Maschinen und Ausrüstung der Cuong-Thinh-Thi Construction Investment Group Joint Stock Company sind auf der Baustelle des Küstenstraßenprojekts Abschnitt Nga Son – Hoang Hoa versammelt, aber der Baufortschritt kann aufgrund von Materialknappheit nicht beschleunigt werden. Foto: HT
Derzeit befinden sich in der Provinz Thanh Hoa Dutzende Verkehrsinfrastrukturprojekte und -arbeiten in der dringenden Bauphase. Der Bau des Küstenstraßenprojektabschnitts Nga Son – Hoang Hoa begann typischerweise im Dezember 2021, die Fertigstellung ist für Dezember 2025 geplant. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 24 km und eine Gesamtinvestition von mehr als 2.240 Milliarden VND. Der Planung zufolge ist der Straßenabschnitt ein völlig neuer, mehr als 23,7 km langer Abschnitt, der den Standards einer einfachen Straße dritter Klasse entspricht, mit vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die gesamte Strecke verfügt über drei große Brücken, darunter Lach Sung, Nam Khe und Lach Truong. Das Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board (DTCTGT) ist der Investorenvertreter für diese Strecke. Nach der Fertigstellung wird das Projekt die gesamte Küstenstraße von Quang Ninh nach Nghe An verbinden und so die Voraussetzungen dafür schaffen, dass Thanh Hoa bald neben Hanoi, Hai Phong und Quang Ninh zu einem neuen Wachstumspol wird und zum wirtschaftlichen Viereck der nördlichen Region wird.
Für den Straßenabschnitt hat der Auftragnehmer, die Cuong-Thinh-Thi Construction Investment Group Joint Stock Company (nachfolgend Cuong-Thinh-Thi Corporation genannt), bislang drei Bautrupps eingesetzt. Aufgrund der starken Auswirkungen der COVID-19-Pandemie stieß das Projekt von den ersten Bautagen an auf zahlreiche Schwierigkeiten. Probleme bei der Räumung des Geländes, Mangel an Baumaterialien und hohe Materialpreise führten dazu, dass der Baufortschritt einiger Projektabschnitte langsamer vorankam als geplant.
Auf der Baustelle des Küstenstraßenprojekts, Abschnitt Nga Son – Hoang Hoa, wurden von der Cuong – Thinh – Thi Company Dutzende von Maschinen und Geräten mobilisiert und zusammengetragen, der Baufortschritt konnte jedoch aufgrund des Mangels an Baumaterialien nicht beschleunigt werden. Herr Nguyen Van Kien, stellvertretender Leiter der Baustelle des Küstenstraßenprojekts, Abschnitt Nga Son – Hoang Hoa, sagte: „Das Unternehmen übernimmt den Bau der Straßenoberfläche von Kilometer 0 bis Kilometer 7+645 (Paket Nr. 5). Bisher hat die Einheit den Bau von über 4,7 km Damm und über 1 km Sanddamm abgeschlossen. Der gesamte Materialbedarf zur Fertigstellung des Projekts wird derzeit auf etwa 300.000 m3 geschätzt. Allein der Bedarf an Straßendammerde beträgt etwa 180.000 m3; an verschiedenen Sandsorten werden etwa 20.000 m3 benötigt; Schotter und verschiedene Steinsorten werden etwa 62.000 m3 benötigt. Gleichzeitig ist das Materialangebot in der Provinz Thanh Hoa derzeit sehr knapp, deckt die Nachfrage nicht und die Verkaufspreise sind hoch.“
Angesichts dieser Realität hat der Auftragnehmer proaktiv versucht, Kontakt zu Baumaterialquellen in Ninh Binh, Nghe An und Ha Nam aufzunehmen. Dies ist jedoch nur eine vorübergehende Lösung zur Deckung des unmittelbaren Bedarfs. „Dies ist eine Zeit, in der das Wetter für die Bauausführung günstig ist und die Bauprojekte schneller vorankommen. Obwohl in den letzten zwei Monaten Personal, Maschinen und Ausrüstung jederzeit einsatzbereit waren, waren wir machtlos und haben die Bauarbeiten nur langsam vorangetrieben. In der Vergangenheit sind die Preise für Baumaterialien gestiegen und es gab Zeiten, in denen ein Mangel im Verhältnis zur Nachfrage herrschte, aber noch nie gab es einen solchen Mangel wie seit Jahresbeginn“, so Herr Kien.
Die aktuelle Situation der Knappheit und der hohen Preise bei Baumaterialien hat nicht nur große Auswirkungen auf die Bauunternehmer, sondern stellt auch die Investoren vor zahlreiche Schwierigkeiten und Herausforderungen. Ein Vertreter des Thanh Hoa Verkehrsbau-Projektmanagementausschusses erklärte: „Wenn wir die Bauarbeiten weiterhin halbherzig hinauszögern, um wie bisher auf Materialien zu warten, führt dies zu einer Verschwendung der mobilisierten und gesammelten Arbeitskräfte, Maschinen und Ausrüstungen. Die Kosten für die Umsetzung des Projekts werden erheblich steigen; der Projektfortschritt kann nicht wie vereinbart garantiert werden. ... Und was noch wichtiger ist: Dies wird die Ergebnisse der Auszahlung öffentlicher Investitionskapitalien stark beeinträchtigen und sich negativ auf die sozioökonomische Entwicklung der Provinz auswirken.“
Auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße und der Nationalstraße 1A, die den Hafen von Nghi Son verbinden, mobilisieren die Bauunternehmer mit Entschlossenheit, Begeisterung und verantwortungsvollem Arbeitsgeist Maschinen, Materialien und Personal, um den Baufortschritt auf der übergebenen Baustelle zu beschleunigen. Das Projekt begann im Februar 2024 und soll planmäßig nach 27 Monaten abgeschlossen sein. Es handelt sich um ein großes und wichtiges Projekt in der Stadt Nghi Son. Das Projekt umfasst zwei Routen: Route 1 ist die Provinzstraße 512. Der Abschnitt von der Nationalstraße 1 nach Tho Xuan – die Straße Nghi Son ist 10,3 km lang und verläuft durch Bezirke und Gemeinden der Stadt Nghi Son und des Distrikts Nong Cong. Route 2 ist die Straße Nghi Son – Bai Tranh. Der Abschnitt von der Ho-Brücke bis zur Kreuzung mit der Nord-Süd-Schnellstraße in der Stadt Nghi Son ist 3 km lang.
Herr Le Dinh Trang, Direktor des Verwaltungsrats des Bauinvestitionsprojekts für die Wirtschaftszone Nghi Son und die Industriezonen Thanh Hoa (im Folgenden „Regionalrat“), sagte: „Während des Bauprozesses hat der Regionalrat die Bauunternehmer stets begleitet und sie bei der Umsetzung spezifischer Lösungen zur Überwindung von Schwierigkeiten, insbesondere der hohen Materialpreise, angeleitet, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Er ist entschlossen, das Projekt bis Ende 2025 abzuschließen.“ Das realisierte Projekt ist für die Vernetzung der Regionen in der Region von großer Bedeutung und schafft eine externe Verkehrsroute mit direkter Anbindung an die Nationalstraße 1A und die Nord-Süd-Schnellstraße. Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Reisezeit zwischen den westlichen Bezirken der Provinz und der Wirtschaftszone Nghi Son verkürzen und den Transport von Gütern und Personen sicherstellen. Dadurch entsteht ein umfassendes Verkehrsnetz, das die Nord-Süd-Schnellstraße, die Straße Nghi Son – Tho Xuan und regionale Routen mit dem Flughafen Tho Xuan und dem Seehafen Nghi Son verbindet. Gleichzeitig wird eine bequeme Verkehrsanbindung für die Industrieparks entlang der Route geschaffen und die touristische Anbindung an die Küste verbessert.
Bauunternehmer beeilen sich, das Nord-Süd-Schnellstraßen-Verbindungsprojekt, die Nationalstraße 1A zum Hafen Nghi Son, zu bauen.
Bislang wurden 4 km Straßen im Wesentlichen fertiggestellt, über 2 km Asphaltbeton verlegt, Querentwässerungskanäle gebaut und 7 Brücken errichtet. Allein die Eisenbahnüberführung und die Nationalstraße 47B haben fast 55 % des Bauvolumens erreicht. Bis Mitte Mai 2025 haben die Baueinheiten der Nord-Süd-Schnellstraße und der Nationalstraße 1A zum Hafen Nghi Son fast 50 % des gesamten Bauvolumens abgeschlossen. Derzeit implementieren die Bauunternehmer Lösungen, um die Schwierigkeiten zu überwinden, die durch die Knappheit und Preissteigerung einiger Baumaterialien entstehen, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt vorzeitig abzuschließen.
Die Hoang Tuan Company Limited ist für den Bau von sieben Kilometern der Route Nr. 1, dem Nord-Süd-Schnellstraßen-Verbindungsprojekt, der Nationalstraße 1A zum Hafen Nghi Son verantwortlich. Nguyen Xuan Hung, der für Bautechnik zuständige Beamte, erklärte: „Während des Bauprozesses stieß die Einheit auf einige Schwierigkeiten. Insbesondere waren einige Baumaterialien knapp und die Preise hoch … Obwohl das Projekt in einem Kontext zahlreicher Schwierigkeiten und Herausforderungen umgesetzt wurde, hat das Unternehmen eng mit dem Investor und den lokalen Behörden zusammengearbeitet und flexibel Lösungen zu deren Bewältigung implementiert, um die angestrebten Ziele sicherzustellen. Bislang hat die Einheit über 55 % des im Vertrag festgelegten Arbeitsvolumens abgeschlossen.“
Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt von Infrastrukturinvestitionsprojekten im Allgemeinen und der Verkehrsinfrastruktur im Besonderen zu beschleunigen, haben die Vorsitzenden des Parteikomitees der Provinz, des Volkskomitees der Provinz und der zuständigen Behörden die Situation aufmerksam verfolgt und durch zahlreiche Besuche und Treffen eng begleitet. Das Bauamt, der Projektverwaltungsausschuss für die Verkehrsinfrastruktur von Thanh Hoa und die Regionalkomitees haben ihren Geist und ihre Verantwortung unter Beweis gestellt und eng mit den lokalen Behörden der Projektdurchführungsorte zusammengearbeitet, um die Baustellenräumung zügig abzuschließen. Die Komitees haben die aktuelle Situation des Materialmangels rasch erfasst, Vorschläge und Empfehlungen von Auftragnehmern und Baueinheiten zusammengefasst und allen Ebenen und Sektoren der Provinz Bericht erstattet, um Schwierigkeiten und Hindernisse schrittweise zu beseitigen, ganz im Sinne des Mottos „Auftragnehmer nicht allein auf der Baustelle lassen“. Die Bauunternehmer sind hochkonzentriert und hinsichtlich Personal, Materialien und Maschinen gut vorbereitet, um mit dem Bau beginnen zu können, sobald die Baumaterialien verfügbar sind. Sie versuchen, den Baufortschritt nicht zu unterbrechen und das Projekt bald abzuschließen und in Betrieb zu nehmen, um die Effizienz des Investitionskapitals zu fördern, die lokale Sozioökonomie zu unterstützen und zur starken Entwicklung der Provinz Thanh Hoa beizutragen.
Khoi Khoa
Quelle: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm
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