Synchrone Verkehrsinfrastruktur – die treibende Kraft für Vinh Longs Durchbruch

Es wurden Investitionen in eine Reihe strategischer Verkehrsinfrastrukturprojekte mit weitreichender Wirkung und interregionaler Vernetzung getätigt, wodurch die Provinz Vinh Long einen entscheidenden Durchbruch und ein starkes Wachstum erzielen konnte.

In der Provinz Vinh Long wurden mehrere wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte realisiert und umgesetzt. Im Bild: Die My-Thuan-Brücke über den Tien-Fluss.

Regionaler Verkehrsknotenpunkt

Bei der Zeremonie zur Verkündung der Beschlüsse über die Provinzfusion, die Entscheidung zur Einrichtung des Provinzparteikomitees und die Führung der Provinz Vinh Long am 30. Juni ging der Sekretär des Zentralkomitees der Partei und Oberste Richter des Obersten Volksgerichts, Le Minh Tri, auf das Potenzial und die Vorteile der neuen Provinz Vinh Long (aus dem Zusammenschluss der drei Provinzen Ben Tre, Tra Vinh und Vinh Long) ein und erklärte, dass die Provinz eine strategische Position im Zentrum des Mekong-Deltas einnehme, mit einem eng verflochtenen Wasserstraßen- und Straßenverkehrssystem sowie günstigen intra- und interregionalen Verbindungen, wodurch die Voraussetzungen für die Entwicklung dynamischer Wirtschaftskorridore geschaffen würden.

Die Provinz Vinh Long, zwischen den Unterläufen der Flüsse Tien und Hau gelegen und an das Ostmeer grenzend, fungiert als wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Wasser- und Straßenverkehr im Mekong-Delta. In jüngster Zeit wurden zahlreiche wichtige nationale und provinzielle Projekte parallel umgesetzt, was einen deutlichen positiven Nebeneffekt hatte. Vinh Long ist nun über wichtige Verkehrsadern wie die Nationalstraßen 1, 60, 53, 53B, 57, 57B, 57C, 54 und 80 sowie die Schnellstraßen Trung Luong – My Thuan und My Thuan – Can Tho und die Brücken My Thuan 1, My Thuan 2, Rach Mieu, Co Chien, Ham Luong und Can Tho optimal mit den Provinzen im Mekong-Delta und wichtigen Wirtschaftszonen im Süden sowie mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden.

Vinh Long, eine Provinz, durch die die Flüsse Tien und Hau fließen, verfügt über ein gut ausgebautes Wasserstraßennetz mit sechs großen Flussmündungen ins Ostmeer: ​​Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau und Dinh An. Zahlreiche interprovinzielle und nationale Wasserstraßenrouten verlaufen durch die Provinz, darunter die Route Vung Tau – Thi Vai – Ho-Chi-Minh-Stadt – My Tho – Can Tho; die Route Ho-Chi-Minh-Stadt – Ca Mau; die Route über den Co Chien von der Mündung bis zur Mündung des Tien; und die Route über die Dinh-An-Mündung zur kambodschanischen Grenze (über den Hau). Diese wichtigen Wasserstraßen verbinden das Mekong-Delta mit dem Ostmeer und somit mit dem gesamten Land und der internationalen Gemeinschaft.

Durchbruchsmotivation

Neben wichtigen Verkehrsprojekten, die bereits in Betrieb genommen wurden, wird in der Provinz Vinh Long in eine Reihe strategischer Verkehrsinfrastrukturprojekte mit positiven Folgeeffekten investiert, die Ortschaften in der Region, zwischen dem Mekong-Delta und anderen Regionen des Landes verbinden. Beispiele hierfür sind die Brücke Rach Mieu 2 (zwischen Dong Thap und Vinh Long), die Brücke Dai Ngai (zwischen Vinh Long und der Stadt Can Tho), die Brücke Cua Dai (zwischen Vinh Long und Dong Thap), die Brücke Can Tho 2 (zwischen Vinh Long und der Stadt Can Tho) sowie innerprovinzielle Brückenprojekte wie Ba Lai 8, Dinh Khao und Co Chien 2. Diese Verkehrsinfrastrukturprojekte sind von großer Bedeutung und schaffen Dynamik für die sozioökonomische Entwicklung, gewährleisten die nationale Verteidigung und Sicherheit und verbessern die Lebensqualität der Menschen im Mekong-Delta im Allgemeinen und in der Provinz Vinh Long im Besonderen.

Das Brückenprojekt Rach Mieu 2 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 6,8 Billionen VND wurde am 30. April 2025 fertiggestellt und soll voraussichtlich am Nationalfeiertag, dem 2. September 2025, für den Verkehr freigegeben werden. Es handelt sich um eines der wichtigsten nationalen Verkehrsprojekte. Nach seiner Inbetriebnahme wird es dazu beitragen, die steigende Transportnachfrage auf der Nationalstraße 60 – dem Küstenkorridor, der die südlichen Küstenprovinzen mit Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen verbindet – zu decken und die bestehende Rach-Mieu-Brücke zu entlasten, die insbesondere während des Berufsverkehrs, an Feiertagen und während des Tet-Festes häufig überlastet ist.

Ebenfalls an der Nationalstraße 60 wird derzeit das Dai-Ngai-Brückenprojekt (Verbindung Vinh Long – Can Tho) mit Hochdruck realisiert. Es handelt sich um ein Straßenbauprojekt mit besonderem Prioritätsniveau und einem Investitionsvolumen von 7,962 Billionen VND. Das Projekt umfasst eine Gesamtlänge von über 15 km und beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 54 (Provinz Vinh Long) und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße Nam Song Hau (Stadt Can Tho). Es besteht aus zwei Hauptbrücken: der Dai-Ngai-1-Brücke über den Dinh-An-Kanal mit einer Länge von über 2,5 km und einer Breite von 19 m. Die Schrägseilbrücke verfügt über zwei 110 m hohe Pylone (ab der Fahrbahn) und eine Spannweite von 450 m. Die Dai-Ngai-2-Brücke ist 862 m lang, eine freitragende Konstruktion über den Tran-De-Kanal mit einer Fahrbahnbreite von 17,5 m.

Die Dai Ngai 2 Brücke wurde am 5. Januar 2025 fertiggestellt und soll voraussichtlich am Nationalfeiertag, dem 2. September, in Betrieb genommen werden. Unterdessen werden die Bauarbeiten an der Dai Ngai 1 Brücke von den Auftragnehmern beschleunigt, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Dem Zeitplan zufolge wird das Dai-Ngai-Brückenprojekt im Jahr 2027 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2028 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Dadurch wird die gesamte Nationalstraße 60 miteinander verbunden, es werden bequeme Verkehrsverbindungen zwischen den südlichen Küstenprovinzen und Ho-Chi-Minh-Stadt geschaffen, die Reisezeit verkürzt, die Transportkosten gesenkt, der Warenverkehr angekurbelt, der Handel ausgeweitet und das Monopol der Nationalstraße 1 gebrochen. Die Strecke von Ca Mau nach Ho-Chi-Minh-Stadt wird im Vergleich zur Nationalstraße 1 um etwa 80 km verkürzt.

Das Brückenprojekt Dinh Khao, das die beiden Provinzen Vinh Long und Ben Tre (alt) verbindet, wurde im Oktober 2024 vom Premierminister genehmigt. Die rund 4,3 km lange Strecke ist als ebene Straße der Kategorie III mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Die Trasse und die Brücken sind 12 m breit, die fertiggestellte Bauphase umfasst 20,5 m. Die Rodungsarbeiten wurden in einem Schritt abgeschlossen. Die Dinh-Khao-Brücke über den Co-Chien-Fluss ist 1,54 km lang und 17,5 m breit (vierspurig). Das Gesamtinvestitionsvolumen (einschließlich Kreditzinsen) beträgt rund 2,971 Billionen VND.

Nach der Inbetriebnahme (voraussichtlich im Jahr 2028) wird das Projekt dazu beitragen, die Nutzungsmöglichkeiten der Nationalstraße 57 zu erweitern und zu verbessern, die Verkehrsstaus an der Fährverbindung Dinh Khao zu überwinden, die Anbindung an das nationale Autobahn- und Schnellstraßennetz sicherzustellen, die Reisezeit zwischen Vinh Long und den Provinzen im Mekong-Delta zu verkürzen und die regionale Vernetzung zwischen den Provinzen zu stärken.

Unterdessen durchlaufen die Projekte Co Chien 2 Bridge und Cua Dai Bridge im Rahmen des Mekong Delta Coastal Road Project die Investitionsverfahren gemäß den geltenden Vorschriften.

Bezüglich des Brückenprojekts Can Tho 2 leitete der stellvertretende Bauminister Pham Minh Ha am 18. Juni 2025 im Hauptsitz des Bauministeriums eine Sitzung zum Bericht der Vorstudie für das Investitionsprojekt und die Zufahrtsstraßen an beiden Brückenenden. Im Hinblick auf den Investitionsumfang wurde ein Plan mit sechs Fahrspuren, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h und einer Fahrspurbreite von 3,75 m vereinbart. Um Investitionskosten zu sparen, wurde beschlossen, auf einen Standstreifen auf der Hauptbrücke zu verzichten.

Neben Brückenprojekten gibt es in Vinh Long auch zahlreiche Verkehrsprojekte, die durch die Provinz verlaufen und in die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen wurden, wie zum Beispiel die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); die Schnellstraße Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) und die Küstenstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen des Mekong-Deltas verbindet.

Insbesondere die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) und die Küstenstraße des Mekong-Deltas bilden die räumlichen Nord-Süd-Verbindungsachsen der Provinz und erleichtern den Warenhandel zwischen der Provinz Vinh Long und den östlichen subregionalen Zentren sowie den interregionalen urbanen Clustern des Mekong-Deltas, die mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden sind.

Die horizontale Schnellstraße Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) ist die Ost-West-Verbindungsachse der Provinz Vinh Long und verbindet die Wirtschafts- und Stadtzentren der Provinz mit den flussaufwärts gelegenen Provinzen des Mekong, den Grenzwirtschaftszonen und Kambodscha.

Darüber hinaus bereitet das Bauministerium das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho (durch die Provinz Vinh Long) für eine Vorstudie vor, mit dem Ziel, es zeitgleich mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Betrieb zu nehmen. Die Strecke ist etwa 175 km lang, die Investitionen sollen bis 2030 abgeschlossen sein.

Durch die nahtlose Verbindung des Schnellstraßennetzes, der östlichen Küstenstraße und des synchronisierten Wasserstraßensystems entstehen dynamische Achsen, die der Provinz ein großes wirtschaftliches Entwicklungspotenzial eröffnen. Daraus entwickeln sich städtische, Dienstleistungs- und Industriegebiete. Gleichzeitig werden logistische Engpässe beseitigt, was die Wettbewerbsfähigkeit von Waren und Produkten steigert und die Attraktivität des Investitionsstandorts sowie die Wettbewerbsfähigkeit der Provinz erhöht, sodass diese immer besser Investitionen anziehen kann.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Vinh Long koordiniert die Provinz mit der Zentralregierung die Investitions- und Baufortschritte und setzt wichtige Bauvorhaben und Projekte wie die Brücke Rach Mieu 2, die Brücke Dai Ngai, die Brücke Dinh Khao, die Umgehungsstraße der Nationalstraße 57, den Ausbau des Abschnitts Long Ho - Ba Si der Nationalstraße 53, den Ausbau und die Sanierung der Nationalstraße 54 und der Nationalstraße 60 um. Außerdem werden zentrale Ressourcen für den Bau der Küstenkorridorroute und die Brücke Co Chien 2 mobilisiert.

Gleichzeitig sollte der Fokus auf Investitionen in den Bau, die Modernisierung und den Ausbau neuer und erweiterter Provinz- und Bezirksstraßen sowie auf Investitionen in den Ersatz maroder Brücken im Zusammenhang mit Instandhaltungsarbeiten gelegt werden, um eine Synchronisierung und einen reibungslosen Ablauf zwischen Straßenverkehr und Wasserstraßen, Seehäfen, Industrieparks und -clustern sowie der Wirtschaftszone Dinh An zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html