Hanoi leidet unter einem akuten Parkplatzmangel.

Tausende von Parkplätzen sind auf Karten eingezeichnet, doch tatsächlich wurden nur wenige Dutzend realisiert. Es besteht ein Widerspruch zwischen Planung und Realität, der dazu führt, dass Hanoi zunehmend unter Parkplatzmangel leidet, während gleichzeitig der Verkehrsdruck und die Bedürfnisse der Bevölkerung steigen.

Der automatisierte intelligente Parkplatz in der Nguyen Cong Hoan Straße ( Hanoi ) hat eine Kapazität von 221 Autos mit weniger als 7 Sitzplätzen.

Berechnungen des Bauamts von Hanoi zufolge benötigt die Hauptstadt bis 2030 fast 1.700 öffentliche Parkplätze mit einer Gesamtfläche von rund 1.800 Hektar für den stationären Verkehr. Bislang sind jedoch nur etwa 72 offiziell betriebene Parkplätze in der Stadt in Betrieb genommen worden – weniger als 10 % des geplanten Ziels. Derzeit beträgt der Anteil der für den stationären Verkehr vorgesehenen Fläche weniger als 1 % der Stadtfläche, während internationale Standards mindestens 3 bis 4 % fordern.

Der Mangel an Parkplätzen hat zu einer weitverbreiteten Bebauung von Straßen und Gehwegen mit Parkplätzen geführt, was das Stadtbild verschandelt, den Verkehr behindert und potenzielle Sicherheitsrisiken birgt. In vielen zentralen Gebieten mit hoher Bevölkerungs- und Fahrzeugdichte gibt es kaum noch freie Flächen für den Bau neuer Parkplätze.

Die Hauptgründe für die Verzögerung beim Bau von Parksystemen liegen in der Verfügbarkeit von Grundstücken und den Investitionsmöglichkeiten. Viele geplante Standorte befinden sich inmitten von Wohngebieten, Regierungsgebäuden oder öffentlichem Gelände, was den Grundstückserwerb erschwert. Tiefgaragen- oder Parkhausprojekte erfordern sehr hohe Investitionen, während die Amortisationszeit lang und die Gewinne gering sind, was Investoren abschreckt.

Die derzeitigen Anreizprogramme sind begrenzt und nicht ausreichend attraktiv. Zudem mangelt es an einer detaillierten Planung, sodass viele Karten lediglich „rote Punkte“ auf dem Papier bleiben. Während Hanoi nach einer Lösung sucht, hat Ho-Chi-Minh -Stadt das Problem vorübergehend gelöst, indem öffentliche Flächen um Parks, Kulturzentren oder einige Verwaltungsgebäude als temporäre Parkplätze genutzt werden.

Die Erfahrungen in Bangkok (Thailand) zeigen, dass neben der Erweiterung der Landressourcen auch die Optimierung und Vernetzung bestehender Systeme mithilfe von Technologie notwendig ist. Die Behörden in Bangkok haben eine intelligente Parkplatz-Sharing-Plattform eingeführt, die es Nutzern ermöglicht, Parkplätze über eine mobile App zu finden, zu reservieren und zu bezahlen.

Experten zufolge könnte Hanoi von diesem Modell lernen und gleichzeitig ein umfassendes und abgestimmtes Lösungspaket umsetzen, das Mechanismen, Planung und Technologie umfasst. Ein praktikabler Ansatz ist die Anwendung eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (ÖPP), bei dem der Staat für die Landgewinnung zuständig ist, während sich Unternehmen auf Investition, Bau und Betrieb konzentrieren. Gleichzeitig muss die Stadt gezielte Anreize in Bezug auf Steuern, Pachtgebühren und Kredite schaffen, um Unternehmen zur Beteiligung an Investitionen zu bewegen.

Der Einsatz intelligenter Technologien gilt als entscheidender Lösungsansatz zur Verbesserung der Flächennutzungseffizienz im Verkehrssektor. Ein Online-Parkraummanagement- und Koordinierungssystem, das öffentliche und private Parkplätze sowie Einkaufszentren vernetzt, erleichtert die Parkplatzsuche, ermöglicht bargeldloses Bezahlen und erhöht die Transparenz bei gleichzeitiger Vermeidung von Verschwendung und Verlusten. Ein neuer Ansatz ist die Integration von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in neu gebaute Parkplätze, um dem Trend zu umweltfreundlichen Fahrzeugen Rechnung zu tragen.

Kurzfristig kann Hanoi ungenutzte Flächen wie unter Brücken oder auf öffentlichem Gelände vorübergehend als Parkplätze nutzen, muss dabei aber die Brandschutz-, Umwelt- und Bauvorschriften einhalten. Langfristig strebt die Stadt ein intelligentes Tiefgaragenmodell an, das auf automatisierter Parktechnologie basiert, ähnlich wie in Tokio, Seoul oder Singapur.

Wenn die Verzögerungen anhalten, bleiben die Parkpläne nur schöne Entwürfe auf dem Papier, während sich der Verkehr auf den Straßen weiter staut und Gehwege und Fahrbahnen blockiert bleiben. Wenn die Stadt Hanoi jedoch entschlossen bürokratische Hürden abbaut, die Bürgerbeteiligung fördert und intelligente Technologien einsetzt, kann sie die Situation grundlegend verändern.

Der Parkplatz in der Nguyen Cong Hoan Straße (Hanoi) wurde unter Verwendung koreanischer Technologie errichtet und besteht aus 17 Blöcken mit jeweils 4 Stockwerken Höhe. Er verfügt über ein Sicherheitsüberwachungssystem sowie Brandschutz- und Brandbekämpfungsmaßnahmen.

Herr Le Trung Hieu, stellvertretender Direktor des Finanzamts von Hanoi, erklärte, es sei an der Zeit, Parkplätze nicht länger als zweitrangig zu betrachten, sondern ihnen den gleichen Stellenwert wie wichtigen Infrastrukturprojekten wie der U-Bahn, dem Bus-Rapid-Transit-System (BRT) oder den Ringstraßen einzuräumen. Nur so könne die Hauptstadt ihrem Ziel, eine zivilisierte, geordnete, reibungslos funktionierende und lebenswerte Stadt zu werden, näherkommen und ihrer Rolle als politisches , wirtschaftliches und kulturelles Zentrum des Landes gerecht werden.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm