Entwirren Sie die Knoten und beschleunigen Sie die Fertigstellung der 3.000 km langen Schnellstraße.

In den letzten Tagen haben Arbeitsgruppen unter der Leitung von stellvertretenden Premierministern die vom Premierminister beschlossenen wichtigsten Schnellstraßenprojekte direkt inspiziert.

Nach eingehender Beurteilung der Lage erließen die Regierungsvertreter konkrete und entschiedene Anweisungen, um die Hindernisse endgültig zu beseitigen, und sind fest entschlossen, das 3.000 km lange Schnellstraßenprojekt bis Ende des Jahres abzuschließen.

Bis zum 30. Juni wird die gesamte Strecke von Ha Tinh nach Quang Tri für den Verkehr freigegeben sein.

Am Morgen des 10. März leitete Vizepremierminister Nguyen Chi Dung in der Provinz Quang Tri die Arbeitsgruppe Nr. 2, um gemeinsam mit den Führern der Provinzen Quang Binh und Quang Tri die Schwierigkeiten und Hindernisse von 5 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße (östlicher Abschnitt, Phase 2) zu überprüfen und zu lösen, die durch die Provinzen Ha Tinh, Quang Binh und Quang Tri verlaufen.

Vizepremierminister Nguyen Chi Dung würdigte und lobte die Bemühungen der Investoren, des Bauunternehmers, der lokalen Behörden und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh bei der Landgewinnung und dem Bau der Schnellstraße durch Ha Tinh. Foto: Van Duc.

Laut Herrn Phung Tien Vinh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wirtschafts- und Investitionsmanagement im Bauwesen (Bauministerium), werden die 5 Teilprojekte von Projektmanagementbehörden unter dem Bauministerium finanziert und haben eine Gesamtlänge von 260 km.

Was die Landräumung betrifft, so gibt es beim Projekt Vung Ang - Bung noch 2 Standorte von 500-kV-Stromleitungen, die voraussichtlich im Juni verlegt werden sollen, was den Fortschritt nicht beeinträchtigen wird; 2 Haushalte haben das Land übergeben, haben aber den Entschädigungssätzen noch nicht zugestimmt.

Beim Projekt Van Ninh – Cam Lo fehlen noch 272 Meter Straße. Hauptgrund dafür sind Hindernisse an den Kreuzungen der Nationalstraßen 9D und 9A, der nördlichen Umgehungsstraße der Nationalstraße 9 sowie einige technische Anlagen, die noch nicht nach Quang Tri verlegt wurden. Sollten die lokalen Behörden das Land nicht bis zum 15. März übergeben, kann der geplante Fertigstellungstermin für den Hauptabschnitt der Schnellstraße im Juni 2025 nicht eingehalten werden.

Vertreter des Bauministeriums forderten die Investoren außerdem auf, den Baufortschritt genau zu überwachen. Sollten die Bauunternehmen in Verzug geraten, müssen die Investoren Korrekturmaßnahmen ergreifen, gegebenenfalls Arbeiten neu verteilen und weitere Auftragnehmer hinzuziehen, um die Einhaltung des vereinbarten Zeitplans zu gewährleisten.

Herr Phan Phong Phu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, erklärte, dass das Land für die Hauptstraße im Wesentlichen geräumt sei; lediglich die Zufahrtsstraßen und Anliegerstraßen stünden noch vor Hindernissen. Die lokalen Behörden würden das restliche Land im März übergeben. Herr Phu forderte die zuständigen Stellen außerdem auf, einen Plan für die 33 Haushalte zu erarbeiten, die zwar außerhalb des geräumten Gebiets, aber in der Nähe der Schnellstraße liegen.

Vertreter der Provinz Quang Tri sagten außerdem zu, die Übergabe des Geländes für die Überführung und die Anschlussstraße im April abzuschließen. Die lokalen Behörden forderten jedoch zusätzlich den Bau einer Zufahrtsstraße, um den Anwohnern den Zugang zu ihren Verkehrsmitteln und Produktionsstätten zu erleichtern.

Zum Abschluss des Treffens würdigte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen der lokalen Behörden, Investoren, Auftragnehmer sowie der Beratungs- und Überwachungseinheiten bei der Umsetzung der Projekte in der Region und lobte insbesondere das Engagement der lokalen Behörden, die Landräumung abzuschließen und Hindernisse im Zusammenhang mit Material und der Verlegung technischer Infrastruktureinrichtungen bis März zu beseitigen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Bauministerium mit der Koordination der Maßnahmen, die Situation vor Ort genau zu beobachten und umgehend Berichte für die zuständigen Behörden zu erstellen, damit diese Schwierigkeiten und Hindernisse beheben können.

„Bei allen fünf Projekten haben sich Bauunternehmen und Investoren verpflichtet, die Hauptstrecke bis zum 30. April fertigzustellen und die gesamte Schnellstraße von Ha Tinh nach Quang Tri bis zum 30. Juni zu eröffnen. Daher müssen die Arbeiten unverzüglich beginnen“, forderte der stellvertretende Premierminister.

Bei einer vorherigen Besichtigung dreier Schnellstraßenprojekte in der Provinz Ha Tinh, darunter Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung, bemerkte der stellvertretende Premierminister: „Bis zum 30. Juni – dem Stichtag für die Eröffnung der gesamten Schnellstraße von Ha Tinh nach Quang Tri – bleibt nicht mehr viel Zeit. Die beteiligten Stellen müssen sich mit höchstem Einsatz und so schnell wie möglich auf den Bau konzentrieren.“

Im Wettbewerb stehen wir unter Einhaltung von Fristen bei gleichzeitiger Sicherstellung der Qualität.

Am Nachmittag des 9. März führte Vizepremierminister Nguyen Chi Dung das Inspektionsteam Nr. 2 zur Besichtigung des Projekts Van Ninh – Cam Lo. Nach der Inspektion und der Anhörung der Berichte forderte er die lokalen Behörden auf, sich dringend auf die Verbreitung von Informationen und die Mobilisierung der Bevölkerung zu konzentrieren und eine vernünftige und umfassende Lösung zu entwickeln, um den Baufortschritt der gesamten Strecke zu gewährleisten.

Während des Treffens, nachdem er sich Rückmeldungen zu Schwierigkeiten, Hindernissen, Zuständigkeiten, Verantwortlichkeiten für die Lösung und Fortschritten bei der Landräumung angehört hatte, forderte der stellvertretende Premierminister die Kommunen, Investoren und Auftragnehmer außerdem auf, konkrete Kapitalbedürfnisse, Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten für die Lösung sowie konkrete Pläne und Verpflichtungen hinsichtlich des Fortschritts vorzuschlagen.

„Insbesondere die Strecke Van Ninh – Cam Lo muss die Zustimmung der von dem Projekt betroffenen Bevölkerung gewinnen. Wo oder in welcher Phase bestehen noch Unklarheiten? Hat die lokale Regierung ihr Bestes getan? Wie wurden die Mobilisierungs- und Kommunikationsmaßnahmen durchgeführt? Es muss sichergestellt werden, dass alles im Rahmen der zulässigen Rahmenbedingungen fair und angemessen abläuft“, betonte der stellvertretende Premierminister.

Laut Herrn Nguyen Thanh Vinh, stellvertretendem Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Autobahnprojekts (dem Investor des Schnellstraßenprojekts Van Ninh – Cam Lo), sind die Bauarbeiten zu etwa 76,5 % abgeschlossen, und die Bauarbeiten verlaufen im Wesentlichen planmäßig. Obwohl das Land für die Haupttrasse vollständig übergeben wurde, bestehen im Bezirk Vinh Linh der Provinz Quang Tri noch immer Hindernisse auf einem Abschnitt von über 0,2 km Länge.

Herr Dinh Cong Minh, Direktor des Thang Long Projektmanagement-Boards (Investor der Schnellstraßen Bai Vot - Ham Nghi und Ham Nghi - Vung Ang), berichtete dem stellvertretenden Premierminister, dass die Schnellstraße Bai Vot - Ham Nghi 35,28 km lang ist und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 7.643 Milliarden VND aufweist; die Schnellstraße Ham Nghi - Vung Ang ist 53,88 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 9.734 Milliarden VND; der Bau beider Straßen begann im Januar 2023.

Die Bauarbeiten an der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi haben bisher 80 % des Auftragswerts erreicht, die an der Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang 84,2 %. Damit liegt das Projekt im Zeitplan. Zuvor kritische Abschnitte, die eine Bodenstabilisierung erforderten, wurden vom Auftragnehmer abgebaut, und die Aushub- und Dammarbeiten für den Fahrbahnunterbau und das Fundament sind nun im Gange.

Herr Tran Huu Hai, Direktor des Projektmanagementboards 6 (dem Investor der Schnellstraße Vung Ang – Bung), erklärte, dass die Schnellstraße Vung Ang – Bung 55,34 km lang sei und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 12.548 Milliarden VND aufweise, wovon 12,9 km auf den Abschnitt durch Ha Tinh entfielen. Derzeit lägen die Hauptstrecke und die wichtigsten Straßenbauarbeiten auf diesem Abschnitt im Wesentlichen im Zeitplan.

Investoren und Bauunternehmen berichten, dass der Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Ha Tinh ohne Schwierigkeiten oder Hindernisse hinsichtlich Landerwerb oder Baumaterialien verlaufen ist. Während des gesamten Bauprozesses erhielten Investoren und Bauunternehmen Unterstützung und Kooperation von allen Regierungsebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh.

Die jüngsten starken Regenfälle in Ha Tinh haben die Bauarbeiten jedoch erschwert, wie die Investoren mitteilten. Gegenüber dem stellvertretenden Premierminister versicherten die Investoren und Bauunternehmen, ihre gesamten Arbeitskräfte, Geräte und Maschinen auf den kontinuierlichen, abschnittsweisen Bau zu konzentrieren und jeden Abschnitt nach Fertigstellungstermin abzuschließen.

Nach einer Besichtigung des Geländes und dem Anhören der Berichte der zuständigen Stellen würdigte und lobte Vizepremierminister Nguyen Chi Dung die Bemühungen der Provinz Ha Tinh bei der Durchführung der Rodungsarbeiten und der Sicherstellung der Materialversorgung für die Schnellstraßenprojekte.

Er appellierte an Investoren, Bauunternehmer und beratende Aufsichtspersonen, der Bauqualität Priorität einzuräumen und die Projektqualität nicht zugunsten der Einhaltung von Fristen zu beeinträchtigen.

Erstellen Sie den kritischen Pfad und holen Sie die verlorene Zeit auf.

Zuvor, am Morgen des 8. März, arbeitete das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung von Vizepremierminister Bui Thanh Son in Tuyen Quang.

Der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son besichtigte den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang, insbesondere den Abschnitt, der durch die Provinz Tuyen Quang verläuft, an der Kreuzung mit der Nationalstraße 37.

Laut Nguyen Van Son, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tuyen Quang, konzentriert sich die Provinz auf die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit Landräumung, Umsiedlung, Verlegung der technischen Infrastruktur und Landknappheit für den Dammbau. Der bisherige Auftragswert beläuft sich auf über 1,341 Milliarden VND (4,789 Billionen VND) und entspricht damit 28 % des Auftragswerts. Die Provinz ist bestrebt, das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan abzuschließen.

Bei dem Treffen forderte Vizepremierminister Bui Thanh Son das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang auf, die Landräumung für das Projekt zügig abzuschließen und das Gelände im März 2025 für den Bau freizugeben. Der Vizepremierminister wies das Volkskomitee an, das Landwirtschafts- und Umweltministerium anzuweisen, gemeinsam mit dem Investor und dem Bauunternehmer den verbleibenden Materialbedarf und die Mengen zu klären, geeignete Abbaugebiete vorzuschlagen und die Genehmigungsverfahren für den Abbau innerhalb von maximal 10 Tagen abzuschließen.

Gleichzeitig ist es notwendig, die Ursachen für die Verzögerung des Projekts und die Verantwortlichkeiten jeder Behörde, Einheit und Einzelperson zu klären; den Investor und den Bauunternehmer anzuweisen, die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 sicherzustellen und Lösungen zu finden, um die Verzögerungen auszugleichen.

Bezüglich der Provinz Ha Giang ersuchte der stellvertretende Premierminister das Provinzvolkskomitee, die zuständigen Stellen anzuweisen, die Verfahren zur Erteilung von Abbaugenehmigungen für vier Steinbrüche zu beschleunigen, die bis März 2025 abgeschlossen sein sollen. Das Finanzministerium wurde dringend gebeten, dem Premierminister umgehend einen Vorschlag zur Zuweisung von zusätzlichem Kapital an die Provinz Ha Giang zur Fertigstellung der ersten Phase (27,48 km) vorzulegen.

Die lokalen Behörden müssen proaktiv die Finanzierungsquellen prüfen, die Mittel aus dem lokalen Haushalt und anderen legalen Quellen ausgleichen und zuweisen, um das Projekt umzusetzen, und proaktiv mit dem Finanzministerium zusammenarbeiten, um die Mittel für das Projekt so schnell wie möglich im April 2025 bereitzustellen...

Die Projekte im Süden werden beschleunigt, doch Materialengpässe geben weiterhin Anlass zur Sorge.

Laut dem Projektmanagementausschuss für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen (Verkehrsbehörde, Investor des Teilprojekts 1 der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt) umfasst das Projekt 14 Bauabschnitte. Zehn dieser Hauptbauabschnitte, die Brücken und Tunnel betreffen, werden von den Auftragnehmern beschleunigt. Bislang sind rund 30 % der Baukosten abgeschlossen. Die verbleibenden vier Abschnitte für Betrieb und Nutzung befinden sich noch in der technischen Planungs- und Genehmigungsphase; die Umsetzung wird im zweiten Quartal 2025 erwartet.

Obwohl die Bauarbeiten planmäßig verlaufen, gestaltet sich die Sandversorgung weiterhin schwierig. Für das Projekt werden im Jahr 2025 rund 4,7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, bisher wurden jedoch nur 1,55 Millionen Kubikmeter zur Baustelle geliefert.

Es ist bekannt, dass der Sand für das Projekt von Auftragnehmern aus inländischen kommerziellen Sandgruben, durch Importe aus Kambodscha und durch kommerziellen Sand aus Minen bezogen wird, die von den drei Provinzen Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre zugeteilt wurden. Stand Februar 2025 hatten die Provinzen Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre erst die Genehmigung zur Nutzung von 6 der insgesamt 13 Minen erteilt. Mit der aktuellen Förderkapazität dieser 6 Minen können maximal 2,5 Millionen m³ für das Projekt bereitgestellt werden, verglichen mit dem Bedarf von 4,7 Millionen m³ im Jahr 2025.

Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die lokalen Behörden aufzufordern, die Steigerung der Abbaukapazität bestehender Minen zu unterstützen und die Verfahren zur Erteilung der Lizenzen für die verbleibenden Minen zu beschleunigen.

Auch beim Teilprojekt 3, dem Abschnitt durch Dong Nai, sind die Bauarbeiten zu über 25 % abgeschlossen. Die Projektleitung der Provinz Dong Nai für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen fordert die Bauunternehmen dringend auf, die Arbeiten fortzusetzen, um den Rückstand aufzuholen.

Beim Teilprojekt 1A der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (über 8 km lang, einschließlich der Nhon-Trach-Brücke und Zufahrtsstraßen) ist der Gesamtprojektfortschritt bei fast 90 % und befindet sich derzeit in der Fertigstellungsphase. Es werden Anstrengungen unternommen, die Straße bis zum 30. April für den Verkehr zu öffnen.

Die angespannteste Situation herrscht auf der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau; obwohl die Bauunternehmen mehr Personal und Ausrüstung eingesetzt haben, hängt der Fortschritt weiterhin von der Verfügbarkeit von Materialien ab.

Herr Ngo The An, Direktor des Projektmanagementbüros der Provinz Dong Nai für Investitionen und Bau von Verkehrsprojekten, erklärte, dass die Region gemäß der Anweisung des Premierministers zusätzliche Mobilisierungs- und Informationsteams eingesetzt habe, was zu einer höheren Landübergabe als zuvor geführt habe. Allein in den letzten Tagen hätten Hunderte weitere Haushalte der Landabtretung zugestimmt.

Aufgrund von Verzögerungen bei der Landübergabe sind in diesem Abschnitt erst 22 % des Gesamtvolumens fertiggestellt. Hinzu kommt ein weiteres Problem: Es fehlen 1,6 Millionen Kubikmeter Füllboden.

Auch im Teilprojekt 2 ist die Leistung besser und erreicht fast 30 % des geplanten Volumens. Derzeit werden dem Projekt rund 1,3 Millionen Kubikmeter Erde zugeführt, was jedoch noch nicht ausreicht, um den Bedarf zu decken.

Das Teilprojekt 3, das durch die Provinz Ba Ria-Vung Tau verläuft, hat eine Länge von 19,5 km. Es ist das Teilprojekt mit dem größten Fortschritt und soll bis zum 30. April abgeschlossen sein. Bisher wurden bei Teilprojekt 3 bereits 74 % des Auftragswerts erreicht, sodass der Zeitplan eingehalten wird.

Schwierigkeiten und Hindernisse vollständig beseitigen.

Zuvor, am 6. März, besichtigte Vizepremierminister Tran Hong Ha in Dong Thap die Baustelle und leitete eine Arbeitssitzung, um den Fortschritt wichtiger Projekte in der Mekong-Delta-Region zu beschleunigen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigte am 6. März den Baufortschritt von Verkehrsprojekten in Dong Thap.

Der stellvertretende Premierminister merkte an, dass der Grund für die anhaltenden Schwierigkeiten bei der Sandgewinnung in der mangelnden Entschlossenheit der lokalen Behörden liege, insbesondere im Verfahren zur Erteilung von Abbaugenehmigungen an Auftragnehmer.

Der stellvertretende Premierminister betonte die Wichtigkeit der Fertigstellung der Projekte bis 2025 und wies die lokalen Behörden an, sich entschieden auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit den Verfahren zur Erteilung und Wiederinbetriebnahme von Genehmigungen für Sand- und Steinbrüche zu konzentrieren, die zur Versorgung der Schnellstraßenprojekte bestimmt sind.

„Die Verpflichtungen müssen erfüllt werden. Die Projekte müssen vor dem 10. März abgeschlossen und an die Auftragnehmer zur Inbetriebnahme übergeben werden, um sicherzustellen, dass es aufgrund von Materialmangel zu keinen Verzögerungen kommt“, betonte der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Premierminister wies die Projektleitungsgremien und Auftragnehmer an, die Reserven und die Abbaukapazität der Sandgruben entsprechend dem jeweiligen Projektfortschritt umgehend zu überprüfen und präzise zu erfassen. Darauf aufbauend sollen sie dem Bauministerium und dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt Lösungsvorschläge zur Behebung etwaiger Schwierigkeiten unterbreiten.

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Kommunen alle Auftragnehmer fair behandeln und keine Bevorzugung zeigen sollten. Auftragnehmer und Unternehmen, die mit dem Bergbaubetrieb beauftragt sind, müssen sich an das Gesetz und die spezifischen Vorschriften halten.

Die Inspektionsergebnisse sind vor dem 15. März zu melden.

Gemäß der Entscheidung des Premierministers wird das Inspektionsteam Nr. 1 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh die folgenden Projekte inspizieren: Hoa Lien – Tuy Loan, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh.

Das Inspektionsteam Nr. 2 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Chi Dung inspizierte die folgenden Projekte: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh und Van Ninh – Cam Lo.

Das Inspektionsteam Nr. 3 unter der Leitung von Vizepremierminister Le Thanh Long inspizierte die Projekte: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Teilprojekt 1 und Teilprojekt 3 des Projekts Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Das Inspektionsteam Nr. 4 unter der Leitung von Vizepremierminister Tran Hong Ha inspizierte die folgenden Projekte: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi und Cao Lanh - An Huu (Teilprojekt 1 in der Provinz Dong Thap).

Das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Bui Thanh Son inspizierte die folgenden Projekte: Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Ha Giang, Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang, Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang.

Das Inspektionsteam Nr. 6 unter der Leitung von Vizepremierminister Ho Duc Phoc inspizierte das Projekt Ben Luc - Long Thanh sowie die Teilprojekte 1, 2 und 3 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa - Vung Tau.

Das Inspektionsteam Nr. 7 unter der Leitung von Vizepremierminister Mai Van Chinh inspizierte die folgenden Projekte: Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (Teilprojekte 1, 3, 5 und 7).

Der Premierminister forderte die Inspektionsteams auf, ihre Inspektionsergebnisse vor dem 15. März vorzulegen.

Stellvertretender Minister Nguyen Viet Hung:

Lassen Sie sich durch kleinere Hindernisse nicht vom Projektfortschritt abhalten.

Am Nachmittag des 10. März besichtigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung die Bauarbeiten an der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon.

Am Kreuzungspunkt der Strecke mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2, dem stellvertretenden Minister, dass die Arbeiten am Straßendamm seit fast sechs Monaten durch ungünstige Wetterbedingungen erheblich beeinträchtigt seien. Obwohl der Steinbruch vorhanden und die notwendigen Geräte, das Personal und die finanziellen Mittel verfügbar seien, sei der Auftragnehmer aufgrund des anhaltenden Regens machtlos.

Nach einer Ortsbesichtigung entlang der Strecke würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors, des Bauunternehmers und der beteiligten Parteien, die zu den aktuellen Bauergebnissen geführt haben.

Der stellvertretende Minister erklärte, dass für die Fertigstellung des Projekts nicht mehr viel Zeit bleibe. Daher müssten alle Beteiligten ihre Anstrengungen verstärken und sicherstellen, dass die gesamte Baustelle hell erleuchtet bleibe. Die Bauleistung müsse täglich gesteigert werden.

Hinsichtlich bestehender Probleme und Hindernisse im Zusammenhang mit der Baustellenvorbereitung, den Materialabbaugebieten und durch Verdichtung verursachten Rissen in Wohnhäusern müssen Investor und Bauunternehmer wirksame Lösungen bereithalten. Insbesondere im Hinblick auf die Materialabbaugebiete ist eine proaktive Zusammenarbeit mit den lokalen Behörden erforderlich. Jegliche geplanten Erweiterungen oder Kapazitätserhöhungen durch neue Abbaugebiete müssen im Antragsverfahren die genauen Adressen enthalten.

„Wir müssen flexibel sein und gemeinsam mit den Behörden Lösungen entwickeln, um Hindernisse gründlich zu beseitigen und zu verhindern, dass langwierige Probleme den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Projektzeitplan ist sehr knapp bemessen, und wir müssen umso dringlicher vorgehen, um das Projekt abzuschließen“, wies der stellvertretende Minister an.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm