„Schwierigkeiten überwinden“, wichtige Verkehrsprojekte dringend realisieren

Maschinen und Ausrüstung der Cuong – Thinh – Thi Construction Investment Group Joint Stock Company sind auf der Baustelle des Küstenstraßenprojektabschnitts Nga Son – Hoang Hoa versammelt, können den Baufortschritt jedoch aufgrund von Materialknappheit nicht beschleunigen. Foto: HT

Derzeit werden in der Provinz Thanh Hoa Dutzende Verkehrsinfrastrukturprojekte und -arbeiten dringend durchgeführt. Der Bau des Küstenstraßenprojekts, Abschnitt Nga Son – Hoang Hoa, begann im Dezember 2021 und sollte voraussichtlich im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 24 km und verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 2.240 Milliarden VND. Der Straßenabschnitt ist laut Planung völlig neu zu errichten, über 23,7 km lang und entspricht den Standards einer Straße dritter Klasse, verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die gesamte Strecke verfügt über drei große Brücken, darunter Lach Sung, Nam Khe und Lach Truong. Diese Route wird vom Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board (TPMB) als Investor vertreten. Nach der Fertigstellung wird das Projekt die gesamte Küstenstraße von Quang Ninh nach Nghe An verbinden und so die Voraussetzungen dafür schaffen, dass Thanh Hoa bald neben Hanoi, Hai Phong und Quang Ninh zu einem neuen Wachstumspol wird und zum wirtschaftlichen Viereck der nördlichen Region wird.

Bisher hat der Auftragnehmer Cuong-Thinh-Thi Construction Investment Corporation (nachfolgend abgekürzt als Cuong-Thinh-Thi Corporation) für diesen Straßenabschnitt drei Bauteams eingesetzt. Aufgrund der schwerwiegenden Auswirkungen der COVID-19-Pandemie war das Projekt bereits in der Anfangsphase der Bauarbeiten mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Schwierigkeiten bei der Baufeldräumung, Baustoffknappheit und hohe Materialpreise haben dazu geführt, dass der Baufortschritt bei einigen Projektabschnitten langsamer als geplant verlief.

Auf der Baustelle des Küstenstraßenprojekts im Abschnitt Nga Son – Hoang Hoa wurden von der Cuong – Thinh – Thi Company Dutzende Maschinen und Geräte mobilisiert und zusammengetragen, der Baufortschritt konnte jedoch aufgrund der Knappheit an Baumaterialien nicht beschleunigt werden. Herr Nguyen Van Kien, stellvertretender Leiter der Baustelle des Küstenstraßenprojekts, Abschnitt Nga Son – Hoang Hoa, sagte: „Das Unternehmen übernimmt den Bau der Straßenoberfläche von Kilometer 0 bis Kilometer 7+645 (Paket Nr. 5). Bisher hat die Einheit den Bau von über 4,7 km Damm und über 1 km Sanddamm abgeschlossen. Der derzeitige Gesamtmaterialbedarf zur Fertigstellung des Projekts wird auf etwa 300.000 m3 geschätzt. Allein der geschätzte Bedarf an Straßendammerde beträgt etwa 180.000 m3; an verschiedenen Sandsorten werden etwa 20.000 m3 benötigt; an Schotter und verschiedenen Steinsorten werden etwa 62.000 m3 benötigt. Gleichzeitig ist das Materialangebot in der Provinz Thanh Hoa derzeit sehr knapp und deckt die Nachfrage nicht, und die Verkaufspreise sind hoch.“

Angesichts dieser Realität hat der Bauunternehmer proaktiv versucht, Baustofflieferanten aus Ninh Binh, Nghe An und Ha Nam zu suchen und mit ihnen Kontakt aufzunehmen. Dies ist jedoch nur eine vorübergehende Lösung, die den unmittelbaren Bedürfnissen gerecht wird. „Dies ist eine günstige Zeit für Bauvorhaben, die den Baufortschritt beschleunigt. Obwohl in den letzten zwei Monaten Personal, Maschinen und Ausrüstung stets einsatzbereit waren, waren wir machtlos, und die Bauarbeiten verliefen nur langsam. Die Preise für Baumaterialien sind in letzter Zeit gestiegen, und es gab Zeiten, in denen das Angebot im Vergleich zur Nachfrage knapp war. Doch noch nie war die Knappheit so groß wie seit Jahresbeginn“, so Herr Kien.

Der Mangel an Baumaterialien und die hohen Preise haben nicht nur große Auswirkungen auf die Bauunternehmer, auch die Investoren stehen vor zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen. Der Vertreter des Thanh Hoa Verkehrsbauprojekt-Managementausschusses erklärte: „Wenn wir die Bauarbeiten weiterhin halbherzig hinauszögern, um auf Materialien zu warten, wie es derzeit der Fall ist, wird dies zu einer Verschwendung der mobilisierten und gesammelten Humanressourcen, Maschinen und Ausrüstung führen; die Kosten für die Projektumsetzung werden stark „aufgebläht“; der Projektfortschritt wird nicht wie versprochen garantiert … Und was noch wichtiger ist: Dies wird die Ergebnisse der Auszahlung öffentlicher Investitionen stark beeinträchtigen und sich negativ auf die sozioökonomische Entwicklung der Provinz auswirken.“

Auf der Baustelle des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, der Nationalstraße 1A zum Hafen Nghi Son, mobilisieren die Bauunternehmer mit entschlossenem Geist und einer enthusiastischen und verantwortungsvollen Arbeitsatmosphäre Maschinen, Materialien und Personal, um den Baufortschritt auf der übergebenen Baustelle zu beschleunigen. Dieses Projekt begann im Februar 2024 und soll nach 27 Monaten abgeschlossen sein. Dies ist ein großes Schlüsselprojekt in der Stadt Nghi Son. Das Projekt umfasst zwei Routen, von denen Route 1 die Provinzstraße 512 ist. Der Abschnitt vom National Highway 1 zur Straße Tho Xuan – Nghi Son ist 10,3 km lang und verläuft durch Bezirke und Gemeinden der Stadt Nghi Son und des Distrikts Nong Cong. Route Nr. 2 ist die 3 km lange Straße Nghi Son – Bai Tranh von der Ho-Brücke bis zur Kreuzung der Nord-Süd-Schnellstraße in der Stadt Nghi Son.

Herr Le Dinh Trang, Direktor des Verwaltungsrats des Bauinvestitionsprojekts für die Wirtschaftszone Nghi Son und die Industriezone Thanh Hoa (im Folgenden als Regionalrat bezeichnet), sagte: „Während des Bauprozesses hat der Regionalrat die Bauunternehmer stets begleitet und sich darauf konzentriert, sie anzuweisen, konkrete Lösungen umzusetzen, um Schwierigkeiten, insbesondere hohe Materialpreise, zu überwinden und den Baufortschritt zu beschleunigen. Er ist entschlossen, das Ziel zu erreichen, das Projekt bis Ende 2025 abzuschließen.“ Die Umsetzung des Projekts ist für die Verbindung der Regionen in der Region von großer Bedeutung, da eine externe Verkehrsroute entsteht, die direkt an die Nationalstraße 1A und die Nord-Süd-Schnellstraße anschließt. Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Reisezeit zwischen den westlichen Bezirken der Provinz und der Wirtschaftszone Nghi Son verkürzen und den Transport von Gütern und Passagieren sicherstellen. Außerdem wird ein komplettes Verkehrsnetz geschaffen, das die Nord-Süd-Schnellstraße, die Straße Nghi Son – Tho Xuan und regionale Routen mit dem Flughafen Tho Xuan und dem Seehafen Nghi Son verbindet. Gleichzeitig soll eine bequeme Verkehrsanbindung für die Industrieparks entlang der Route geschaffen und so die touristische Anbindung der Küste verbessert werden.

Bauunternehmer beeilen sich, das Nord-Süd-Schnellstraßen-Verbindungsprojekt, die Nationalstraße 1A zum Hafen Nghi Son, zu bauen.

Als Ergebnis wurden bisher 4 km Straßen im Wesentlichen fertiggestellt; Asphaltbetonteppich über 2 km; horizontale Entwässerungskonstruktion; Bau von 7 Brücken auf der Strecke. Allein bei der Eisenbahnüberführung und der Nationalstraße 47B sind fast 55 % des Volumens fertiggestellt … Bis Mitte Mai 2025 haben die Baueinheiten der Nord-Süd-Schnellstraße und des Nationalstraßen-1A-Projekts zum Hafen Nghi Son fast 50 % des gesamten Bauvolumens fertiggestellt. Derzeit implementieren Bauunternehmer Lösungen, um die durch die Knappheit und Preissteigerung einiger Baumaterialien verursachten Schwierigkeiten zu überwinden, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt vorzeitig abzuschließen.

Hoang Tuan Company Limited ist die für den Bau von 7 km der Route 1, dem Nord-Süd-Schnellstraßen-Verbindungsprojekt, der Nationalstraße 1A zum Hafen Nghi Son verantwortliche Einheit. Herr Nguyen Xuan Hung, der für die Baustelle zuständige technische Mitarbeiter, erklärte: „Während des Bauprozesses stieß die Einheit auf einige Schwierigkeiten. Insbesondere waren einige Baumaterialien knapp und die Preise hoch. Obwohl das Projekt in einem Umfeld vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen umgesetzt wurde, arbeitete das Unternehmen eng mit dem Investor und den lokalen Behörden zusammen und implementierte flexible Lösungen, um diese zu bewältigen und die Ziele zu erreichen. Bis heute hat die Einheit über 55 % des im Auftrag vorgesehenen Arbeitsvolumens abgeschlossen.“

Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt von Infrastrukturinvestitionsprojekten im Allgemeinen und der Verkehrsinfrastruktur im Besonderen zu beschleunigen, haben die Führer der Provinzparteikomitees, der Provinzvolkskomitees und der relevanten Behörden die Entwicklung aufmerksam verfolgt und zahlreiche Besuche und Treffen durchgeführt. Das Bauamt, die Projektverwaltungsbehörde für Verkehrsbauprojekte von Thanh Hoa und die Regionalbehörde müssen ihrem Geist und ihrer Verantwortung gerecht werden und sich eng mit den örtlichen Behörden abstimmen, in deren Zuständigkeitsbereich das Projekt fällt, um die Räumungsarbeiten zügig abzuschließen. Angesichts der aktuellen Materialknappheit haben die Ausschüsse die Lage rasch erfasst, Vorschläge und Empfehlungen von Bauunternehmern und Baueinheiten zusammengefasst und allen Ebenen und Sektoren in der Provinz Bericht erstattet, um im Sinne des Mottos „Bauunternehmer auf der Baustelle nicht allein zu lassen“ die Schwierigkeiten und Hindernisse schrittweise zu beseitigen. Die Bauunternehmer sind hochkonzentriert und hinsichtlich Personal, Materialien und Maschinen gut vorbereitet, um mit dem Bau beginnen zu können, sobald die Baumaterialien verfügbar sind. Sie versuchen, den Baufortschritt nicht zu unterbrechen und das Projekt bald abzuschließen und in Betrieb zu nehmen, um die Effizienz des Investitionskapitals zu fördern, die lokale Sozioökonomie zu unterstützen und zur starken Entwicklung der Provinz Thanh Hoa beizutragen.

Khoi Khoa

Quelle: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm