt Can Tho, bekannt, dass das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt km 0–km 7) ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 7,237 Billionen VND umfasst und im Zeitraum 2023–2027 realisiert werden soll. Die Bauarbeiten begannen im September 2025 und sollen im Dezember 2027 abgeschlossen sein.

Obwohl die Bauarbeiten vor fast 7 Monaten begonnen haben, beträgt der bisher fertiggestellte Gesamtwert des Projekts jedoch nur gut 2,5 % des Auftragswerts.

Das Projekt National Highway 91 ist aufgrund von Problemen bei der Landräumung erst zu über 2,5 % abgeschlossen.

Laut Herrn Le Thanh Viet ist die Landbeschaffung das größte Hindernis. Obwohl über 52 % des Landes gerodet sind, ist es nicht zusammenhängend, sondern zersplittert, was den Bau erschwert und zu langsamen Fortschritten führt. „Um die Baumaschinen einsetzen zu können, benötigen wir zusammenhängende Abschnitte von mindestens 400 bis 500 Metern“, erklärte Herr Viet.

Bislang wurden Entschädigungen und Umsiedlungsleistungen nur an gut 60 % der betroffenen Haushalte gezahlt, 431 Fälle sind noch nicht abgeschlossen; es fehlt an Umsiedlungsland für die Bevölkerung.

Die Verantwortlichen des Bauamts von Can Tho gaben an, die zuständigen Stellen aufgefordert zu haben, die Verfahren zu beschleunigen und die Probleme im Zusammenhang mit Landerwerb und Räumung endgültig zu lösen. Priorität haben Abschnitte, in denen eine kontinuierliche Räumung für den Bau möglich ist; die Genehmigung und Organisation der Umsiedlung werden beschleunigt. Ziel bleibt es, das Projekt bis Ende 2027 abzuschließen.

Quelle: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo