Synchronisierte Verkehrsinfrastruktur – die treibende Kraft für Vinh Longs Durchbruch.

Eine Reihe strategischer Verkehrsinfrastrukturprojekte mit weitreichenden Auswirkungen und interregionaler Vernetzung wurde umgesetzt und in diese investiert, wodurch die Provinz Vinh Long einen starken Aufschwung erlebte.

In der Provinz Vinh Long wurden mehrere wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte realisiert und umgesetzt. (Im Bild: Die My-Thuan-Brücke über den Tien-Fluss)

Der Verkehrsknotenpunkt der Region.

Bei der Zeremonie zur Verkündung der Beschlüsse über den Zusammenschluss der Provinzen, die Entscheidung zur Einrichtung des Provinzparteikomitees und die Ernennung der Führungsriege der Provinz Vinh Long am 30. Juni erklärte der Zentrale Parteisekretär und Oberste Richter des Obersten Volksgerichts, Le Minh Tri, in einer Diskussion über das Potenzial und die Vorteile der neuen Provinz Vinh Long (entstanden durch den Zusammenschluss der Provinzen Ben Tre, Tra Vinh und Vinh Long), dass die Provinz eine strategische Lage im Zentrum des Mekong-Deltas mit einem engmaschigen Netz von Wasserwegen und Straßen habe, das bequeme Verbindungen innerhalb und zwischen den Regionen biete und somit die Voraussetzungen für die Entwicklung dynamischer Wirtschaftskorridore schaffe.

Die Provinz Vinh Long, zwischen den Unterläufen der Flüsse Tien und Hau gelegen und an das Ostmeer grenzend, spielt als wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Wasser- und Straßenverkehr im Mekong-Delta eine Schlüsselrolle. In den letzten Jahren wurden zahlreiche wichtige nationale und provinzielle Projekte parallel umgesetzt, was einen erheblichen Dominoeffekt auslöste und Vinh Long über wichtige Verkehrswege wie die Nationalstraßen 1, 60, 53, 53B, 57, 57B, 57C, 54 und 80 sowie die Schnellstraßen Trung Luong – My Thuan und My Thuan – Can Tho und das Brückennetz (My Thuan 1, My Thuan 2, Rach Mieu, Co Chien, Ham Luong und Can Tho) mit anderen Provinzen im Mekong-Delta und wichtigen Wirtschaftsregionen im Süden, darunter Ho-Chi-Minh-Stadt, verbindet.

Vinh Long, eine Provinz, die von den Flüssen Tien und Hau durchflossen wird, verfügt über ein gut ausgebautes Wasserstraßennetz mit sechs wichtigen Flussmündungen ins Ostmeer: ​​Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau und Dinh An. Zahlreiche interprovinzielle und nationale Wasserstraßenrouten durchqueren die Provinz, darunter die Route Vung Tau – Thi Vai – Ho-Chi-Minh-Stadt – My Tho – Can Tho; die Route Ho-Chi-Minh-Stadt – Ca Mau; die Route auf dem Co Chien von der Co-Chien-Mündung bis zum Zusammenfluss mit dem Tien; und die Route von der Dinh-An-Mündung zur kambodschanischen Grenze (über den Hau). Diese Wasserstraßen sind von entscheidender Bedeutung für die Verbindung des Mekong-Deltas mit dem Ostmeer und somit für die Anbindung der Provinz an den Rest des Landes und an internationale Verbindungen.

Die treibende Kraft für den Durchbruch

Neben bereits in Betrieb genommenen wichtigen Verkehrsprojekten wird in der Provinz Vinh Long in eine Reihe strategischer Infrastrukturprojekte mit weitreichenden positiven Auswirkungen investiert. Diese Projekte verbinden Ortschaften innerhalb der Region sowie das Mekong-Delta mit anderen Regionen des Landes. Zu ihnen gehören die Brücke Rach Mieu 2 (zwischen Dong Thap und Vinh Long), die Brücke Dai Ngai (zwischen Vinh Long und Can Tho), die Brücke Cua Dai (zwischen Vinh Long und Dong Thap), die Brücke Can Tho 2 (zwischen Vinh Long und Can Tho) sowie innerprovinzielle Verbindungsbrücken wie Ba Lai 8, Dinh Khao und Co Chien 2. Diese wichtigen Verkehrsinfrastrukturprojekte fördern die sozioökonomische Entwicklung, gewährleisten die nationale Verteidigung und Sicherheit und verbessern die Lebensqualität der Bevölkerung im Mekong-Delta im Allgemeinen und in der Provinz Vinh Long im Besonderen.

Das Brückenprojekt Rach Mieu 2 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 6,8 Billionen VND hat seine Hauptschrägseilbrücke am 30. April 2025 fertiggestellt und soll voraussichtlich am Nationalfeiertag, dem 2. September 2025, für den Verkehr freigegeben werden. Es handelt sich um eines der wichtigsten Verkehrsprojekte des Landes; seine Inbetriebnahme wird dazu beitragen, die steigende Transportnachfrage auf dem National Highway 60 – dem Küstenkorridor, der die südlichen Küstenprovinzen mit Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen verbindet – zu decken und die Staus auf der bestehenden Rach-Mieu-Brücke, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten, an Feiertagen und während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest), zu verringern.

Ebenfalls an der Nationalstraße 60 wird derzeit das Dai-Ngai-Brückenprojekt (Verbindung zwischen Vinh Long und Can Tho) mit Hochdruck realisiert. Es handelt sich um ein Straßenbauprojekt mit besonderem Prioritätsstatus und einem Investitionsvolumen von 7,962 Billionen VND. Das Projekt umfasst eine Gesamtlänge von über 15 km und beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 54 (Provinz Vinh Long) und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße entlang des Südlichen Hau-Flusses (Stadt Can Tho). Es besteht aus zwei Hauptbrücken: Die Dai-Ngai-Brücke 1 überspannt den Dinh-An-Kanal, ist über 2,5 km lang und 19 m breit. Der Hauptteil der Brücke ist eine Schrägseilbrücke mit zwei 110 m hohen Pylonen (gemessen von der Fahrbahn) und einer Spannweite von 450 m. Die Dai-Ngai-Brücke 2 ist 862 m lang und eine Kragarmbrücke, die den Tran-De-Kanal überspannt. Ihre Fahrbahn ist 17,5 m breit.

Die Dai-Ngai-2-Brücke wurde am 5. Januar 2025 fertiggestellt und soll voraussichtlich am Nationalfeiertag, dem 2. September, in Betrieb genommen werden. Parallel dazu wird die Dai-Ngai-1-Brücke von den Bauunternehmen mit Hochdruck errichtet, um den Projektfortschritt zu gewährleisten.

Dem Zeitplan zufolge wird das Dai-Ngai-Brückenprojekt im Jahr 2027 weitgehend abgeschlossen sein, die vollständige Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für 2028 geplant. Dadurch wird die gesamte Nationalstraße 60 miteinander verbunden, was zu bequemen Verkehrsverbindungen zwischen den südlichen Küstenprovinzen und Ho-Chi-Minh-Stadt führt. Dies verkürzt die Reisezeit, senkt die Transportkosten, erleichtert den Warenverkehr, erweitert den Handel und bricht das Monopol der Nationalstraße 1. Die Strecke von Ca Mau nach Ho-Chi-Minh-Stadt verkürzt sich im Vergleich zur Nationalstraße 1 um etwa 80 km.

Das Brückenprojekt Dinh Khao, das die ehemaligen Provinzen Vinh Long und Ben Tre verbindet, erhielt im Oktober 2024 die Investitionsgenehmigung des Premierministers. Die rund 4,3 km lange Strecke wird als Straße der Klasse III in flachem Gelände mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h gebaut. Die Trasse und die Brücken entlang der Strecke sind 12 m breit und werden nach Fertigstellung auf 20,5 m erweitert. Die Rodungsarbeiten wurden in einem Arbeitsgang abgeschlossen. Die Dinh-Khao-Brücke selbst, die den Fluss Co Chien überspannt, ist 1,54 km lang und wird nach Fertigstellung 17,5 m breit (vierspurig) sein. Das gesamte Investitionskapital (einschließlich Kreditzinsen) für das Projekt beträgt rund 2,971 Billionen VND.

Nach Fertigstellung (voraussichtlich im Jahr 2028) wird das Projekt dazu beitragen, die Betriebskapazität der Nationalstraße 57 zu verbessern und auszubauen, die Verkehrsstaus am Fährterminal Dinh Khao zu verringern, die Anbindung an das nationale Autobahn- und Schnellstraßensystem sicherzustellen, die Reisezeit zwischen Vinh Long und anderen Provinzen in der Mekong-Delta-Region zu verkürzen und die regionalen Verbindungen zwischen den Provinzen zu stärken.

Was die Projekte Co Chien 2 Bridge und Cua Dai Bridge betrifft, die Teil des Mekong Delta Coastal Road Project sind, werden die Investitionsverfahren derzeit gemäß den Vorschriften durchgeführt.

Bezüglich des Brückenprojekts Can Tho 2 leitete der stellvertretende Minister Pham Minh Ha am 18. Juni 2025 im Hauptquartier des Bauministeriums eine Sitzung zur Vorstudie für das Investitionsvorhaben zum Bau der Brücke Can Tho 2 und ihrer Zufahrtsstraßen. Der vereinbarte Investitionsplan sah eine sechsspurige Brücke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h und einer Fahrbahnbreite von 3,75 m vor. Um Investitionskosten zu sparen, wurde auf Standstreifen auf der Hauptbrücke verzichtet.

Neben Brückenprojekten gibt es in Vinh Long auch viele andere Verkehrsprojekte innerhalb der Provinz, die in die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen wurden, wie zum Beispiel die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); die Schnellstraße Hong Nguy - Tra Vinh (CT.36) und die Küstenstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Mekong-Delta-Provinzen verbindet.

Insbesondere die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) und die Küstenstraße des Mekong-Deltas sind die räumlichen Nord-Süd-Verbindungsachsen der Provinz, die den Handel zwischen der Provinz Vinh Long und wichtigen subregionalen Zentren im Osten sowie interregionalen städtischen Clustern im Mekong-Delta erleichtern und Verbindungen nach Ho-Chi-Minh-Stadt herstellen.

Die Schnellstraße Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) dient als Ost-West-Verbindungsachse der Provinz Vinh Long und verbindet die wirtschaftlichen und städtischen Zentren der Provinz mit den flussaufwärts gelegenen Provinzen des Mekong, den Grenzwirtschaftszonen und Kambodscha.

Darüber hinaus wird das Bahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho (durch die Provinz Vinh Long) derzeit vom Bauministerium einer Vorstudie unterzogen. Ziel ist es, die Strecke zeitgleich mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb zu nehmen. Die Strecke ist rund 175 km lang, die Investitionen sollen bis 2030 abgeschlossen sein.

Durch die nahtlose Vernetzung von Autobahnnetz, östlicher Küstenstraße und synchronisiertem Wasserstraßensystem entstehen dynamische Achsen, die der Provinz enorme wirtschaftliche Entwicklungschancen eröffnen. Dies führt zur Bildung von Stadt-, Dienstleistungs- und Industriegebieten, beseitigt gleichzeitig Logistikengpässe, steigert die Wettbewerbsfähigkeit von Waren und Produkten und verbessert die Attraktivität des Investitionsstandorts sowie die Wettbewerbsfähigkeit der Provinz, wodurch diese noch mehr Investitionen anziehen kann.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Vinh Long koordiniert die Provinz mit der Zentralregierung die Investitionen und den Baufortschritt wichtiger Projekte wie der Rach-Mieu-2-Brücke, der Dai-Ngai-Brücke, der Dinh-Khao-Brücke, der Umgehungsstraße der Nationalstraße 57, der Sanierung des Abschnitts der Nationalstraße 53 von Long Ho nach Ba Si, der Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 54 und der Nationalstraße 60. Außerdem werden Ressourcen der Zentralregierung genutzt, um in den Bau der Küstenkorridorstraße und der Co-Chien-2-Brücke zu investieren.

Gleichzeitig sollte der Fokus auf Investitionen in den Bau, die Modernisierung und den Ausbau neuer und erweiterter Provinz- und Bezirksstraßen sowie auf Investitionen in den Austausch maroder Brücken in Verbindung mit Instandhaltungsarbeiten gelegt werden, um eine Synchronisierung und einen reibungslosen Verkehrsfluss zwischen Straßenverkehr und Wasserstraßen, Seehäfen, Industriegebieten und -clustern sowie der Wirtschaftszone Dinh An zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html