In den letzten Tagen haben Arbeitsdelegationen unter der Leitung der stellvertretenden Ministerpräsidenten gemäß der Entscheidung des Ministerpräsidenten wichtige Autobahnprojekte direkt inspiziert.
Nachdem die Regierungschefs die Situation erfasst hatten, gaben sie konkrete und drastische Anweisungen zur vollständigen Lösung der Probleme und waren entschlossen, das Ziel von 3.000 Kilometern Autobahn bis zum Jahresende zu erreichen.
Bis zum 30. Juni wird die gesamte Strecke von Ha Tinh nach Quang Tri geöffnet sein.
Am Morgen des 10. März leitete der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung in der Provinz Quang Tri die Arbeitsgruppe Nr. 2, die mit den Führern der Provinzen Quang Binh und Quang Tri zusammenarbeitete, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei fünf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2), die durch die Provinzen Ha Tinh, Quang Binh und Quang Tri verläuft, zu überprüfen und zu beseitigen.
Vizepremierminister Nguyen Chi Dung würdigte die Bemühungen des Investors, des Bauunternehmers, der Behörden aller Ebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh bei der Räumung und dem Bau der Schnellstraße durch Ha Tinh. Foto: Van Duc.
Herr Phung Tien Vinh, stellvertretender Direktor der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), sagte, dass die fünf Teilprojekte von den Projektmanagementgremien des Bauministeriums finanziert würden und eine Gesamtlänge von fünf Strecken von 260 km hätten.
Was die Räumungsarbeiten betrifft, so ist beim Projekt Vung Ang – Bung im Juni noch die Verlegung von zwei Standorten einer 500-kV-Stromleitung geplant, was den Baufortschritt jedoch nicht beeinträchtigen wird. Zwei Haushalte haben das Land übergeben, dem Entschädigungspreis jedoch noch nicht zugestimmt.
Beim Projekt Van Ninh – Cam Lo sind noch 272 m Bauarbeiten im Gange, hauptsächlich an den Kreuzungen der Nationalstraßen 9D, 9A und der nördlichen Umgehungsstraße der Nationalstraße 9. Außerdem wurden einige technische Arbeiten in Quang Tri noch nicht verlegt. Sollte die Baustelle nicht vor dem 15. März übergeben werden, wird der Zeitplan für die Fertigstellung der Hauptschnellstraße im Juni 2025 nicht eingehalten.
Der Vertreter des Bauministeriums forderte die Investoren außerdem auf, den Baufortschritt streng zu kontrollieren. Bei Verzögerungen seitens des Auftragnehmers müsse der Investor Abhilfemaßnahmen ergreifen. Außerdem sei es notwendig, das Volumen zu übertragen und zusätzliche Auftragnehmer einzustellen, um den vereinbarten Fortschritt sicherzustellen.
Herr Phan Phong Phu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, erklärte, die Hauptstrecke sei im Wesentlichen fertiggestellt. Lediglich die Zufahrts- und Wohnstraßen seien noch zu reparieren. Die restlichen Straßen würden im März übergeben. Herr Phu forderte die Behörden außerdem auf, einen Plan für die 33 Haushalte außerhalb des Sperrgebiets, aber in der Nähe der Schnellstraße, auszuarbeiten.
Vertreter der Provinz Quang Tri sagten außerdem zu, die Übergabe der Projektstandorte für die Überführungen und Verbindungsstraßen im April abzuschließen. Die Gemeinde möchte jedoch auch eine Wohnstraße für den Personenverkehr und die Produktion hinzufügen.
Zum Abschluss des Treffens würdigte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen der Gemeinden, Investoren, Bauunternehmer und Aufsichtsberater bei der Umsetzung von Projekten in der Region sowie das Engagement der Gemeinden, die Räumung des Geländes abzuschließen, materialbedingte Hindernisse zu beseitigen und die Arbeiten an der technischen Infrastruktur bis März zu verlagern.
Der stellvertretende Ministerpräsident beauftragte das Bauministerium, die Führung zu übernehmen, die Situation vor Ort genau zu beobachten und den zuständigen Behörden umgehend Berichte vorzulegen, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen.
„Bei den fünf Projekten haben sich Auftragnehmer und Investoren verpflichtet, die Hauptstrecke bis zum 30. April fertigzustellen und die gesamte Schnellstraße von Ha Tinh nach Quang Tri bis zum 30. Juni zu eröffnen. Daher müssen die Arbeiten unverzüglich beginnen“, forderte der stellvertretende Premierminister.
Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister bei der Inspektion von drei Autobahnprojekten durch Ha Tinh, nämlich Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung, Folgendes angemerkt: „Bis zum 30. Juni ist nicht mehr viel Zeit, um die gesamte Autobahn von Ha Tinh nach Quang Tri zu eröffnen. Die Bauarbeiten müssen mit größtem Elan und höchster Geschwindigkeit durchgeführt werden.“
Rennfortschritt bei gleichzeitiger Qualitätssicherung
Am Nachmittag des 9. März führte Vizepremierminister Nguyen Chi Dung das Inspektionsteam Nr. 2 zur Inspektion des Van Ninh-Cam Lo-Projekts. Nach der Inspektion und Anhörung des Berichts forderte er die lokalen Behörden auf, sich dringend auf Propaganda und Mobilisierung der Bevölkerung zu konzentrieren und eine vernünftige und umfassende Lösung zu finden, um den Baufortschritt der gesamten Strecke sicherzustellen.
Bei der Arbeitssitzung hörte sich der stellvertretende Premierminister Rückmeldungen zu Schwierigkeiten, Hindernissen, Befugnissen, Verantwortung für die Lösung und Fortschritten bei der Fertigstellung der Baustellenräumung an und forderte Kommunen, Investoren und Auftragnehmer außerdem auf, konkrete Angaben zum Kapitalbedarf, zur Befugnis und Verantwortung für die Lösung sowie konkrete Pläne und Verpflichtungen zum Fortschritt vorzuschlagen.
„Insbesondere die Strecke Van Ninh – Cam Lo muss einen Konsens mit den vom Projekt betroffenen Menschen schaffen. Welche Bereiche und Phasen werden von den Menschen nicht verstanden? Haben die Menschen vor Ort ihr Bestes gegeben? Wie sieht die Mobilisierungs- und Propagandaarbeit aus? Sie muss im zulässigen Rahmen so vernünftig und angemessen wie möglich sein“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.
Laut Herrn Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board (Investor des Van Ninh - Cam Lo Expressway-Projekts), liegt der Baufortschritt des Projekts bisher bei etwa 76,5 %, und die Bauarbeiten der Auftragnehmer verlaufen im Wesentlichen reibungslos. Obwohl die Hauptroute bereits zu 100 % überbaut ist, verfügt die Quang Tri-Seite im Bezirk Vinh Linh noch über mehr als 0,2 km Land.
In seinem Bericht an den stellvertretenden Premierminister erklärte Herr Dinh Cong Minh, Direktor des Thang Long Project Management Board (Investor der Schnellstraßen Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang), dass die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi 35,28 km lang sei und eine Gesamtinvestition von 7,643 Milliarden VND erforderlich sei; die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang sei 53,88 km lang und eine Gesamtinvestition von 9,734 Milliarden VND erforderlich; mit dem Bau beider Straßen werde im Januar 2023 begonnen.
Bislang hat die Bauleistung der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi 80 % des Auftragswerts erreicht, die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang 84,2 % des Auftragswerts, womit die Einhaltung des vorgeschlagenen Plans gewährleistet ist. Die zuvor kritischen Straßen des Projekts, die eine Behandlung schwacher Böden erforderten, wurden vom Auftragnehmer entladen, und die Aushub- und Dammarbeiten für Fundament und Straßenbett werden durchgeführt.
Herr Tran Huu Hai, Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Investor der Vung Ang-Bung-Schnellstraße), erklärte, dass die Vung Ang-Bung-Schnellstraße 55,34 km lang sei und eine Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND betrage. Davon entfallen 12,9 km auf den Abschnitt durch Ha Tinh. Derzeit liegen die Hauptstrecke und die wichtigsten Straßenabschnitte auf dem Abschnitt durch Ha Tinh im Wesentlichen im Zeitplan.
Investoren und Bauunternehmer berichteten, dass es beim Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh keine Schwierigkeiten oder Probleme mit der Baugenehmigung oder den Baumaterialien gab. Während des Bauprozesses erhielten Investoren und Bauunternehmer Unterstützung und Begleitung von allen Regierungsebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh.
Laut Angaben des Investors hat es in Ha Tinh in letzter Zeit jedoch stark geregnet, was die Bauarbeiten etwas erschwert. Gegenüber dem stellvertretenden Premierminister verpflichteten sich die Investoren und Auftragnehmer, alle personellen Ressourcen, Ausrüstung und Maschinen auf den kontinuierlichen Bau zu konzentrieren, „um so schnell wie möglich und sauber fertig zu werden“.
Im Rahmen einer Inspektion vor Ort und durch Anhören von Berichten der einzelnen Einheiten würdigte und lobte der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung die Bemühungen der Provinz Ha Tinh bei der Durchführung von Räumungsarbeiten und der Bereitstellung von Material für Autobahnprojekte.
Er forderte Investoren, Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater auf, sich auf die Bauqualität zu konzentrieren und nicht zuzulassen, dass der Fortschritt die Qualität des Projekts beeinträchtigt.
Kritischen Pfad aufbauen, Fortschritt kompensieren
Zuvor war am Morgen des 8. März das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Bui Thanh Son in Tuyen Quang im Einsatz.
Vizepremierminister Bui Thanh Son besichtigte den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang an der Kreuzung der Nationalstraße 37.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Tuyen Quang, Nguyen Van Son, erklärte, die Provinz konzentriere sich auf die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit der Räumung, Umsiedlung, Verlagerung der technischen Infrastruktur und dem Mangel an Bauland. Der Gesamtwert der bisherigen Umsetzung beläuft sich auf über 1.341/4.789 Milliarden VND und entspricht damit 28 % des Auftragswerts. Die Provinz ist entschlossen, das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan abzuschließen.
Bei dem Treffen forderte der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang auf, die Räumung des Projektgeländes zügig abzuschließen und es im März 2025 für den Bau freizugeben. Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt anzuweisen, mit dem Investor und dem Auftragnehmer zusammenzuarbeiten, um den Bedarf und die Menge der fehlenden Materialien zu klären, die Genehmigung für die Mine vorzuschlagen und die Verfahren für die Genehmigung der Mine innerhalb von höchstens 10 Tagen zu klären.
Gleichzeitig ist es notwendig, die Ursachen für Projektverzögerungen zu klären und die Verantwortlichkeiten der einzelnen Behörden, Einheiten und Einzelpersonen zu klären. Investoren und Auftragnehmer müssen angewiesen werden, „kritische Fortschritte“ zu erzielen, um die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 sicherzustellen, und es müssen Lösungen zum Ausgleich des Verzögerungsvolumens gefunden werden.
In Bezug auf die Provinz Ha Giang forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz auf, die zuständigen Einheiten anzuweisen, die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für den Mineralienabbau in vier Steinbrüchen zu beschleunigen. Die Fertigstellung soll im März 2025 erfolgen. Das Finanzministerium legte dem Premierminister dringend nahe, zusätzliches Kapital für die Provinz Ha Giang bereitzustellen, um Phase 1 (27,48 km) abzuschließen.
Die Kommunen müssen proaktiv die Kapitalquellen überprüfen, die Kapitalzuweisung aus den lokalen Haushalten und anderen rechtlichen Quellen ausgleichen, um das Projekt umzusetzen, und proaktiv mit dem Finanzministerium zusammenarbeiten, um im April 2025 umgehend Kapital für das Projekt bereitzustellen …
Südliche Projekte beschleunigen sich, weiterhin Sorgen um Materialien
Laut dem Traffic Construction Investment Project Management Board (Verkehrsbehörde, Investor des Teilprojekts 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt) umfasst das Projekt 14 Baupakete. Davon werden zehn Hauptbaupakete, darunter der Bau von Brücken und Tunneln, vom Auftragnehmer beschleunigt. Die bisherige Leistung beträgt etwa 30 % des Bauwerts. Insbesondere vier Pakete, die dem Betrieb und der Nutzung dienen, befinden sich noch im Prozess der technischen Entwurfsbewertung und -genehmigung und werden voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 umgesetzt.
Obwohl die Baufortschritte planmäßig verlaufen, ist die Sandversorgung weiterhin schwierig. Im Jahr 2025 werden für den Bau des Projekts rund 4,7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, bisher wurden jedoch nur 1,55 Millionen Kubikmeter auf die Baustelle gebracht.
Es ist bekannt, dass der Sand für das Projekt von Auftragnehmern aus inländischen kommerziellen Sandminen, Importquellen aus Kambodscha und kommerziellen Sandquellen aus Minen dreier Ortschaften, darunter Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre, beschafft wird. Bis Februar 2025 verfügen die Provinzen Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre nur über Lizenzen zur Ausbeutung von sechs der insgesamt 13 Minen. Mit der aktuellen Ausbeutungskapazität von sechs Minen kann das Projekt maximal 2,5 Millionen Kubikmeter liefern, verglichen mit einem Bedarf von 4,7 Millionen Kubikmetern im Jahr 2025.
Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die lokalen Behörden um Unterstützung bei der Steigerung der Bergbaukapazität bestehender Minen und um eine Beschleunigung der Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für die verbleibenden Minen zu bitten.
Auch beim Abschnitt des Teilprojekts 3 durch Dong Nai liegt die Leistung bisher bei über 25 %. Der Vorstand des Dong Nai Verkehrsbau-Investitionsprojekts fordert den Auftragnehmer auf, die Bauarbeiten fortzusetzen, um den Fortschritt auszugleichen.
Beim Teilprojekt 1A, der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (über 8 km lang, einschließlich der Nhon-Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße), hat die Gesamtleistung des gesamten Projekts fast 90 % erreicht, befindet sich in der Fertigstellungsphase und soll bis zum 30. April für den Verkehr freigegeben werden.
Am anstrengendsten ist die Autobahn Bien Hoa – Vung Tau. Obwohl die Bauunternehmer mehr Personal und Ausrüstung zur Verfügung gestellt haben, hängt der Fortschritt immer noch von der Materialbeschaffung ab.
Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass die Gemeinde nach der Anweisung des Premierministers mehr Propaganda- und Mobilisierungsteams eingerichtet habe, sodass nun mehr Landflächen als zuvor zu übergeben seien. In den letzten Tagen haben Hunderte von Haushalten der Landübergabe zugestimmt.
Aufgrund der langsamen Übergabe der Baustelle sind in diesem Abschnitt erst 22 % des Volumens fertig. Eine weitere Schwierigkeit stellt der Mangel an 1,6 Millionen Kubikmetern Füllboden dar.
Auch im Teilprojekt 2 ist die Leistung besser und erreicht fast 30 % des Volumens. Derzeit werden dem Projekt rund 1,3 Millionen Kubikmeter Land zugeführt, was aber immer noch nicht ausreicht.
Das Projekt Komponente 3, das durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau verläuft, ist 19,5 km lang. Es ist das Komponentenprojekt mit dem besten Fortschritt und wird voraussichtlich bis zum 30. April abgeschlossen sein. Die Leistung des Projekts Komponente 3 hat bisher 74 % des Vertragswerts erreicht und stellt damit die Einhaltung des Plans sicher.
Schwierigkeiten und Probleme lösen
Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am 6. März in Dong Thap die Baustelle besichtigt und eine Arbeitssitzung geleitet, um den Fortschritt wichtiger Projekte in der Region des Mekong-Deltas zu beschleunigen.
Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigte am 6. März den Bau von Verkehrsprojekten in Dong Thap.
Der stellvertretende Ministerpräsident erklärte, dass der Grund für die anhaltenden Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Sandvorkommen darin liege, dass es den Gemeinden an Entschlossenheit mangele, insbesondere bei der Durchführung der Verfahren zur Erteilung von Bergbaulizenzen an Auftragnehmer.
Der stellvertretende Premierminister betonte, wie wichtig es sei, die Projekte bis 2025 abzuschließen, und wies die Gemeinden an, sich auf die Lösung der Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit den Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung und Wiederausbeutung der Sand- und Steinminen zu konzentrieren, die für die Versorgung von Autobahnprojekten vorgesehen sind.
„Sobald die Zusage vorliegt, muss sie auch umgesetzt werden. Vor dem 10. März muss sie abgeschlossen und den Auftragnehmern zur Nutzung übergeben werden. Projekte dürfen sich nicht aufgrund von Materialmangel verzögern“, betonte der stellvertretende Ministerpräsident.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte die Projektleitungsgremien und Auftragnehmer, die Reserven und die Abbaukapazität der Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes einzelnen Projekts umgehend zu überprüfen und genau zusammenzufassen. Anschließend sollen dem Bauministerium sowie dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt Empfehlungen zur Lösungsfindung und Beseitigung von Schwierigkeiten vorgelegt werden.
Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Gemeinden die Auftragnehmer fair behandeln und keinen bevorzugen dürfen. Auftragnehmer und Unternehmen, die mit Minen beauftragt werden, müssen sich an die Gesetze und spezifischen Mechanismen halten.
Testergebnisse vor dem 15. März melden
Gemäß der Entscheidung des Premierministers inspizierte das Inspektionsteam Nr. 1 unter der Leitung des ständigen stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh die folgenden Projekte: Hoa Lien – Tuy Loan, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh.
Das Inspektionsteam Nr. 2 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Chi Dung inspizierte die Projekte: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo.
Das Inspektionsteam Nr. 3 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Le Thanh Long inspizierte die Projekte: Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang, Komponentenprojekt 1 und Komponentenprojekt 3 des Khanh Hoa – Buon Ma Thuot-Projekts.
Das Inspektionsteam Nr. 4 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha inspizierte die folgenden Projekte: Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – An Huu (Komponentenprojekt 1 in der Provinz Dong Thap).
Das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Bui Thanh Son inspizierte die folgenden Projekte: Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Ha Giang, Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang, Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang.
Das Inspektionsteam Nr. 6 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Ho Duc Phoc inspizierte die Projekte: Ben Luc – Long Thanh; Komponentenprojekt 1, Komponentenprojekt 2 und Komponentenprojekt 3 des Bien Hoa – Vung Tau Expressway-Projekts.
Das Inspektionsteam Nr. 7 unter der Leitung von Vizepremierminister Mai Van Chinh inspizierte die Projekte: Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (Teilprojekte 1, 3, 5, 7).
Der Premierminister forderte die Inspektionsteams auf, die Inspektionsergebnisse vor dem 15. März vorzulegen.
Stellvertretender Minister Nguyen Viet Hung:
Lassen Sie nicht zu, dass kleine Probleme den Projektfortschritt beeinträchtigen
Am Nachmittag des 10. März inspizierte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung den Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.
An der Kreuzung mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, dem stellvertretenden Minister, dass das ungünstige Wetter der letzten sechs Monate die Arbeiten am Straßendamm stark beeinträchtigt habe. Der Materialabbau sei zwar möglich, Ausrüstung, Personal und Finanzen seien vollständig organisiert, doch der Auftragnehmer stehe aufgrund des anhaltenden Regens hilflos da.
Nach der Besichtigung der tatsächlichen Route würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors, des Auftragnehmers und der beteiligten Parteien, die zur Erzielung der aktuellen Ergebnisse geführt haben, sehr.
Der stellvertretende Minister sagte, dass für die Fertigstellung des Projekts nicht mehr viel Zeit verbleibe. Daher müssten die Beteiligten größere Anstrengungen unternehmen und die gesamte Baustelle stets beleuchtet sein. Die Bauleistung müsse täglich gesteigert werden.
Für bestehende Probleme und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Räumung von Baugrundstücken, Materialminen, durch Verdichtung entstandenen Rissen in Häusern usw. benötigen Investoren und Auftragnehmer wirksame Lösungen. Insbesondere bei Materialminen ist eine proaktive Zusammenarbeit mit der örtlichen Bevölkerung erforderlich. Minengruppen, die neue Minen errichten oder ihre Kapazitäten erhöhen möchten, benötigen im Antragsverfahren konkrete Adressen.
„Wir müssen flexibel sein und gemeinsam mit der Regierung Lösungen entwickeln, um die Probleme umfassend zu lösen. Wir dürfen nicht zulassen, dass die seit langem bestehenden Probleme den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Fortschritt des Projekts ist äußerst dringend, und wir müssen es mit noch größerer Dringlichkeit abschließen“, wies der stellvertretende Minister an.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm
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